斜拉橋、懸索橋是特大橋梁的常用橋型，具有工程規模大、質量要求高、施工技術難度大的特點。

斜拉橋的組成部分包括基礎、索塔、主梁及斜拉索等，斜拉橋的施工主要是基礎、索塔、主梁及斜拉索的施工。

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斜拉橋是用許多拉索将主梁直接拉在橋塔上的一種組合受力體系的橋梁，其主體結構由斜拉索、索塔、基礎、主梁等組成。

1、斜拉橋整體布置

常見的斜拉橋布置形式有獨塔雙跨式、雙塔三跨式和多塔多跨式。

（1）相對于雙塔三跨式，獨塔雙跨式科拉所的主跨徑較小，而且常采用雙跨不等的非對稱形式，使結構整體以受軸向力為主，以充分發揮材料的優勢，這種布置形式在跨越中、小河流和城市通道時較常用。

(2)斜拉橋布置成雙塔三跨式時，具有主跨徑較大、便于通航、計算簡單、方便施工等優點，因此在大跨度橋中最為常見，适用于跨越海峽和寬度較大的河流、峽谷等。

(3) 多塔多跨式斜拉橋現在已經很少采用，因為這種形式的橋中間塔頂處沒有端錨索來有效地限制其變位，采用多塔多跨式會使結構的柔性增大，對抗風不利。

2、索塔

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索塔常見的布置形式有獨杜式“A”形、倒“Y”形、“H”形等。索塔的形狀和高度對審美、結構剛度及整體穩定性有重大影響。索塔受力比較複雜，必須保證其具有足夠的剛度和強度。索塔的形式必須适合于拉索的布置，使傳力簡單明确。主塔高度設計時應考慮經濟情況、主跨跨度、所選主塔的形狀、主梁截面形式以及景觀要求等。

3、 斜拉索

斜拉索常見的布置形式有單索面、豎向雙索面和斜向雙索面。單索面應用較少，因為采用單索面時拉索對結構抗扭不起作用，主梁需要采用抗扭剛度大的截面。采用雙索面時，拉索的軸力可以抵抗較大的扭矩，所以主梁可以采用抗扭剛度較小的截面，而且雙索面對抗風非常有利，因此雙索面在大跨度斜拉橋中已經成為主要的形式。

4、主梁

主梁常見的截面形式有闆式截面和箱形截面。主梁截面選取主要由斜拉索的布置形式和抗風穩定性情況所決定。闆式截面主梁構造簡單、施工方便，一般适用于雙索面斜拉橋。箱形截面主梁具有抗彎、抗扭剛度大，收縮變形小等特點，能适應許多不同形式的拉索布置，對懸臂施工非常有利，而且可以部分預制、部分現澆，為施工方案提供了多種選擇，因此箱形截面主梁逐漸成為現代斜拉橋中經常采用的形式。

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索塔還常用鋼結構、鋼筋混凝上或預應力混凝土制成。索塔的構造遠比一般橋墩複雜，塔柱可以是傾斜的，塔柱之間還可能有橫梁；塔内須設置前後交叉的管道以備斜拉索穿過錨固；塔頂有塔冠，并須設置航空标志燈及避雷器；沿塔壁須設置檢修攀登步梯，塔内還可建設觀光電梯。因此，索塔施工必須根據設計、構造要求進行施工組織設計。

1、鋼主塔施工

鋼主塔施工主要包括工廠加工和現場安裝兩大部分。鋼主塔應在工廠分段立體試拼裝合格後方可出廠。主塔在現場安裝，常采用焊接和栓接混合連接的方式。經過工廠加工制造和分段立體試排裝的鋼塔，在正式安裝時，應予以測量控制，并及時用墊闆或對螺栓孔進行擴孔來調整軸線和方位，防止施工誤路、受力誤差、安裝誤差、溫度誤差、測量誤差的積累。心主塔的防鏽措施可用耐久鋼材或采用噴鋅層， 但絕大部分鋼塔都采用油漆塗料，一般可保持的使用年限為10年。油漆塗料常采用兩層底漆、兩層面漆，其中3層由加工廠塗裝，最後一層面漆由施工安裝單位最終完成。

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