其實韓系車可以說是最早一批進入中國市場的合資品牌之一，那個時候滿大街都是起亞，現代呀，但是近幾年韓系車的銷量數據來看，一直都是屬于在急速下滑狀态，現在這些韓系車簡直就是越來越少，現代還稍微好一點，有新款的索納塔苦苦的支撐着銷量，起亞簡直就是一蹶不振的情況。
那麼小編今天就和大家講一講為什麼韓系車一蹶不振。
第一點：首先，國産車的崛起，但是你要說韓系車技術不行嗎？答案是否定的，韓系車作為全球五大車系之一，雖然它的資曆是最淺的，畢竟現代汽車成立時間僅僅可追溯到1967年，但韓系車對汽車技術的掌握絕對是沒有問題的。
5年前，韓系車大賣，是因為國産車質量不佳，大部分車主不願意冒險選購國産車，而韓系車乃是位于其他合資車與國産車之間的折中品牌，質量穩定的同時，車輛的售價也要比當時的日美德的合資品牌售價更低，再加上顔值也很不錯，所以大家都想選購韓系車，但随着國産車質量的提升，咱們的國産在外觀内飾方面大大的超越了韓系車，當時想購買韓系的車主慢慢地向國産車靠攏，畢竟買韓系車子的價格如果用來買國産，配置和車子至少都可以在提升一個檔次，再加上一些外在的網絡傳言，最終使得韓系車逐漸淡出大家的視野。
第二點，小編要說的就說，韓系車型的最大問題，也是在掙到錢之後沒有開始研發新的領域，而是揣進自己的褲兜裡。所以就導緻韓系車型近幾年的創新度幾乎為零。
近兩年額中國汽車市場裡要面對打造主流車的一系列的“王者”，所以不斷的研發創新，首先韓系這種故步自封的思想，在技術層面已經輸了，并且因為是合資品牌在成本控制能力上也沒有優勢，合資模式本也是個燒錢的，無法量産的被後面就是在主流合資車陣營裡的競争力遠低于美系日系。現代和起亞，在技術上有些停滞不前，或者說進步的速度過慢，如果沒有競争對手則進不進步都無所謂，而有了不斷且快速進步的競争對手，進步慢了也等于倒退。
但是，你說韓系車聰明吧，他也不聰明，他知道自己的銷量不行，開始采用換帥，現代将自己搖身一變，變出了一個高端的品牌，但是他刻康沒有想過，文化複興的中國高端汽車品牌的崛起，讓歐美高端汽車品牌都退出了C位，現代起亞這些更不會有品牌向上的空間。四個字形容，回天乏術。
寫在最後，小編想說的是，國産車的掘起，令這些不思進取還自以為是的合資車，在國内注定覆滅的結果，但小編也希望當韓系車摸清自己到底想要什麼之後，也會做的越來越好。畢竟曾經的王者敗落，也不是大家想看的局面，汽車市場仍要需要百花齊放。
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