母嬰室缺點? 高鐵:被鎖住的操作台，下面我們就來說一說關于母嬰室缺點?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

母嬰室缺點

高鐵:被鎖住的操作台

今年32歲的王萍是工作在北京的一位新手媽媽,趁着假期帶娃回老家,說起一路的旅程可謂是槽點滿滿。她無奈地告訴記者:“整個旅程太艱辛了。和諧号動車全車沒有可以給寶寶換尿片的操作台,最後隻能把孩子放在馬桶蓋上,兩個人一起才換了尿片;喂奶就隻能讓家人幫忙遮着一點,抱着寶寶在座位上喂。”這一次經曆讓王萍對下一次帶寶寶出遠門心生抵觸。

在北京開往上海的G117列車上,同樣是新手媽媽的齊羽佳也有着類似的經曆:“本來這趟複興号列車上就一個殘疾人衛生間裡有尿片操作台,結果剛開車不久,衛生間就被保潔員鎖起來了。”齊羽佳回憶起這段旅程,對于鎖起來殘疾人衛生間這件事充滿憤慨而又無奈:“等需要使用的時候即要給寶寶換尿片加喂奶時,全列車得找保潔員拿鑰匙開門,實在是不方便。”

火車站:環境問題堪憂

既然高鐵上沒有母嬰室,那火車站作為人流密集區域,其母嬰室的建設是否可以滿足廣大帶娃出行的媽媽們的需求?

近日,記者來到北京西站,母嬰關愛室設立在車站二層北部12候車室入口處,面積約50平方米,分為母嬰活動區和哺乳區兩部分。采訪時,記者看到,一些候車乘客坐在了母嬰活動區的凳子上,其中包括兩位男性乘客。哺乳區是一個帶門小隔間,位于活動區一角,内設母嬰操作平台、冷熱水洗手池。但記者發現,由于哺乳室的面積較小,座椅上有明顯的污漬,屋内的氣味也不太好。對此,不少媽媽們表示:“雖然簡陋,但是能有就不錯了。”據車站工作人員介紹,該母嬰室的日均使用旅客達150人左右。

北京南站裡的母嬰室。

地鐵站:仍是空白地帶

“火車站好歹還有母嬰室,地鐵站連母嬰室的蹤迹都看不到。”劉萌告訴記者:“有一次孩子身體不舒服,鬧肚子了,排洩物已經遠遠超過了尿不濕的承載量,但是整個地鐵站也沒有找見可以給孩子換尿不濕的操作台,就更不用說母嬰室了。最後隻能讓孩子趴在水池邊上換了尿不濕。”

2015年12月,公開征求意見的北京新修編《城市軌道交通無障礙設施設計規程》(以下簡稱《規程》)就提出了在客流量較大的車站設置“母嬰室”,一般車站在無障礙廁所内将設置母嬰功能設施。

然而,在記者的探訪途中,北京地鐵、京港地鐵運營的線路中,依據《規程》提出的客流量較大的車站如5号線、6号線、1号線、10号線等多個站點内并沒有找到母嬰室,如有需要,隻能在衛生間解決。

亟待加強建設,讓“喂”愛不再尴尬

随着國内人們公共意識、服務意識的提升,我國的公共基礎設施正在不斷完善。母嬰室作為反映社會文明程度的一項重要指标,如果在數量上不能與需求量相匹配,會讓孩子和母親的身心健康受到影響。不少專家還認為,缺乏母嬰室會給媽媽堅持母乳喂養帶來困難。

全國婦幼健康研究會副秘書長、聯合國兒童基金會母愛十平方活動顧問丁冰解釋:“我們發現,如果能在公共場所和辦公場所為媽媽們提供私密的空間,很多人能夠堅持母乳喂養。美國、加拿大、日本等國家的母乳喂養室相對健全,純母乳喂養率高。”

對此,北京婦産醫院護理部主任姜梅表示贊同,她說:“哺乳其實很辛苦,如果沒有一個良好的社會氛圍,沒有足夠的支持力度,很多不便都會成為媽媽們堅持母乳喂養的障礙。”

不少專家在接受記者采訪時均表示,母嬰室的建設不是“形象工程”,必須加強規劃,統籌考慮各類現有公共場所的實際,将實用和貼心放在第一位,并做好後期維護工作。

“母嬰室的配備,無疑是要與經濟社會發展相匹配的,同時這也是人文精神與社會文明的一種體現,即使沒有二孩政策也應是如此。”江西省南昌市社會科學院經濟研究所副所長戴慶鋒認為,與當前推進的“廁所革命”一樣,公共基礎設施的建設還需要進一步加大投入并不斷完善。這不僅是地方經濟社會發展的必然,還是人民群衆對美好生活向往的客觀要求。

“相關部門要認識到母嬰室并非是可有可無的設施,更不能因為适用群體的小衆化就能選擇性忽視,這不僅不合規也缺乏人文關懷。相關職責部門應當主動擔當起母嬰室等相關設施的建設與維護責任,真正展現出社會責任與人文情懷。”戴慶鋒說。

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