【卡車之家 原創】随着國内皮卡解禁政策的不斷放開，高端皮卡的需求量正在不斷上升，并且還具有着非常強大的市場潛力。另一方面，今年7月1日起，諸多地區開始對輕型車實施國六排放标準，總質量小于3.5噸的皮卡也屬于這個範疇，但是由于柴油機升級國六相比于汽油機來說難度較大，因此國六排放的高端柴油皮卡成為了諸多地區比較熱門的車型。

今年6月份，上汽大通T70皮卡正式上市，相比于T60皮卡來說，這款新車的定位更加高端，同時還搭配了“上汽π”2.0T國六柴油發動機，非常契合目前用戶對“國六高端皮卡”的需求。那麼這款車究竟怎麼樣呢？

外觀方面，T70的造型主要在前格栅處進行了升級，采用了黑色蜂窩狀的格栅，并且采用了“MAXUS”字母标。相比于T60的縱向鍍鉻格栅 圓标的設計，新造型的視覺沖擊感更強，看起來更加粗狂。

車燈部分則繼續沿用了T60的設計思路，采用了LED日間行車燈，旗艦車型還可以選裝LED的遠近光燈。

從車尾來看，這款車的造型非常方正硬朗，防滾架采用了黑色啞光材料（高配車型則為亮銀色金屬材料），主駕一側車尾粘貼了國六标識。倒車影響的攝像頭被設計在了貨箱把手的一旁。另外副駕一側則标注了該車的變速箱類型。

車身尺寸方面，這款車的長度和寬度同大通的T60保持了一緻，高度則高于T60。這款小雙排車型的整車的長寬高分别為5365*1900*1809mm，軸距為3155mm；大雙排的車身長度和軸距相比于小雙排車型增加了315mm。

貨箱尺寸方面，小雙排車型貨箱的長寬高分别為1485*1510*530mm，大雙排車型的貨箱則延長了315mm，長度達到了1800mm。

作為一款高端皮卡，這款T70的内飾設計和同價位的SUV感受相似，鍍鉻的裝飾材料和真皮座椅讓這款車完全沒有了“工具車”的粗糙感。色彩搭配方面，這款車除了傳統的黑色内飾外，還有紅黑相間的搭配方案，感受會更加激進。

座椅方面，高配車型支持電動調節，中低配車型則為手動調節。座椅的側向支撐感非常出色，在駕駛皮卡經過複雜路面時，能夠提供非常良好的包裹性。

這款T70皮卡有一項非常貼心的配置，就是在兩側出風口下方設置了一個杯架。這樣夏天就能夠用空調把水吹涼，喝上一口“冰鎮”的飲料。同樣冬天也能夠喝上一杯熱飲。

中控大屏方面，中低配車型搭配的是上汽大通自主研發的蜘蛛智聯系統，支持carplay功能；高配頂配車型則采用阿裡研發的斑馬系統。實際體驗來說，兩套系統各有千秋，蜘蛛智聯同手機的交互體驗做得非常好，斑馬系統則在智能控制上做得很出色。

該車還配備了駕駛模式的轉換（ECO、PWR和普通模式），以及ESP、陡坡緩降等功能。

後排座椅一直都是皮卡車型飽受诟病的地方，但是這款T70的後排空間則非常寬敞，腿部空間基本上能和同價位的國産SUV持平，坐在後排不會再感覺到拘束。

高配和頂配車型會配備後排出風口，中低配車型雖然沒有這項配置，但配備了一個12V的電源接口，自駕遊時後排乘客可以用它來為手機充電。

這款大通T70搭配了“上汽π”系列的2.0T柴油渦輪增壓發動機，最大功率為163馬力（120kW），最大扭矩可達375N·m。這樣的數據在同級别車型中可以說是非常強大了。據了解，未來這款車還将搭配雙增壓系列發動機，動力将會更加強勁。

變速箱方面，大通T70提供6MT和6AT兩個選項，據了解未來還将配備采埃孚的8AT變速箱。

柴油機本身就具有大扭矩的優勢，而這款車的數據表現更加亮眼，因此在公路行駛時，起步、超車都會非常有信心。而在越野路面時，爬坡也絲毫不費力，油門“一點就有”，響應非常靈敏。

這款車前懸架采用了雙叉臂螺旋獨立懸架，因此前排座位部分在經過複雜路面時的舒适性比較有保障。

作為一台具有承載功能的皮卡車，T70的後懸架采用了全漸變式鋼闆彈簧非獨立懸架，再搭配上非承載式的車身結構，整車的承載性能和越野性能都能夠得到不錯的保證。

實際試駕的這款車采用了四驅系統，在經過炮彈坑、交叉軸路面時，電子限滑系統都能夠非常從容地面對。同時，T70無論是後驅車型還是四驅車型，都可以選配差速鎖，提高車輛的通過性能。

涉水能力方面，這款車最大涉水深度可達550mm。

這款車的高配車型配備了360°全景影響，在穿越複雜路面時，中控屏幕上能夠實時顯示周圍情況，幫助自己找到合适的路線。

同時這款車還配備了陡坡緩降功能，在走一些土質松軟的非鋪裝下坡路面，能夠自動調整車速，讓車輛平穩下坡，防止打滑，更加安全。

經過實際的體驗，這款T70皮卡在公路行駛狀況下，舒适性和噪音控制做得都非常不錯，能夠獲得同價位SUV的駕乘體驗；在越野、穿越的過程中，這款車的四驅系統和車身結構又能夠讓它從容地應對複雜的路況。對于野外自駕遊需求的用戶來說，這款車是一個不錯的選擇。

本文編輯：王鵬

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