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2022款奔馳c260l最新試駕

汽車 更新时间:2024-12-27 10:22:30

【汽車點評·評測·原創】

“汽車發明者,再次發明汽車。”伴随着奔馳S級的發布,一貫低調的奔馳也抛出了如此豪言。的确,全新S級配得上這樣的論調,無論從氣質還是技術上,那麼問題來了:完全承襲S級設計語言的奔馳C級,能否被稱之為“小S”呢?

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或許在有些人看來,這根本算不上一個合理的命題,不管是從級别還是價位上,它們之間的差距都是跨級的。可在“外貌協會”眼中,這是一劑沒有解藥的毒,欲罷不能。

●外觀内飾設計,沿襲奔馳S級之神韻

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▲奔馳C級的每一個動力級别都可選擇運動外觀版,與普通版相比區别也非常明顯。嵌入中網的大星徽标還有運動化前後包圍和側裙。

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▲C260L的五幅18英寸AMG輪毂以及後包圍的“空氣導流槽”和底部的銀色“擴散器”為運動造足了勢,雖然隻是裝飾意義,能賺到關注的眼球便是成功。

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▲前後燈組也是C級的一大亮點,帶有寶石般顆粒效果的轉向燈,和上挑的纖細日行燈,在白天不僅帶來很高的辨識度而且光感柔和,為它賺足了眼球,可謂點睛之筆。

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▲外後視鏡的造型同樣可圈可點,柔美的燈帶視覺效果很好,而在内側還有為降低風阻、風噪的導流條。

不誇張的說,當C級遠遠的駛來,你真的能瞬間就區分出這不是S級嗎?其實輝騰和帕薩特也很像,但更多人是出于低調選擇了像帕薩特的輝騰;而在這,絕不會有人是因為喜歡C級,為了低調去買S級,更多是為了這份優雅,高調的選擇很像S級的C級。

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▲相比上一代中控面闆上按鍵密布的設計,新一代的功能區劃分為更加直觀的橫條狀,操作更加順手,這也是在新一代S級上率先使用的設計風格。

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▲啞光金屬質感的空調出風口,可調風向範圍更大。然而被點評君記住且欣賞的卻是回正後的“嘀”聲,很有質感!

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▲新一代奔馳Command系統增加了觸控操作方式,使用起來更為簡單直觀。用手輕輕搭在上方确實顯得非常優雅從容,但有時也容易出現不必要的按壓觸碰導緻誤操作。

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▲C級的儀表設計在編輯部内部引起了争議。筆者認可并喜歡,原因是顯得幹淨而典雅;反對者認為不夠大氣、顯檔次,在科技化的時代不用全液晶,仍然堅持傳統指針式設計,與前衛、新潮的外觀内飾不搭。

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