4月19日深夜，@特斯拉 通過其官方微博再次對上海車展事件做出回應。回應中提到，如果是特斯拉産品的問題，特斯拉一定堅決負責到底，該賠的賠、該罰的罰。但是對不合理訴求不妥協。

全文如下：

尊敬的特斯拉用戶、網友們、媒體朋友們：

對于大家今天看到的上海車展上關于特斯拉産品安全問題的疑問和關注，抱歉占用大家的時間和公共資源，感謝大家對于特斯拉的關注和監督。

特斯拉到中國建廠生産，是為了更好地服務中國客戶，推動行業發展。我們尊重中國客戶，尊重合作夥伴，尊重中國網友，也尊重中國媒體朋友們。我們聽到很多中肯的意見和批評，對于這些意見和批評，我們誠懇接受。

作為一家汽車科技企業，駕駛安全和産品質量一直是我們毫不妥協的品牌追求和基本原則。

我們的初心是堅持為用戶創造安心、舒适的電動出行生活，在我們的業務流程和模式中，消費者是永遠的核心，我們珍惜和尊重每一份反饋，并全力以赴、盡己所能去改正、完善，我們相信隻有秉承負責任的态度，持續完善客戶服務，才能更好的傳遞優秀産品體驗。

對于大家看到的種種關于特斯拉産品安全問題的疑問和關注，我們始終願意全力配合國家級的第三方權威機構的全方位檢測，希望通過這種方式，讓特斯拉的消費者放心，争取消費者的理解和諒解。畢竟，國家級的第三方權威機構，并不是哪一家企業可以左右的。然而，這一願望至今沒有實現。主要原因是我們與用戶的溝通方式可能存在着一定的問題，次要原因則是我們确實無法替客戶決定用哪種方式解決問題。

我們珍惜每一個客戶，所以我們願意公開承諾：如果是特斯拉産品的問題，特斯拉一定堅決負責到底，該賠的賠、該罰的罰。這是我們一貫的态度和處理方式。

同時我們需要說明的是：對不合理訴求不妥協，同樣是我們的态度。

因為不管是消費者還是企業，無論表達什麼訴求，在法理上是平等的。處理糾紛，無論是企業還是消費者，都離不開“法理”二字，雙方隻有合理合法地去溝通和解決，才是真正對消費者和企業都适用的一種公正和公平。

特斯拉與客戶，始終是一體的。企業承擔社會責任的方式，是提供優秀的産品，提供良好的服務，創造更好的社會導向和價值。

将心比心，真誠是最好的橋梁。我們相信，隻有實事求是，才能解決問題。這種力量，本就是有溫度的。這種力量，才是更加促進行業前進的力量；這種力量，是我們在中國學習到的最根本的力量。

再次感謝大家的關注，對于客戶的具體訴求，我們一定會盡己所能，給大家一個滿意的答複。

大家所有的批評，我們都虛心接受。

再次感謝大家的寬容和理解。

相關報道：上海車展維權女車主丈夫質疑特斯拉官方回應：沒有超速，未拒絕第三方鑒定

大象新聞記者 張子琪

4月19日，此前在河南坐車頂維權的張某某出現在上海國際汽車工業展覽會上，她身穿一件印有紅色特斯拉标志、寫着“刹車失靈”的白色T恤，站在特斯拉展位的一輛紅色汽車頂上，大喊“特斯拉刹車失靈”，随後張某某被工作人員帶走。大象新聞記者從張某某的丈夫處了解到，目前張某某還在上海青浦分局國家會展中心治安派出所，“還沒有跟她通上電話。”

下午14時59分，特斯拉通過微博發布了一條情況說明稱，“維權車主為安陽超速車主”，并提到“車主不接受任何形式的第三方檢測”。針對下午特斯拉官方的回應，張某某的丈夫提出了質疑。

事故原因存疑：是否發生超速？

據大象新聞記者此前報道，2月21日，由張某某的父親開車，帶家人從旅遊景區沿着341國道回家。在通過紅綠燈路口的時候，張女士的父親松開電子油門後，立馬大喊一聲“刹車失靈了”。車子則一直沿着341國道向前沖，在成功躲避了兩輛車後發生追尾，撞在了路邊的水泥台上車才停住。

3月10日16時，特斯拉汽車（北京）有限公司官方賬号發布事件說明稱，車輛在踩下制動踏闆前的車速為118.5KM/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動并發揮了作用，未見車輛制動系統異常。

張某某丈夫提供給大象新聞記者一份由安陽市公安局交通管理支隊出具的道路交通事故認定書顯示，判定駕駛者違章原因為“違反《道路交通安全法》第四十三條‘同車道行駛的機動車，後車應該與前車保持足以采取緊急移動措施的安全距離’之規定，應負此次事故的全責。”

“交通事故認定書中根本沒有說超速的事情，認定原因是沒有保持安全距離。”對于特斯拉提出的因超速而導緻事故，張某某的丈夫并不認同。“我們對特斯拉的後台數據不信任，我們懷疑他們可以在後台篡改數據。”張某某在此前采訪中表示，事發時車裡還有1歲的侄女，況且又是到紅綠燈路口，父親沒有開那麼快的車。

“從未拒絕第三方鑒定，也未提出高額賠償”

“我們從來沒有說過不進行第三方鑒定。而是想找一個信得過的、有資質的第三方鑒定機構進行專業鑒定。”張某某的丈夫表示，在3月10日，他們和特斯拉在鄭州鄭東新區市場監管局的協調下進行過一次調解，調解中，市場監督局的工作人員和特斯拉的工作人員稱“全國隻有唯一一家車輛鑒定機構。”

張某某的丈夫表示，當時家人就對這個“唯一鑒定機構”公正度産生了懷疑，所以想要自己咨詢清楚後，再自行找一個信得過的第三方進行鑒定。

針對下午媒體發布的“張某某向特斯拉索要高額賠償”，張某某丈夫表示不認同，并向記者提供了一份事故後由特斯拉工作人員書寫的“客戶口述訴求”。他表示家人向特斯拉提出的訴求有兩點，一是退車，二是合理賠償損失，其中包括精神損失、醫療費、誤工費。“但我們從沒有提過金額，何來高額賠償一說？”

特斯拉“刹車失靈”事件全國多地頻發

大象新聞記者根據公開報道信息梳理發現，從2000年至今，特斯拉汽車類似車輛“刹車失靈”事故頻繁發生。僅在今年1月，就有4起特斯拉車輛“失控”事故發生，涉及車型包括Model 3、Model X和Model S。

3月11日，海南海口一車主曝光視頻顯示，特斯拉Model 3疑出現刹車失靈。車主蒙先生在停車場停車時，車輛在連續踩刹車的情況下無法停下，導緻撞上護欄。後來在特斯拉官方售後人員的二次實測中，車輛也發生了沒能及時刹停撞牆的問題。

@特斯拉客戶支持 在《關于海南碰撞事故的說明》中稱，海南發生的這起特斯拉交通事故，初步判斷主要是因地面濕滑和車主最初踩下制動踏闆時幅度較輕，導緻刹車距離變長。

然而，當輿論進一步發酵時，車主卻發微博稱：“第三方檢測機構檢驗結果為合格，我認可該檢驗結果。” 3月18日，特斯拉中國相關負責人接受媒體采訪時表示，特斯拉與海南“失控”車輛車主已達成和解。關于雙方和解的具體細節，特斯拉方面卻沒有透露。

據了解，2020年，國産後的特斯拉Model 3全年銷量為13.7萬輛，月銷量從千輛規模爬升至年底的兩萬輛以上，今年3月，特斯拉中國月銷量更是提升至3.54萬輛。

2月，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級(OTA)等問題共同約談了特斯拉汽車 (北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司。

随後，特斯拉回應稱，誠懇接受政府部門的指導，并深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。特斯拉将嚴格遵守中國法律法規，始終尊重消費者權益。

來源：大象新聞

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