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洞頭船模制造

(八閩千姿)水密隔艙技藝複蘇 泉州峰尾船模産業興起

中新社泉州8月28日電 題：水密隔艙技藝複蘇 泉州峰尾船模産業興起

中新社記者 林春茵 孫虹

日前，位于湄洲灣南岸的福建泉州泉港峰尾古鎮，58歲的黃同安為一艘水密隔艙木殼船“安”上龍眼，舉行新船入海儀式。

泉州峰尾古鎮是閩南四大漁業重鎮之一，有600年曆史。依照黃氏族譜記載，族人們認為黃氏“入峰”是源于鄭和下西洋召集能工巧匠制作遠洋帆船“福船”，而聚集成鎮，“全族習造船工藝者甚多，執斧者有九十九人之多”。

當天下海的木殼船，黃同安即采用“黑舶五青案”船型的傳統水密隔艙工藝。一道道隔艙闆将船分為數個彼此獨立且不透水的水密隔倉，曾助鄭和馳騁海洋，至今仍廣泛運用在制船業。

黃同安是泉州市“水密隔艙”技藝傳承人。除他家外，峰尾還有數家黃氏族人的造船廠，分布在圭峰塔下的海岸線上。盡管如此，“水密隔艙”技藝因後繼無人、造船産業凋零，已列入聯合國教科文組織“急需保護”的非遺名錄。

黃同安告訴記者，随着造船業更叠，木船需求已經急劇下降。為防技藝失傳，很多造船師傅轉向制作船模，船模生産在當地已小有規模。他因為造船技藝精湛，制作船模算得上牛刀小試，訂單不斷，遠比造大船興盛。

在泉州市泉港區文化館展廳裡，黃同安和胞弟黃振煌制作的船模規格不一，擺滿展廳。幾年前，黃振煌成立古船模工作室，挖掘整理福船曆史，批量生産古船模，開設福船主題的研學營，計劃以文旅視角重振福船文化。

黃振煌說，峰尾福船自古以十二生肖命名各個部位，如護欄叫做牛欄、帆架稱為豬架子、艙面甲闆叫馬面、水線叫水蛇……“我自小在船廠做事，師傅一聲拿牛欄馬面來，自然就知道拿哪塊木闆”。

他想把這些故事通過社群網絡“講給大家聽”。福建省今年力推非遺“雲傳承”，為非遺傳承人們提供網絡直播便利，傳授拍攝剪輯短視頻技術，鼓勵傳承人利用網絡社交媒體和電商推廣非遺及文創品。黃振煌說，他剛剛結束一期短視頻拍制培訓，正躍躍欲試。那些水密隔艙、“十二生肖”标記、七星伴月“保壽孔”、鐵釘釘合和桐油灰塞縫等絕活，“過去的技術和經驗，一到直播鏡頭前，都變得很新鮮”。

同在峰尾鎮，泉州市大福股船模制作有限公司已經小有名氣。雙桅福船、九桅鄭和寶船、三桅鄭成功寶船…從二三十米長的民用福船到最長44丈(約145米)的鄭和寶船，一度消失的古船在此間重現。

如今，大福采用金絲楠木、梨花木等名貴木材制成的船模，作為國禮屢屢現身外事活動，也頗有市場。大福還定制古船模型浮雕、半圓雕工藝品等，進軍軟裝市場。

泉州市大福股船模制作有限公司總經理劉祖博表示，古船模産業興起，福船傳統技藝和文化得以流傳。而開發創新多元的船模，“注入傳統技藝靈魂”，才能走向未來。(完)

來源：中國新聞網

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