文：懂車帝原創 李德喆

[懂車帝原創 行業] 12月28日，東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）在其社交平台賬号發布消息稱，為進一步提升公司經營質量，促進旗下事業協同發展，決定整合東風日産乘用車公司和東風啟辰汽車公司，以及東風汽車有限公司裝備公司和東風汽車零部件（集團）有限公司。

整合後，東風有限将擁有5大事業部，分别是東風日産乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司、東風汽車股份有限公司、鄭州日産汽車有限公司和東風汽車零部件（集團）有限公司。

其中，最值得關注的是東風日産和東風啟辰兩家公司的整合。據官方消息稱，整合之後，東風啟辰将納入東風日産管理，由獨立品牌變更為東風日産乘用車公司旗下第二品牌，由東風有限分公司變更為東風日産的總部級機構，産品層面将繼續發揮在新能源、智能網聯方面的本土技術獨特優勢，并探索新的出行商業模式，為東風有限整體向智能化、網聯化、電動化、共享化轉型發展貢獻力量。

與此同時，東風日産将繼續保持原有業務外，協同啟辰品牌一起推動高質量發展，同時優化組織架構，提升決策效率，強化企業治理能力，繼續為現在和未來的日産和啟辰品牌客戶提供高質量的服務。

曾幾何時，東風啟辰也是汽車界合資自主的代表之一。成立于2010年的東風啟辰旗下産品三大件均源自東風日産。雖然部分車型依托于日産淘汰的生産線，但是在過去的十年間，也曾不時有過月銷售超過2萬輛的昙花一現。

時間推回到三年前，2017年2月，東風啟辰正式從東風日産獨立。從那時起，東風啟辰不再是東風日産下面的一個業務部門，而是成為了和東風日産、鄭州日産、東風英菲尼迪并列的子公司。然而，在新公司成立三年多的日子裡，東風啟辰依舊無法擺脫日産的影子，在部分4S店展廳上依舊貼着像”啟辰技術，源自日産“的标簽。

啟辰始終有意撕掉這層标簽，在宣布脫離東風日産三年後，今年4月，啟辰終于推出了一款看似與日産毫無關聯的産品，東風啟辰給它取了一個與以往産品序列完全不同的名字——啟辰星。不過，盡管啟辰方面希望能夠通過新車刷新公衆對啟辰品牌的形象認知，但是從最直觀的銷量來看市場卻始終不買賬。

從今年東風啟辰單月的銷量來看，雖然也有月銷超過9000輛的月份，但大部分時間都是維持在月銷在5000輛上下。在此次官方的聲明中，東風有限用了“處僵治困”這樣一個詞語，對比本次涉及整合的其他三家公司，這個詞該用在誰身上想必都心知肚明。

聲明中也引述了東風公司總經理助理、東風有限副總裁、東風日産副總經理陳昊的話，陳昊說：公司将一如既往為日産和啟辰客戶提供優質的産品和服務，并始終以“共創價值、共謀福祉”的使命，為經銷商們提供全面、優質的銷售服務支持和政策支持，與供應商體系共建協同共生，構建柔性、協同的價值網。

可以說，在今年疫情加速車市淘汰的大背景下，東風啟辰回歸東風日産不失為明智的選擇，然而回歸東風日産體系的啟辰能否借助其現有優勢，實現資源高效協同利用，還有待進一步考量。

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