航空服務專業前景? 有人說，"學校隻陪你三到四年，專業卻關乎你的職業發展，伴随你一輩子"，那麼，這樣的"終生伴侶"是不是值得我們一起花費多一點的時間和精力來精挑細選呢小編認為行業前景以及自身我的興趣性格是選擇專業的首要标準以下為各位看客介紹一下航空類專業 ，我來為大家科普一下關于航空服務專業前景?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

航空服務專業前景

有人說，"學校隻陪你三到四年，專業卻關乎你的職業發展，伴随你一輩子"，那麼，這樣的"終生伴侶"是不是值得我們一起花費多一點的時間和精力來精挑細選呢！小編認為行業前景以及自身我的興趣性格是選擇專業的首要标準。以下為各位看客介紹一下航空類專業。

航空服務是一個不足百年的新型朝陽行業。上世紀第一次世界大戰後民航業開始起步，第二次世界大戰後迅速發展，20世紀70年代以後民航業朝着大衆化方向發展。我國從改革開放以來以20%的速度發展，1987年政企分開後在國際上一躍進入世界航運前十位，成為航空大國。1997年以後，我國民航業逐步改造得适應于市場經濟，現今正從速度發展型轉化成效益發展型，經改組後現在的幾個航空公司更具自己的靈活性，效益管理與總局脫勾，客貨、運力增加了數十倍。

應該樂觀地看到：我們是個有13億人口的大國，擁有世界上最大的未開發的航空市場，歐洲空中客運公司，麥道公司、美國波音公司都争相與我國聯合生産、簽訂售機合同。現在世界上每年生産的100座以上的客機，每12架中就有一架是為中國生産的。相信随着生産總值、國民收入的不斷提高、人們的消費水平的提高、消費觀念的變化，這一朝陽行業會在21世紀騰飛。我國将從民航大國向民航強國轉變，在世界民航領域中占據重要地位。僅從人口量來看，我國是歐洲人口總和的3倍，是美洲人口總和的5倍。

國民經濟的發展速度直接影響着民航的發展，我國要大力開發中西部地區、内陸地區，前景廣闊。從經濟規律看，航空業發展速度是經濟發展速度的1.5—2倍。到本世紀中葉，我國的經濟發展将保持增長。

居民收入的影響。從統計資料看，當人均GNP值超過1000美元時，居民開始大批自費旅行，選擇更多的是空中的交通，目前是不到800美元。在珠江三角洲、長江三角洲經濟發達地區，人均GNP超過1500美元的地區，自費旅行選擇空中交通的比例已經上升到15%以上。在發達國家自費旅行中選擇空中交通的比例占50%以上。随着國民收入的增加，人們出行選擇乘坐飛機将成為正常的選擇而不是一種奢侈。

旅遊業發展的影響。運輸是旅遊的上遊産業，對于國外遊客來說，航空是他們的首選方式，對于國内遊客來說選擇航空的比例也會逐漸擴大，特别像我們這樣一個旅遊資源豐富的國家。“五•一”、“十•一”黃金周，地域南北、東西跨度大，民航市場前景樂觀 ；國家政策影響、市場機制完善、航空成本的降低都将有利于航空業的發展。；生活水平的提高、經濟貿易的發達對航空物流有很大的推動作用。貴重設備、精密儀器、急用醫藥、鮮花、水果、海鮮等等空運是首選； 國際間的交流、境外旅遊的開放，使民航運輸不斷發展。

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