公升級别的街車摩托和仿賽摩托馬力懸殊很大，公升級仿賽有超過200匹馬力的車型有不少，但是街車要是超過200匹那才叫可怕。KTM 1290 Super duke R一直被稱之為“地表最強街車”，如今這個稱号要拱手讓人了！為何？MV奧古斯塔Brutale 1000 Serie Oro來了，最大212匹的驚人動力碾壓而至，可怕可怕！

MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro（42990歐元）

2018米蘭車展上，MV奧古斯塔推出了一款998cc排量的直四街車，Brutale 1000 Serie Oro，最大馬力212匹讓整個行業一片嘩然，迄今為止最強街車誕生。

集美貌、藝術、力量為一體的Brutale 1000 Serie Oro，隻有MV奧古斯塔有能力做到，Brutale 1000 Serie Oro全球範圍内限量發售300台，注定這款車将是土豪的玩具。

Brutale 1000 Serie Oro除了彪悍的動力，在電子輔助系統上也是豐富的可怕，Ride-by-Wire（電子油門），IMU（慣性測量）調節， Brutale動态駕駛，IMU牽引力控制系統（8 級可調或徹底關閉）、 Bosch 9.1ABS 防抱死系統，Launch Contro（彈射起步）、EAS 2.0 Up＆Down 電控變速系統，電子可調的 Öhlins懸架，Arrow排氣控制系統等等！

不僅僅有令人眼花缭亂的高科技電子配置，Brutale 1000 Serie Oro在輕量化方面也做的相當極緻，整車僅184kg幹重匹配212匹的馬力，車身上的多處碳纖維部件是很大一部分減重的手段。

在量産車當中Brutale 1000 Serie Oro，也是唯一一個采用定風翼空氣力學設計的街車，在高速行駛當中，這個看似不起眼的小設計，會給摩托車增加不少穩定性，這種設計在世界超級摩托賽事中比較多見。

MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro 配置參數表：

發動機形式：直列四缸，四沖程，16氣門 雙頂置凸輪軸 徑向閥

排量：998 cm3

壓縮比：13.4：1

行程*缸徑為：79 mm x 50.9 mm

最大功率：153 kW（208 hp）/ 13,000 rpm ; 156 kW（212 hp）/13,600 rpm

最大扭矩：116.5 Nm（11.9 kgm）/ 11,000 rpm

冷卻方式：水冷 油冷

點火噴射：電子集成點火噴射系統

MV EAS 2.1電子換檔系統（電子輔助換檔）上下

前避震：43毫米 ÖhlinsNixEC 倒置 120毫米行程 電子可調

後避震：Öhlins單減震器 120毫米行程 完全可調 單面搖臂鋁合金

前刹車：雙浮動圓盤（Ø320mm）Brembo徑向泵 卡鉗Radial monobloc Brembo Stylema 4活塞（Ø30mm）

後刹車：單盤（Ø220mm） Brembo泵PS13 Brembo雙活塞後制動鉗（Ø34mm）

ABS：Bosch 9 Plus Race Mode ABS系統（後輪提升抑制）

前輪輪毂：材質/尺寸碳纖維3.50“x17”

後輪輪毂：材料/尺寸碳纖維6.00“x17”

輪胎：前120/70 - ZR 17 M / C（58 W），後200/55 - ZR 17 M / C（78 W）

軸距：1415mm

總長：2080mm，總寬：805mm

座高：845mm

離地間隙：141mm

幹重：186kg

油箱：16L

最高速度：超過300公裡/小時

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KTM 1290 Super Duke R （21.98萬人民币）

KTM 1290 Super Duke R 超級公爵一直以君臨天下的面目示人，鋒利的外觀線條有一種刺痛視線的銳利，機械感糅合着科幻風格而成的外觀無出其右，任何人隻要一眼都能記住這台狂暴的超級公爵。

憑借着1301cc排量的LC8V型雙缸發動機，曾今在馬力和扭矩方面創造了新的記錄，并且站在了街車的頂端，177匹的最大馬力曾讓一切對手為之黯淡。

Super duke R配備MSC穩定系統和彎道ABS，雙向快速換檔加上KTM My Ride手機互聯，讓這台野獸也有着人性化的一面，雖然是街車但也有定速巡航方便長途騎行。6.5寸TFT全彩顯示屏和LED劍道式頭燈，Brembo M50卡鉗、Bosch MSC車身穩定系統、Cornering ABS等諸多頂級配置。

發動機有多種動力模式可選：Sport/Street/Rain，還可以選裝Track mode，Track mode有起步彈射控制、防Wheelie翹頭控制、油門反應控制可分為九段，另可選擇輪胎打滑空轉程度控制的MTC Spin Adjuster，能讓這台野獸更容易駕馭。

KTM 1290 Super Duke R 規格參數：

排量：1301cm³

發動機形式：雙缸，4沖程，V 75° 水冷

缸徑*行程：108毫米*71毫米

起動機：電啟動器

傳輸：6速

最大功率：177馬力（130千瓦）/9,750rpm

最大扭力：141 Nm/ 7,000rpm

離合器：PASC（TM）滑動離合器，液壓驅動

EMS：Keihin EMS采用RBW和巡航控制，雙點火

框架設計：Chrome-moly管狀空間框架，粉末塗層

前懸架：WP Ø48mm 行程125毫米 全可調

後懸架：WP monoshock 行程 156毫米 全可調

前制動：2 x 320毫米 Brembo整體式四活塞徑向固定卡鉗，制動盤，浮動式

後制動：240毫米 Brembo雙活塞固定卡鉗，制動盤

ABS：雙通道Bosch 9.1 MP ABS（包括轉彎ABS和Supermoto模式可拆卸）

離地間隙：141毫米

軸距：1,482毫米

座高：835毫米

油箱容量：18升

淨重：195公斤

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這是一場直4對V2的戰鬥，哪怕KTM排量上占據了優勢，但最後很顯然還是奧古斯塔獲勝，就目前的公升級别競争趨勢而言，V4是目前最佳的發動機形式，各大品牌頂級車型也紛紛在向這一方向靠攏。雖然如此但MV奧古斯塔反其道而行，将直4的街車發動機調校發揮到極限，碾壓了獨占鳌頭多年的KTM超級公爵。

空氣力學設計逐漸的應用到公升級别民用車型當中，這在以後的發展過程當中必然會成為占據外觀設計的重點，從奧古斯塔這一次給街車配備上定風翼就可以看出。

MV奧古斯塔不負奢華的盛名，雖然Brutale 1000 Serie Oro強到可怕，但它是限量版而且價格比超級公爵貴了一半，顯然它并不是針對一般玩家。KTM 1290 super duke R的價格算是與公升級車型持平，在便宜将近一半的情況下顯然KTM是更具競争力的。雖然KTM不得已将“地表最強街車”之名拱手想讓，但還好沒有被趕盡殺絕，奧古斯塔終究是少部分人的玩具，KTM 1290 Super duke R依然會是占據主導的超級街車。

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