自從2013年廣汽傳祺首次參加北美車展以來，今年已經是第四次光臨北美車展。與其他中國汽車品牌在海外車展中的昙花一現相比，廣汽傳祺顯然已經将每年開年的北美車展當成了自己的主場，每年一款全新車和一款概念車的雙車搭配也已經成了保留項目。在今年的北美車展上，廣汽傳祺不僅僅在産品層面上帶來了兩個全新産品，同時還宣布要在2019年正式登陸北美市場。

得SUV得天下，這是很多自主品牌多年來的戰略，而轎車往往是容易被忽視的一部分，與GS4和GS8這兩款火熱的SUV相比，傳祺的轎車銷量始終不溫不火，這與市場環境有關聯外，當然也确實與GA6GA8較高的定位不無關系。

此次，廣汽傳祺把它的戰略車型——GA4，放在了北美車展作為全球首發地點。傳祺GA4官方的定位于“品質魅力家轎”，旨在為積極上進、懷抱生活進階夢想的“品質生活創享者”提供高品質的汽車生活。如果用我們汽車圈的專業話術來說翻譯就是，針對初次購車者的高品質且價格合理的主流緊湊型轎車。

雖然并非會用GA4來打入美國市場，但傳祺GA4在北美車展發布的意義在于對其自身量産産品品質的信心，展示目前廣汽傳祺的制造和設計水平。另外，連續4年參加北美車展也是傳祺為進入美國市場埋下的伏筆。

除了全球首發了GA4全新緊湊級轎車以外，首款針對北美市場特點設計的緊湊級運動型多用途新能源概念車Enverge和自主研發的2.0T GDI和1.5TM兩款發動機也同台展出。

這台專門為北美市場設計的Enverge概念車，定位為緊湊級運動型的多用途車，續航裡程達到了595公裡，計劃在2019年第四季度在美國上市等等，與實實在在的GA4相比，這款概念車更多的還是體現出廣汽傳祺對于未來的願景和張帆團隊優秀設計能力的佐證。

★ 賣向美國不隻是為了提升銷量

中國汽車已經成了中國的一張名片，為了把這張名片做的更好看已經有無數自主品牌付出了努力。近些年來，以力帆、奇瑞等車企為代表的海外改擴建工廠腳步，一刻都沒能停下。其中，力帆等企業算得上享受到海外建廠紅利的典型。對這個在國内市場擠不進主流陣營的品牌來說，海外市場幫了大忙。

但是廣汽傳祺不同，連年的銷量數據增長讓傳祺穩坐國産汽車品牌銷量的前幾名，銷量對于廣汽傳祺來說并不是問題，海外銷售所承受的風險，也是需要去面對的，那麼傳祺為何堅定地賣出這一步呢？而且就是在2019年。

自主品牌的國際化擴張一定是道路曲折的，更何況是美國這樣的老牌汽車産業國家。中國品牌無論在産品競争力還是品牌形象，仍處“中下遊”等。2017年，中國以産銷量分别為2901.54萬輛和2887.89萬輛的數字赢得了汽車界最大汽車生産商的寶座，但對于走入歐美市場，中國品牌還是走的戰戰兢兢。

廣汽傳祺作為一款設計、品質以及産品實力驅動型的中國汽車品牌，在不斷擴大中國自主品牌份額的同時，也在海外出口方面做着努力。從最初的2015年1455台出口數量，到如今已經在14個國家建立了自己的銷售體系（以中東國家為主），再到北美車展主席羅德·艾伯茨對廣汽傳祺發出2018年北美車展的邀約，再到即将準備參加的10月份巴黎車展。廣汽傳祺正在不斷提升自己的品牌形象，并在全球化研發體系中汲取營養，壯大自己的産品實力。

2017年傳祺銷量超過50萬輛

因此，廣汽傳祺的走進美國，這是對于産品的自信，同時也是為自己的品牌形象助陣打CALL。

★ 傳祺四次“踢館”，外媒是什麼态度？

廣汽傳祺在研發創新、技術創新、産品創新取得的成果，國内是有目共睹的。全年超過50萬輛的産銷數據同比增長超過37%，遠超行業平均增長3%的水平。在全球領先的市場研究機構J.D.Power發布的2017年中國新車質量研究（IQS）報告中，廣汽傳祺連續五年位列中國自主品牌榜首。在2017年度中國汽車售後服務客戶滿意度調查（CAACS）和2017年度中國汽車行業用戶滿意度測評（CACSI）中，廣汽傳祺名列中國汽車售後服務滿意度自主品牌第一名。

放眼國際，這個年輕的品牌第四次參加北美車展有沒有帶給全球車市新的驚喜？國際主流媒體對廣汽傳祺又有什麼新的看法？說好的2019年進入北美市場，刁鑽的美國媒體又是什麼态度？對于本國市場即将迎來一個來自中國的競争者，各大美國媒體也都十分關注。

《Auto Blog》:中國汽車制造商想要進入美國市場還需要在零售網絡和品牌形象上更加努力。

《AutoBlog》認為，中國的汽車工業近年發展非常快，而且還有S90長軸版和CT6等車型返銷美國的案例。但是中國汽車品牌在美國的發展還是比較慢的，這并非是他們沒有進行嘗試，相反，在十年前中國品牌就開始積極地參加北美車展。

來自IHS Markit調研公司的汽車分析師Tom Libby表示，美國市場并不存在品牌的好壞優劣之分，但是由于法律法規的嚴苛要求，中國汽車制造商想要進入美國市場還需要在零售網絡和品牌形象上更加努力。

《Auto Guide》：GS8 7座SUV可能是首款引入美國的車型。

《Auto Guide》表示，2018年的北美車展中，廣汽傳祺已經發布了将在2019年進入美國市場的計劃。而且廣汽傳祺将會在即将召開的全國汽車經銷商協會（NADA）中招募經銷商，并準備在上半年着手成立北美銷售公司。這項計劃還表示可能将在2019年第四季度于北美市場推出GS8這款7座SUV車型。

《Detroit News》：Enverge概念車是最能代表廣汽傳祺創新能力的一款車型。

《Detroit News》表示，中國汽車制造商廣汽傳祺計将會在2019年的北美車展發布全新的電動轎車和SUV車型，并以此作為打入美國市場的前鋒。在此次車展廣汽傳祺帶來的幾款車中，Enverge概念車是最能代表創新能力的一款車型，它不僅有電動車獨特的魅力和流線的設計，而且越野車的定位也能讓它勝任各種越野任務。

《Automotive News》：“Trumpchi”來命名品牌可能存在問題，而廣汽集團可能會推出一個新的品牌名稱。

《Automotive News》表示，在美國銷售汽車，以Trumpchi（美國總統特朗普英文名為Trump）來命名品牌可能存在問題，而廣汽集團可能會推出一個新的品牌名稱。此外，要想在美國銷售汽車還必須證明産品的品質也得是美國級别的。當然，在J.D.Power的新車質量調查榜中，廣汽在過去5年一直都是排名最高的中國汽車制造商。

《Motor Trend》：廣汽傳祺似乎可以達到韓國車的水平。

《Motor Trend》曾詳細體驗了廣汽傳祺在去年北美車展發布的新車，這家媒體認為，廣汽傳祺的内外飾設計方面顯得十分成熟，到達了全球主流的設計水平，使用的材質也都十分高檔，座椅也足夠舒适。在品質方面，廣汽傳祺似乎可以達到韓國車的水平，而韓國車經過了多年、多次叠代才達到現有水準。但是，廣汽傳祺産品的觸感和開關門的聲音方面還有提高空間。

《USA Today》：廣汽傳祺離在美銷售隻差一步之遙。

《USA Today》表示，雖然在過去的幾年了，有很多中國車企也做出了進軍美國的決心，但廣汽傳祺是走的最遠的一個品牌。畢竟如果沒有本地經銷商網絡，廣汽傳祺不得不和現有的本土汽車制造商來合作。廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊表示，廣汽傳祺将會在北美成立銷售部門，還将在底特律和洛杉矶成立研發中心。

美國人已經用行動證明了他們喜歡中國制造的汽車，比如上海通用生産的昂科威返銷美國。但是美國人會喜歡中國的汽車品牌麼？郁俊表示，這個過程雖然是非常具有挑戰性的，但是我們也認為“酒香不怕巷子深”，我們的産品質量高，自然會有消費者買賬的。

《The Verge》：傳祺是一個能代表中國汽車工業進步的品牌。

《The Verge》表示，廣汽（GAC）的展台就在GMC的對面，這對品牌的知名度沒有什麼好處。與此同時，與其他帶來電動概念車的中國公司(如Faraday Future和Byton)做對比，是不公平的。首先，廣汽是一家成熟的汽車制造商，有能力實現每年制造數十萬輛汽車。去年，廣汽在中國的汽車銷量就達到了50萬輛，較2016年增長37%。該公司是廣州汽車工業集團的子公司，廣汽集團是中國汽車制造商中第五大乘用車生産商。

說在最後

對于廣汽傳祺即将前往美國市場與各大跨國巨頭直面競争，這是體現自主品牌夢想和魄力的一步棋。也許在相當長一段時間内，廣汽傳祺都無法在美國市場取得一個比較好的的銷售水平，并且在美國從零開始建設自己的經銷商服務網絡，甚至要承擔高昂的進口運費，這都是相當困難的，就像前面所說，傳祺走的這步棋，并不會在短期内獲得銷量和利潤的提升，但卻為自己的品牌格局去營造多元化的發展方向。

世界級品牌，聽起來很遙遠，但遲早要邁出這一步

如今中國品牌走出去已經不是什麼新鮮事，長城WEY品牌早在去年日内瓦車展，就宣布要在2020年進軍歐洲市場；作為吉利和沃爾沃的合資品牌，領克這個國際味道十足的中國品牌也将會在2019年開始進入歐洲市場和國際市場的步伐。想要讓世界認識你，這是必須要去做的一件事情，哪怕前期會比較苦，比較難。

就像《Motor Trend》所說，“在品質方面，廣汽傳祺似乎可以達到韓國車的水平，而韓國車經過了多年、多次叠代才達到現有水準。”日本車企、韓國車企能夠取得如今的地位，離不開在美國等成熟市場的多年磨砺。相較于歐洲汽車品牌和美國汽車品牌，日韓車企的起步也比較晚。正是得益于在與領先對手的不斷競争，不斷發掘自身所存在的差距并予以改進，日韓車企才能最終能夠在全球各大市場站穩腳跟。

與日韓車企當年環境不同的是，如今的中國品牌在産品品質和車身設計方面已經不再處于明顯落後的地位，傳祺GS8更是已經在中國市場證明了自己有與合資對手一較高下的實力。廣汽傳祺進入美國市場的目标恐怕并非是想立刻在這一市場做到銷售業績排行前列，而是希望通過在競争最激烈的市場磨煉自己、提高自身實力，隻有與強者的競争中才能找到自己的差距，隻有在最艱難的環境中才能獲得最快的成長。隻有實力和知名度雙重提升，才能讓廣汽傳祺最終跻身世界級品牌之林。

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