科魯茲當年被稱為神車，現在銷量卻一蹶不振，其中理由令人心碎
科魯澤（長沙寶蘭）
科魯茲之前一度被稱為一代神車主要原因有以下幾個：
1、價格
衆所周知，要想車買的好，價格是第一位，因為在所有的國家，買車大部分人都是會選擇20W以下，經濟實用型的車子。而科魯茲當年的指導價最頂配的也就15W左右，還不算他的終端優惠。
2、性價比
說完價格咱們來聊一聊性價比，不是所有的低價車都能有好的銷量的，性價比也是客戶考慮的一個重要原因，當年的科魯茲都是性價比很強的，不僅實用，而且還價格便宜，高顔值，低價格，皮實耐操，所以造就了一代神車的稱号。
創酷（長沙寶蘭）
3、在性能配置上
科魯茲由1.5L-1.8L自然吸氣發動機、5MT/6AT變速器、麥弗遜前懸架 扭力梁後懸架構成的熱銷性能模式，形成富于品價比優勢的性能操控；
4、品質
在保證超高品質的基礎上實現産品成本的優化控制，營造出讓顧客驚喜的車型價格。
科魯茲定位為中端緊湊型車，正是憑借着四個優勢對新生代人群的滿足，在短短四年時間裡，就讓中端緊湊型發展成為一個占居國産市場六分之一的份額，而科魯茲一直是該細分市場的領軍型車型。
科魯茲是如何走像沒落：
2009年科魯茲正式量産到2020年落下帷幕總共用了11年時間，将時勢造英雄這句話體現的淋漓盡緻。
邁銳寶XL
初代科魯茲擁有着年輕帥氣的造型，在緊湊型轎車中有更大的空間為科魯茲積累了不少人氣。并且這款車底盤紮實，操控性優秀甚至擋住了油耗略高的缺點。
然而，時代總是在變化的，轉折發生在2014年。當時推出的第二代科魯茲，已不再是全球車型，而是針對中國市場開發的“特供車型”。但這一次的換代并沒有得到消費者的認可，再加之市場競争的加劇，同級的合資車和國産車如雨後春筍般出現，所以科魯茲的銷量大不如從前。
最後一款科魯茲定格在2018款改款，再也沒迎來下一次換代。而2020年年初，雪佛蘭官網也撤下了科魯茲的身影，後來官方也證實了科魯茲停産的消息，一代神車就此落幕。2019年，科沃茲與科魯茲全年銷量超23萬輛，而科魯茲僅1萬輛。停産，也是必然。
講真的，雪佛蘭的車型還是比較可以的，性價比也是很強，中端優惠大，其實有想買車的朋友也可以去考慮一下這個品牌。
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