新的《機動車駕駛證申領和使用規定》正式實施一年半以來，駕校通過率大幅度降低，學車考駕照的“素質教育”之風保證了學員和汽車之間情感交流的時間，卻也促使了陪練市場持續升溫。

對于大多數拿本多年卻一直沒有摸車的“光本族”來說，“回爐”成了必然選擇。近日記者走訪發現，回爐的“光本族”占據了陪練市場主力，而同時陪練市場魚龍混雜的現狀也令人擔憂。

拿駕照多年沒摸過方向盤，上車前先“回爐”

“我是大學畢業那年的暑假考的駕照，剛畢業那會兒買不起車，直到上個月才買了車。上了車之後才發現，車多人多的地方我根本開不了。從家到單位十分鐘的路程，吓得我渾身是汗。”已經拿駕照4年的姜先生不好意思地說。

據姜先生介紹，他大學畢業後這幾年一直忙着攢錢買車，買到車子欣喜之餘才發現以前學的駕駛技術早就抛之腦後了。“剛買了車子總想開，可是一上路就狀況百出，不是熄火就是急刹車，同事都笑話我。”被同事嘲笑為“馬路殺手”，再加上妻子的擔心，姜先生隻好把車關到了車庫裡。

“放着新車不開肯定急，我就從網上聯系了一位私人教練，重新‘回爐’學習。”姜先生說，私人教練每個小時收費80元，每天訓練3個小時。

記者了解到，像姜先生這樣拿了駕照幾年不摸方向盤的“光本族”不在少數。在他們看來，暫時買不起車先考了駕照再說，然而幾年之後買了車才發現，重新“回爐”練手成了必然選擇。

駕齡十幾年沒有教練證，陪練多是“個體戶”

參加完考試，拿到了駕照，駕校的任務就完成了。“光本族”到哪裡練手成了難題。“每次都是找同事、朋友幫忙陪練，效果并不好，再說人家也都有自己的事情要忙。”家住金雀山路某小區，同樣是“光本族”的孫女士說。

“每天3個小時，車和油都是教練出，每天還可以接送到訓練場地。”孫女士對她在58同城上找的私人教練很滿意。可是問到是否簽訂合同時，孫女士說，“都是個人的，哪有什麼合同可簽？”

記者在百度上搜索“臨沂陪練”，58同城、趕集網等各大網站的信息多達500多萬條。記者注意到，除了幾家從業多年的陪駕公司，絕大多數信息顯示為私人教練。

“我們這邊做陪練有五六年了，主要針對取得駕照不敢獨立上路的朋友開設。每個小時80元，車和油都不用你操心，你人過來就行。”一位私人教練在電話裡介紹說。

“沒有教練證，但是我的駕齡有十多年了，技術上絕對沒有問題。”當記者問是否有教練證時，該教練對記者說。

他還表示，很多做陪練的公司或者從事陪練業務的人，都沒有教練證。駕齡時間長，經驗豐富能教好就行，用不着教練證。

監管存空白，找私人教練要慎重

“很少有正規駕校為‘光本族’回爐練習設立專門教練。即便是打着駕校的旗号，一般也是教練接的‘私活兒’。”臨沂一知名駕校的負責人劉先生說。

記者調查發現，陪練市場的收費為每小時50-80元，通常為“口頭協議”，不會簽書面合同或者協議。那麼，陪駕公司或者私人教練的陪練服務到底是否合法，存在哪些弊端？記者咨詢了臨沂市道路運輸管理處和交警部門。

“目前并無專門部門對陪練市場進行管理，陪練行業的法規也是空白。”臨沂市道路運輸管理處相關工作人員表示。

“‘光本族’駕車屬于合法行為，陪練服務也不違規，但存在安全隐患，一旦發生事故，容易産生糾紛。”一律師事務所的陳明律師說。他建議，最好與陪練公司簽訂書面協議或合同，明确雙方責任，這樣出了問題可以維護自己的權利。

另外，根據《道路交通安全法》的規定，未取得機動車駕駛證駕駛機動車的，或将機動車交由未取得機動車駕駛證的人駕駛的，可由公安機關交通管理部門處200元以上2000元以下罰款。

記者 徐文敏

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