導語：49萬提了輛豐田普拉多，開了8750公裡，車主一肚子話要說。普拉多是一款SUV中能力相當強勁的車型，通過硬漢的外形設計。從而赢得許多車友的青睐及好評。社會在不斷進步，消費者的買車要求千差萬别，外觀、内飾、空間、動力、操控等等，唯獨仰仗一項特殊優勢，再突出的車型也不可持續成功。在車場浴血奮戰殺出重圍的普拉多，抛開原有的外觀這項亮點不談，那麼它其它方面的表現是否足夠傑出？是否可以勝任商用或者家用的要求？

對于這些疑問，這期我們請來一位普拉多的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2年，行駛了8800公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！

普拉多外觀設計别出新意，比現在的城市SUV霸氣很多。前臉設計帶有濃郁的豐田格調，LED大燈炯炯有神，尾部大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。側面的視覺效果最佳，是全車顔值的一大優勢，精雕細刻的輪毂頗具運動氣息，提升普拉多的整體感。

内飾設計就一般般，沒什麼豪華感。人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對普拉多增添了幾分好感，内飾材料較細膩柔軟，比老款有了較大提高，凸顯出對購車者的滿滿誠意，在細膩的縫線和手感的加持下，内飾整體質感大幅提高。綜合而言，普拉多的内飾用料及色彩匹配已在同級車型中有較強的競争力。

在動力和操控方面，普拉多裝備了3.5的V6自然吸氣發動機，最大限度馬力達280Ps。由于采用6AT變速箱的加持，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。經過豐田精湛的調教技術調教之後，變速箱與發動機完全銜接。油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，極大滿足了年輕買車群體對于“速度”的追求。普拉多的最大扭矩可達365牛米，0-100km/h加速成績優越，實際為8秒，跟途昂加速成績比照略有小勝。從整體表現上說，普拉多的動力和操控水平并不比同檔次的車差。

空間表現是車友買車都需要眷注的一項指标，普拉多現在是一輛5門7座的SUV，其空間尺寸相較于同類車型而言的确具有競争力。普拉多的整車尺寸數據為4840*1885*1890mm，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。

獲得1890mm高度的支持，身高176厘米的高個子坐在中仍有8公分上下的頭部空間。車寬參數也達到了1885mm，後排滿座下也不會讓人覺得擁擠。以2790mm的軸距來放在普拉多的身上，車輛前後空間得到了合理優化，就算第一排座包稍微靠後，後一排仍然有不錯的腿部空間。

就舒适度來說，可以看出普拉多對舒适度的在意程度相當高。前輪懸架配置雙叉臂式獨立懸挂，後輪懸挂裝備整體橋式非獨立懸架，行走在不規整道路的時候，卓越的減震系統将多餘的抖動過濾在車外。座椅設計人性化，乘客身體被包圍起來，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，車内靜谧性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。同時後一排獨立空調、空調溫度分區控制、車載冰箱、自動空調等配置的加持，讓駕車者感受到車内的舒适與溫馨。

操控是普拉多搶奪市場的一大利器，方向盤握感适中，但轉向精确，沒有任何虛位。在懸挂的穩定支撐下，急速過彎也不會有大幅度的傾斜。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到普拉多的操控表現。

相對同檔次車型而言，普拉多油耗有點偏高，綜合路況下，平均油耗達到了13.5L。高速行駛油耗達到了11.2L，而在堵車比較嚴重的街區内，油耗高達17.6L，對于一款整備質量為2285KG的SUV來看，普拉多的燃油經濟性讓人覺得有些遺憾。

通過車主分享可知，普拉多之所以能夠深入人心，絕非隻靠外觀，其在空間、舒适度、動力方面的表現一樣可圈可點，均能滿足車友的要求。受廣大車友矚目的這款“普拉多3.5L V6 TX-L尊享版”，大家覺得怎麼樣？歡迎下方留言評論。

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