最近，随着汽車細分市場的增多，比緊湊級SUV更小衆的小型SUV市場慢慢火熱了起來，究其原因，性價比是最主要的。想要體驗相似的配置，肯定是車越小越便宜，不少朋友在打算買車之後，都會糾結于車的大小，尤其是新能源汽車，太小了不實用，太大了又很貴不值得，那麼十萬元左右的新能源小型SUV就可以重點看看了。

正巧在五月底，幾何汽車預售了旗下全新的小型SUV：幾何E，性價比還是不錯的，那麼與目前國産車的老大比亞迪相比到底怎麼樣呢？這次我們就來看看幾何E和比亞迪元Pro哪個更值得買。

首先來看價格方面，幾何E的預售價為8.78萬-10.48萬元，比亞迪元Pro的售價為9.28萬-11.28萬元，基本算是價格重疊，比亞迪稍貴一點。

從外觀來看兩台車各有千秋，它們雖然都是偏圓潤化的設計思路，但在前臉的燈組、格栅方面，還是可以看出幾何E明顯是要比元Pro更前衛的。

幾何E使用了當下十分流行的貫穿式車燈，下方還有造型十分時尚的大燈組，在配色方面也多是青蔓、薄荷、茉莉、藍蓮等年輕人比較喜歡的亮色車漆。

元Pro雖然造型沒有那麼激進，但市場銷量對傳統外觀的車型明顯更加看重，比亞迪标志性龍臉的設計思路放到現在完全不會過時，今年前四個月份銷量分别為6596/4436/2856/5068台，還是比較穩定的。

從空間上看，幾何E的參數為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm，元Pro的參數為4375/1785/1680mm，軸距為2535mm。不論是長寬高還是軸距，元Pro的參數都要比幾何E更好，這也意味着元Pro的内部乘坐空間是肯定要大于幾何E的，如果追求用小型SUV辦緊湊級SUV的事的朋友，就可以pass掉幾何E了。

我們再來說一說車内，幾何E的内飾設計和布局也是比較時尚前衛的感覺，雙色淺色的設計深得年輕消費者的心，雙10.25英寸的一體式連屏雖然肉眼可見黑邊，但點亮後的科技感還是有的，整車内飾十分簡約清爽，喜歡這種風格的朋友一定不能錯過。元Pro的内飾風格則繼承了比亞迪的設計，自家标志性的可旋轉中控屏幕在實際使用中也非常實用，也使用了雙拼色設計，但與碩大的中控區域檔把、實體按鍵配合看去，我個人認為還是不夠簡潔時尚。

配置方面，我們都用最低配車型來看，兩台車的配置大同小異，幾何E豐富的配置主要集中在智能方面，比如語音識别和操控、語音的連續對話是元Pro所沒有的，但元Pro則勝在實用，它的主動安全配置更全，包括刹車輔助、牽引力控制和車身穩定控制，還搭載了上坡輔助和遠程啟動等功能。

整體來看，元Pro雖然出現的更早，但也完全不虛幾何E這台新車，在實用性方面确實還是比亞迪的強項，但語音識别等智能配置還是身為後來者的幾何E更加全面。

作為一款代步取向的小型SUV，不少朋友都很關注它們的動力差異，幾何E搭載了33.5kWh和39.4kWh兩種電池包，分别可以提供320km和401km的續航，比亞迪這邊則搭載了它引以為傲的刀片電池，入門款續航301km，高配版續航401km，顯而易見如果你想買入門配置，又比較在意續航，多出的20km續航多少會有一定效果。但幾何E的動力并不強，電機最大輸出功率60kW，比元Pro的100kW電機還是差着一些，如果非常在意動力，元Pro會更好一些。

總結：

從上面的總結來看，幾何E和比亞迪元Pro的關系絕不是簡單的“後來者居上”或“老師傅更有經驗”，這兩台車在都外觀、内飾、配置、續航和動力方面都有自己的取舍，幾何E更在乎年輕消費群體的感受，而比亞迪則更着眼于實用性，我們不能說誰對誰錯，10萬元這個區間可選的車型并不多，多元化的差異往往更利于消費者的選擇。現在你明白自己更适合哪台車了嗎？

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