如果是沒學過開車的人，都會默認倒車是檔杆向後推動。然而在現在的自動檔汽車上，倒車反而要向前推檔杆，這顯然超出了人們的認知。

按常理來說，倒車向後推檔杆才說得過去，畢竟這樣一眼就能看出這個檔位的作用，自動檔上這種倒車向前推杆的情況顯然不合常理。

那麼為什麼自動擋汽車，倒車反而要往前推檔杆呢？

這其實來源于一些血的教訓，早期的汽車檔位也有過按照DLNPR的順序來排的檔位，這種檔位的确是符合人的認知，但它不符合人的操作習慣。

很多司機在起步階段很容易誤觸檔位，要挂空檔結果不小心拉到了倒車的R檔，于是車子一下子向後面飛出去了。一旦發生這種情況，車子隻是和什麼東西輕微磕一下已經是最好的結果，如果自己後面是下坡，其後果不堪設想。

除開符合常理認知的DLNPR順序，在早期還未形成檔位順序标準的時代，各汽車品牌生産的自動檔檔位順序可謂是百花齊放，各種排列組合出來的順序都有。

比如有一種靠齒輪操作的PNDLR順序，這種順序在開車的時候就很容易出現問題。像L檔這個低速擋，汽車起步的時候就經常用到。

當汽車起步從D檔挂到L檔後，司機但凡用力一點就會直接滑到R檔，然後起步變倒車。再加上其它一些奇奇怪怪的檔位順序，如果出現誤觸甚至可能出現在提速時變倒車的情況。

所以在自動檔檔位順序沒有統一之前，這種汽車在路上突然倒車的情況非常常見。

更要命的是，一輛在街上不受控制橫沖直撞的汽車，很容易造成連環交通事故。當這樣的事情多了，對交通系統的影響會很大。

于是在上世紀60年代，美國頒布了《聯邦機動車安全标準第102号》，裡面強制性的規定了前進檔D檔和倒車檔R檔之間應該有一個N檔當做緩沖。

此外該标準還規定了駐車檔P檔應該靠近R檔，于是美國的自動檔汽車最先開始以PRND的順序作為标準，之後這個标準逐漸蔓延到世界，便成為了國際标準。

而現在的自動檔汽車市場也說明了這個順序是最佳順序，在實際使用的時候比符合我們認知的DLNPR順序好用很多。

P檔和R檔作為用得比較少的檔位，離N檔和D檔的位置比較遠。而且P檔在更前面，司機推杆的時候就不容易誤觸R檔。

司機推杆推過頭，也隻是在想挂R擋的時候挂到P檔，會讓汽車直接停下來，不會出現失控。如果司機想要挂P檔，此時車已經停穩了，突然倒車也很容易重新控制。

在D檔和R檔之間有了N檔，前進變倒車的概率大大降低。

汽車起步本身是從空檔到前進檔，倒車檔和前進檔一個在前一個在後，檔杆推動的方向都不同，除非司機完全不熟悉檔位位置，不然很難出現誤觸的情況。

如果這樣都還會出現誤觸，那司機怎麼考到駕照的是一個大問題。

由此可見，檔位按PRND的順序經過了時間的檢驗，是在半個多世紀的時間裡充分驗證的結果。

在這些檔位順序普及後，自動檔汽車的學習門檻也變相降低，學習門檻降低又相當于降低了普及難度，于是PRND的順序就這樣穩定了下來。

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