2022款奔馳c260l最新試駕-tft每日頭條

2022款奔馳c260l最新試駕

汽車更新时间:2024-11-25 18:48:15

【汽車點評·評測·原創】

“汽車發明者，再次發明汽車。”伴随着奔馳S級的發布，一貫低調的奔馳也抛出了如此豪言。的确，全新S級配得上這樣的論調，無論從氣質還是技術上，那麼問題來了：完全承襲S級設計語言的奔馳C級，能否被稱之為“小S”呢？

2022款奔馳c260l最新試駕（試駕北京奔馳C260L運動型）1

或許在有些人看來，這根本算不上一個合理的命題，不管是從級别還是價位上，它們之間的差距都是跨級的。可在“外貌協會”眼中，這是一劑沒有解藥的毒，欲罷不能。

●外觀内飾設計，沿襲奔馳S級之神韻

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▲奔馳C級的每一個動力級别都可選擇運動外觀版，與普通版相比區别也非常明顯。嵌入中網的大星徽标還有運動化前後包圍和側裙。

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▲C260L的五幅18英寸AMG輪毂以及後包圍的“空氣導流槽”和底部的銀色“擴散器”為運動造足了勢，雖然隻是裝飾意義，能賺到關注的眼球便是成功。

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▲前後燈組也是C級的一大亮點，帶有寶石般顆粒效果的轉向燈，和上挑的纖細日行燈，在白天不僅帶來很高的辨識度而且光感柔和，為它賺足了眼球，可謂點睛之筆。

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▲外後視鏡的造型同樣可圈可點，柔美的燈帶視覺效果很好，而在内側還有為降低風阻、風噪的導流條。

不誇張的說，當C級遠遠的駛來，你真的能瞬間就區分出這不是S級嗎？其實輝騰和帕薩特也很像，但更多人是出于低調選擇了像帕薩特的輝騰；而在這，絕不會有人是因為喜歡C級，為了低調去買S級，更多是為了這份優雅，高調的選擇很像S級的C級。

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▲相比上一代中控面闆上按鍵密布的設計，新一代的功能區劃分為更加直觀的橫條狀，操作更加順手，這也是在新一代S級上率先使用的設計風格。

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▲啞光金屬質感的空調出風口，可調風向範圍更大。然而被點評君記住且欣賞的卻是回正後的“嘀”聲，很有質感！

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▲新一代奔馳Command系統增加了觸控操作方式，使用起來更為簡單直觀。用手輕輕搭在上方确實顯得非常優雅從容，但有時也容易出現不必要的按壓觸碰導緻誤操作。

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▲C級的儀表設計在編輯部内部引起了争議。筆者認可并喜歡，原因是顯得幹淨而典雅；反對者認為不夠大氣、顯檔次，在科技化的時代不用全液晶，仍然堅持傳統指針式設計，與前衛、新潮的外觀内飾不搭。

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