2016年10月20号，領克品牌正式在德國柏林發布，與此同時，旗下的首款車型領克01也迎來了首次亮相。如果說其他品牌的誕生是為了不輸在起跑線上，那麼領克就是一個生在終點線上的牌子。作為2010年吉利收購沃爾沃後的又一大作，領克在市場中的形象可以算得上是一個妥妥的“富二代”，背後既有吉利汽車的大力扶持，又有沃爾沃的技術和設計團隊為其坐鎮，并且還打着國産品牌的名号征戰四方，所以對于民用級市場來說，領克的到來就是一場降維打擊。

而作為領克的“開元大将”，領克01自2016年亮相以來就為領克的發展立下了汗馬功勞。但随着的時代的變更，這款當時看來十分前衛的車型也開始顯得有些“油膩”了。為此，在2020年，領克01也迎來了上市之後的第一次改款，并且在外觀和内飾方面都有不同程度的改變。那麼在改款後的領克01到底有哪些亮點？接下來小編也為大家一一呈現。

外觀：細節變化明顯，前衛和年輕化仍是主流設計語言

首先就外觀來說，乍一看改款後的領克01與老款并沒有什麼不同。分體式的大燈，扁平的發動機蓋以及極具辨識度的流水式日間行車燈都被保留了下來，當然，這也很符合領克01一直以來給人的形象和氣質。而在保險杠以及中網等細節處領克01則是加入了全新的設計語言，細節的改變，也讓01變得更加年輕，前衛。

改款後的領克01最大的變化莫過于保險杠和中網部分的布局了。與舊款相比，全新領克01采用了黑色的星陣式中網，整體效果更加立體，同時面積也進一步縮小，整體風格開始向領克02靠攏。而保險杠處的變化則更為明顯，線條變得更加複雜，并且取消鍍鉻裝飾和霧燈，取而代之的是兩個導流口。

值得一提的是，在保險杠處全新領克01集成了ACC自适應續航以及倒車雷達功能，能夠在巡航狀态下探測與前車之間的間距。但在實際使用過程中雷達的反應稍微有些靈敏，需要一點時間來适應。

作為領克01上面的經典标志，翼子闆處的“導流口”也一直被保留至今。雖然這個導流口是個以假亂真的裝飾，但卻承接着領克01車身側面最重要的兩條腰線。而這一巧妙的設計哪怕是放到今天來看也依舊不過時。

由于此次試駕的車型為2021款四驅勁Halo版本，屬于次頂配車型，所以采用了一套固特異19寸輪胎。根據實際體驗，這套輪胎在整體性能上更加偏向于城市道路，并且在鋪裝道路上的抓地力十分理想，哪怕是在急加速的狀态下也能牢牢地抓住地面。

内飾：與領克05對标，品牌元素的極緻體現

對于能夠花20購買國産品牌的消費者來說，他們更加注重什麼？當我們回看如今的市場，其實不難發現，在這個價位中可選擇的車型實在是太多了，像豐田榮放、本田CR-V以及大衆途觀等等，但對于年輕消費者來說，這些“油膩”的車型或許早已有些過時，他們比任何人都渴望“新鮮感”。而有着沃爾沃混血的領克則再一次展示出了無與倫比的設計天賦，至少在你打開車門的那一刻起，便會陶醉于這種天賦之中。

相比于外觀的小改，全新領克01的内飾則進行了重新設計，以多邊形為主的中控台充斥着一股來自北歐的浪漫與簡約。雖然經過改款過後領克01的内飾與05有着些許相似，但前衛的設計風格依然讓人回味無窮。總的來說，全新領克01的内飾更多的是屬于那種讓人“看不膩”的類型。

不知道從何時起，“輕奢”這個詞開始逐漸在年輕人之間流行，在這個物質生活越來越豐富的年代裡，人們不再一昧追求産品貴重與否，反而開始更加注重在有限的價格内享受更好的生活品質。對于領克01的内飾設計來說也是如此，精緻的設計，不經意間營造出的豪華氛圍，都在吸引着你的注意力。

值得一提的是，雖然改款後的領克01中控台大幅取消了物理按鍵，但比如空調、音量調節等比較常規的設定仍保留了按鍵控制的方式。并且所有物理按鍵均被放在了檔把附近，操作起來也不會那麼繁瑣。

細節處方可見品質，對于領克01來說仍是如此。在車内，領克01在細節處加入了更多品牌标識，無論是從你打開車門的那一刻起，還是落座在舒适的後排，領克的車标都會不經意中映入你的眼簾，讓你不禁感慨于領克的用心。确實，對于熱衷于這個品牌的消費者來說，每一處細節上的改變，都能帶給人意想不到的驚喜，而領克，也在通過這種方式一步步俘獲你的内心。

在乘坐舒适性方面，全新領克01配備了類似于05的一體式座椅，并且在材料上采用了皮革與翻毛材質結合的工藝，造型很敦厚。在實際體驗過程中，這套座椅的支撐性幾乎無可挑剔，在激烈駕駛時也能夠提供很好的包裹性。而對于一款20萬左右的緊湊型SUV來說，這樣的配置顯然更能吸引年輕人的目光。

得益于2734mm的軸距，領克01的後排顯得十分寬敞，中間地闆的突起也不是很大，如果跑長途的話乘坐中間位置的乘客也不會覺得太變扭。另外，前排的一體式座椅雖然體積上有些寬大，但并不會影響後排乘客的視野，整體乘坐感受還是十分舒适的。

在舒适性配置方面，後排出風口，兩個USB出風口等等一些常規化配置都沒有缺席，但稍顯遺憾的是後排座椅不支持靠背角度調節。

動力：與沃爾沃共享“心髒”，打造越級般的駕馭體驗

如果花20萬就能擁有沃爾沃般的駕駛體驗，你會怎麼選？在過去，對于汽車市場來說這确實是天方夜譚，因為在我們的印象中沃爾沃完全是那種能與BBA肩并肩的車型，根本不會将心思放在民用車市場，但領克的出現卻改變了這個局面。俗話說得好，近水樓台先得月，作為一個名副其實的“富二代”，領克在技術方面自然有着得天獨厚的優勢，而此次試駕的領克01四驅勁Halo版所搭載的JLH-4G20TDC 2.0T渦輪增壓發動機就與沃爾沃CX60使用的是同一款，與之匹配的是一款8速（AT）手自一體變速箱。當然，2.0T 8AT的黃金動力組合也給領克01帶來了蔚無與倫比的駕駛體驗。

領克01開起來給我最深刻的印象就是輕盈，無論是油門調校還是轉向手感，它都能給人一種很放心的感覺，并且很好上手。而這樣的設定哪怕是在擁堵的城市路況下，依然能夠提供不錯的操控性。

另外，雖然這台發動機可以提供254匹的馬力，對比合資品牌來說算是成績比較突出的，但領克01在加速初段卻并不兇悍，反而十分溫順，油門在初段也調節得比較線性，并不會在起步時有那種突兀的推背感。當你深踩油門，發動機給你的回饋開始變得靈敏，但依然保持着十分線性的輸出，似乎在努力克制自己的“脾氣”。另外，四驅系統的介入也使得領克01的操控性進一步提升，哪怕是在高速過彎的情況下，領克01的四個車輪仍能提供足夠的抓地力。

值得一提的是，領克01在噪音處理方面做得十分出色，尤其是在中低速狀态下，你幾乎聽不到從發動機傳來的聲響，駕駛艙内變得十分靜谧。當然，如果你不細細品味，也許根本不會留意，而在細節上完美的處理，也使得領克01總會在不經意間“撩”到你。

汽車網評：打着民用車的名号做着高端品牌的事

當你第一次駕駛領克01的時候，你一定會覺得它“欺騙”了你，因為它完全不像是一款售價僅為20萬的緊湊型SUV，或者說它的工藝水準完全無法用20萬這個價位來衡量，但它确實隻賣這麼貴，官方指導價也隻有19.98萬。在真正經過一番體驗之後，便能感覺到，這款全新領克01無論是在内飾做工也好，還是在行駛質感方面也好，領克正在逐漸向BBA等高端品牌靠攏。可能有人會覺得是沃爾沃的加入使得領克能有今天的品質，但在小編看來，領克01的品控在某些方面已經超越了沃爾沃，同時它更加便宜。

不過回望領克這個品牌的身世，不難發現，作為一個名副其實的“富二代”，不就應該是這樣嗎？享受着最好的資源，既不缺錢又不缺技術，還能不忘在民用級車型市場“炫耀”一把。

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