長安歐尚X7 PLUS的外觀内飾，映射出了品牌向尚的決心

長安歐尚無疑是近年來成長zui快的中國品牌之一，從2018年成立至今的短短3年内就推出了不下5款車型。其中長安歐尚X7和長安歐尚X5更是憑借超高的性價比在激烈的市場競争中迅速站穩腳跟，斬獲了衆多消費者的認可和青睐。前者累計銷量已成功突破15萬輛大關，後者更是勢頭強勁月銷能保持在萬輛以上，對一個“新生品牌”和當下的市場環境而言，已相當出彩。

那麼長安歐尚為此就沾沾自喜止步不前坐吃老本了麼？顯然不是，就在今年的上海車展和重慶車展上，長安歐尚馬不停蹄又帶來了一款重磅新車——長安歐尚X7 PLUS。在對這款新車外觀和内飾設計一番細品後，我看到了其優勢屬性所表達出的産品述求，更看到了長安歐尚品牌前進的方向。

外觀設計更時尚精緻，長安歐尚跨越頭部陣營意願強烈

首先我們來看長安歐尚X7 PLUS的外觀設計，其前臉造型對長安歐尚X7的經典設計有一定傳承，但與此同時又加入了諸多創新的重設。

比如，長安歐尚X7 PLUS的“星辰瀚海的複式雙層格栅”，相較長安歐尚X7就有了不小的進化，雖說咋看上去外邊框輪廓依然是一個大尺寸六邊形與兩側燈組相連的造型，但實際上整個格栅的尺寸得到了進一步的放大，并且還有一道黑色亮光烤漆裝飾帶将整個格栅分為了上下兩層。通過這道裝飾帶兩端的“串聯”，就讓上下兩層格栅和兩側燈組有機交融形成了一個若即若離的整體，給人一種初看大氣再看犀利的奇妙觀感。再加上格栅内菱形網格的修飾，使得整個前臉的精緻度、設計感、氣場都提升了不少。

此外，長安歐尚X7 PLUS還采用了“耀陽冰晶分體式LED大燈”的設計。也就是說，其傳統燈位上安置的其實是LED日行燈，真正的大燈是被挪到了“腮部”。如此一來，就讓整車打破傳統融入了時下一些流行的設計元素，使前臉的留白區域更少，更顯飽滿。而值得一說的是，長安歐尚X7 PLUS的“耀陽冰晶分體式LED大燈”看上去并不顯另類和突兀，讓審美偏傳統的人也能輕松接受。這還得益于其巧妙的設計，格栅上那道烤漆裝飾帶很好地起到了調劑效果，兩端插入LED日行燈的下方墊高了日行燈帶的視覺厚度，又使日行燈與格栅有機相連，從而讓車“眼”不至于顯得“細眉細眼”。

車頭和車側靠下的位置，長安歐尚X7 PLUS還用到了一道橙紅線條進行點綴，以此凸顯層次和運動感。車尾部分，全新設計的“落霞長天貫穿式尾燈”也較好地起到了提升整車設計質感的作用。

總而言之，長安歐尚X7 PLUS的外觀設計在延續車系經典設計同時，也對細節部分進行了更精細化、時尚化的雕琢，檔次感提升顯著。由此我們也能看出，長安歐尚品牌從此前單純靠實惠打動消費者，到如今把握消費升級趨勢為用戶提供更好感官體驗的升級轉變，以及跨越頭部陣營的強烈意願。

外觀設計進化也源自性能提升，品牌年輕化思路明确

其實好的外觀設計不僅在于提升車輛的顔值，還得對車輛性能的提升起到積極有效的助推作用。比如，長安歐尚X7 PLUS的進氣格栅尺寸加大，在我看來這是為了提升發動機進氣效率，以此更好滿足發動機的高效運轉。

事實的确如此，長安歐尚X7 PLUS換裝上了長安藍鲸新一代NE 1.5T高壓直噴直列四缸發動機。zui大功率達到了138Kw，峰值扭矩300牛米，采用全新電磁控制式渦輪增壓，可在0.05s内響應油門，快速提升動力。雙渦輪和雙出口集成排氣歧管的搭檔，各缸氣流互不幹擾，使增壓器的性能充分發揮，兼顧低速時的扭矩和高速的動力輸出，讓轉速1500轉時達到zui高馬力。如此強悍的動力，甚至是與合資車型本田CR-V上大名鼎鼎的“地球夢”1.5T發動機相比也絲毫不落下風，甚至在峰值扭矩上還有着高達57牛米的優勢。

再加上長安藍鲸科技7速濕式雙離合器變速箱的加持，在我看來其動力表現甚至已經能與市面上一些搭載1.8T甚至低功率2.0T發動機的同級車相抗衡。此外，長安歐尚X7 PLUS相較那些同級搭載1.8T或2.0T發動機的車型，由于發動機的排量和缸體更小，那麼其車身重量特别是車頭的重量也就會相應更輕，操控靈活性與燃油經濟性無疑也會更好，換句話說就是運動性能更好了。由此，我們也能看出長安歐尚品牌在車輛機械性能上不斷突破，品牌年輕化的發展思路十分明确。

内飾工藝進一步優化，提升駕乘品質的決心可見

再看内飾部分，說句實話，在我看來長安歐尚X7的内飾設計和工藝品質在15萬元内的SUV車型中已經比較出衆了，沒想到長安歐尚X7 PLUS在此基礎上又朝前邁出了一大步。

進入車内的第1時間，這個“雲湖闊境環抱式中控台”立馬就能抓住我們的眼球。它有着明顯的上下分層式設計，下層明顯更加外凸形成了一個平台，讓整個中控台更顯類似現代建築風格的層次感和線條感。另外，長安歐尚還走心地對這個凸出的“平台”部分用一種細膩的翻毛皮材料進行了包覆，并配上了橙色的縫線；中控主飾闆也采用了一種看上去有些像碳纖維紋理的面闆，視覺效果和觸感都一級棒，很符合當下都市人群的審美偏好。

在中控台凸出的“平台”上方豎立着一塊多媒體中控大屏，其尺寸明顯比長安歐尚X7上的更大，達到了12.3寸，并且還略微地側向了駕駛席一方，有利于駕駛者在駕駛過程中觀看和操作各項功能是顯而易見的，人性化程度更高。而在“平台”下方，則是空調出風口和一排整齊的空調控制實體按鍵，再往下的檔杆區域還用上了金屬拉絲工藝裝飾面闆，檔次感營造得頗為不錯，同時還很好地兼顧到了實用性。

座椅方面，長安歐尚X7 PLUS延續了長安歐尚X7的設定，依然尺寸寬大、填充厚實，并且在腿部、腰部和肩部區域設都有大面積的側圍，承托性和包裹性都非常不錯。不過長安歐尚X7 PLUS還在座椅邊沿處加上了橙紅色裝飾條，很好地提亮了整個内飾的氛圍，更具時尚氣質。值得強調的是，長安歐尚X7 PLUS的車身尺寸是真的“PLUS”，達4730mm*1870mm*1720mm，軸距也達到了2786mm，所以車内空間也非常寬敞，身高1米8的人坐在後排也能獲得3拳的腿部空間，385L-885L的後備廂容積在同級别車型中優勢也十分明顯。

毫不誇張地講，長安歐尚X7 PLUS對内飾設計工藝品質及空間舒适性的打造都堪稱“厚道 老道”，即便是與豐田榮放這類SUV車型中的“老江湖”相比，也有過之而無不及，可見長安歐尚提升車輛駕乘品質向上突圍的決心。

與内飾一同進化的，還有智能科技所帶來的便利和安全

與外觀進化對應性能提升同理，長安歐尚X7 PLUS内飾的進化其實也在一定程度上反應了其功能配備的進階。比如這塊12.3寸中控大屏，它并非隻有尺寸上的提升，其分辨率其實也提升到了2K級，并采用了8核處理器。更關鍵的是，這些硬件上的提升都是為了适配長安歐尚zui新的全場景OnStyle3.0 版智控車機系統。

這就使得長安歐尚X7 PLUS擁有了更快、靈敏、自然的語音人機交互，并且還能憑借富餘的算力，配合毫米波雷達實現ACC自适應巡航，盲區監測、後追尾預警、門開預警等智能駕駛輔助功能，有利于提升行駛安全，讓用戶更輕松地駕駛車輛。

此外大家有沒有發現，雖說長安歐尚X7 PLUS采用了全液晶儀表，中控大屏也緊靠着儀表台，但其并沒有采用“雙聯屏”的内飾造型，而是設計出了一個偏傳統的儀表艙，将液晶儀表顯示屏放置在了内凹的儀表艙内。這其實是因為長安歐尚X7上配備了人臉識别系統，需要将高解析攝像頭也隐藏安放在儀表艙内，以保證内飾的整體美感。

也正因為人臉設别系統的搭載，所以隻要事先進行人臉掃描注冊，就能讓長安歐尚X7 PLUS記住用戶的相貌。要啟動和駕駛車輛時，長安歐尚X7 PLUS就能通過B柱和儀表盤上的攝像頭識别人物身份，從而實現真正的無鑰匙進入和無鑰匙啟動。除此，該功能還能對駕駛者的手勢和表情進行監測，由此實現疲勞駕駛提醒、個人偏好娛樂内容推送，以及手勢控制等功能，進一步提升駕駛便利性和安全性。由此，我們也能看出長安歐尚品牌深耕智能化的态度。

總結：從長安歐尚X7 PLUS以上方面的進化，可以看出長安歐尚品牌作為長安集團“一體兩翼”發展的重要組成部分，僅靠産品性價比立足市場的競争方式顯然不是其存在的目标和價值所在，其依靠強勁産品實力向合資品牌突圍的決心已然凸顯。在新時代、新趨勢背景下，打造出能更好滿足用戶，特别是年輕家庭用戶出行需求的高品質好車，同時保證品牌車型一如既往的性價比優勢，助力用戶追求更有品質的美好生活，這才是長安歐尚的zui終願景。

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