近日，極兔速遞被曝拖欠員工工資30多萬元，登上微博熱搜引發廣泛關注。這已經是極兔速遞第二次登上熱搜。5月中旬，極兔因寄丢畢業證隻賠償1760元引起熱議。

據了解，這次極兔欠薪網點為江蘇常州武進湖塘鎮網點。自2022年年後拖欠十餘名員工工資總金額達到30多萬元。由于欠薪，該網點快遞業務停滞，大量快遞堆積成小山，快遞中的生鮮品已經發臭。有快遞員對外表示，“上級快遞公司派人想要拉走這批貨，但是被快遞員們阻攔。”

當前，有的快遞員離職回家，有的留在網點讨要工資。為了讨薪，十幾個快遞員睡在地上。甚至有有快遞員抱着自己11個月大的孩子來要工資等到半夜。

事情發酵後，快速沖上熱搜，話題閱讀量短時間内突破一億。極兔速遞快速出來表态，該網點老闆系極兔加盟商，工資應為加盟商支付。關于常州武進湖塘鎮網點欠薪事件，極兔代理區已經介入，目前已妥善解決欠薪問題，清所欠薪酬34萬，快件積壓預計今天全部處理完成。對于已經發生腐爛發臭的生鮮快件，會對生鮮客戶的損失進行相應賠償。

梳理事件時間線，可以看出，欠薪事件從年後就發生了，卻一直未妥善解決，直到引發輿論關注、客戶不滿才得到處理。此次欠薪事件更是反應出，極兔加盟模式背後的弊端及快遞加盟商生存艱難。

口碑“墊底”，欠薪不斷

在快遞企業公衆滿意度方面，極兔速遞一直”墊底”。

據國家郵政局網站信息，2022年第一季度，快遞服務公衆滿意度排名中，80分以上的企業為順豐速運、京東物流、郵政EMS；76-80分之間為中通快遞、韻達速遞、圓通速遞、申通快遞；而德邦快遞、極兔速遞得分僅在74-76分之間。

極兔速遞滿意度落後于同行，在黑貓投訴上的投訴量也居高不下。寄丢物件、客服服務态度差、惡意加價、拖延賠付等投訴問題，累計已達到11628個。

來自黑貓投訴

極兔速遞欠薪停工的事件，自今年以來時有發生。

今年1月底，有爆料稱，極兔快遞南陽多家加盟網點集體關門"罷工"。2月份，極兔速遞普甯四部集散點疑似罷工。3月份，重慶渝中區快遞點突然關閉，快遞員幾個月未收到工資，欠薪總額達10萬元；4月，沈陽大東區草倉路極兔站點被爆出拖欠員工工資兩個月。

南陽極兔的加盟商黃先生曾對媒體表示，“他加盟的極兔速遞接二連三的降低派費。他承諾給快遞員開的工資是八毛一件，然而南陽極兔公司給他們的卻是七毛多錢。而且一個快遞如果産生客戶投訴，網點最高可罰款到幾千塊錢。”

對于加盟商來說，場地、設備、運營等固定成本投入較大。如果發生罰款多、電商商家不及時結款等均會造成經營困難。如果給出的派件費用過低的話，很可能導緻無法維持加盟商公司的運營，這可能才是極兔諸多網點欠薪關停的重要原因之一。

加盟商生存艱難

快遞加盟商的生存難題，早已不是新鮮事。

快遞加盟模式，通常由快遞企業總部負責建立體系和規則，提供品牌、快遞單和結算系統，同時負責建立轉運中心，進行中轉和分揀。而最後一公裡派送通常由一級加盟商和二級加盟商完成。因此，末端配送的時效和服務質量往往與加盟商的經營情況直接相關。

快遞加盟網點的收入包含收件和派件兩方面。近幾年，快遞企業打起了價格戰，受苦受難的還有加盟商們。面單收入、中轉費、運輸費用基本固定，價格戰降低收件價，使最後的派件費相應減少。

相關調查數據顯示，加盟式快遞企業中，40%加盟商是虧損，50%加盟商盈虧剛好，隻有10%賺錢。相當于90%的快遞加盟商是不賺錢的。

尤其近兩年來，國内成品油價也不斷上升。自2021年1月開始，國内成品油零售限價已經經曆了24次上漲。汽油累計上調3815元/噸；柴油累計上調3675元/噸。據金聯創測算，按照月跑一萬公裡、每百公裡耗油40升的貨車計算，一個周期要多花6320元。

除此外，人工成本和快遞的考核扣罰逐漸增加。綜合成本上漲的情況下，壓力給到了快遞加盟商。

據國家郵政局公布數據測算，5月行業單票價格預計為 9.85元/件，同比增長 5.2%，環比下降 0.41%。從市場占有率看，4月CR8為84.5，同比增長 4.1%，環比下降0.4%。當前市場面臨着存量競争。

據國家郵政局披露，3月16日，國家郵政局在浙江義烏召開寄遞企業座談會，局黨組成員、副局長陳凱強調，國家郵政局對于維護快遞市場公平健康秩序、維護快遞員群體合法權益、保障末端網點穩定運行的決心是堅定的。全系統全行業要持續鞏固規範成果，切實向高質量、提質效、反内卷的目标邁進。

加盟快遞網點作為快遞最後一公裡的毛細血管，它的時效性和服務質量決定着快遞企業的形象和口碑，是快遞企業不可忽視的一環。隻罰不獎，網點經營不善，最終導緻快遞企業的毛細血管不暢。

學會給毛細血管充好血，快遞企業的肌底才會健康。

（钛媒體APP作者楊秀娟綜合自21世紀報道、新浪财經、中國經濟網等）

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