2月8日下午，#網傳七家國有航司被要求停止低價投放#的話題沖上熱搜。

據界面新聞、《中國證券報》等多家媒體報道，有消息稱，近日多家國内航空公司接到通知，為減少虧損，停止低價投放，監管部門将核查票面以及航信系統。中國國航、中國東航、南方航空三大航于2月3日先行暫停超低價政策，并于2月6日淩晨按指導調艙。除三大航外，廈門航空、四川航空、深圳航空、山東航空也接到上述通知。

據悉，這七家承運人占份額超65%的航線，不得低于承運人中正價最高者四折同等價格；份額高于75%的航線，不得低于承運人中正價最高者五折價格，聯程航線不在管控内。

多方回應網絡傳言

對“七家國有航司被要求停止低價投放”的網傳消息，界面新聞向國航、廈航等多家航司進行了解。國航相關負責人表示：“對此不太了解”。廈航方面則回應稱：“這個我們不清楚，目前不掌握這方面的信息”。

而某大型航司内部人士則表示：“是有這樣的通知，但是沒有接到具體文件，隻是口頭傳達”。另據民航業内媒體“航旅通訊社”消息，多家航司向其證實，确實收到關于這一内容的口頭通知，類似限制2022年也出現過，但是最後不了了之。

此外，一位國資委控股的航司營銷委人士告訴澎湃新聞，機票價格正常都會根據市場情況有一定幅度的上下浮動的。當前部分航線價格上漲可能是因為市場原因，現在票價還是按照市場價格來進行銷售的。

中國民航局方面也向媒體表示，民航局沒有向航司提出過這樣的要求。

另外，旅行社和OTA平台也給出了相關回應。一位旅行社的負責人告訴澎湃新聞，上周已從有多個航司方面聽說相關消息，“最近幾天，之前申請好價格的計劃團，好多線路都漲價了，都要求取消重新申請。”

“漲得厲害，珠海到北京要求不管啥票，不能低于960元，團隊價格好多漲一倍。”上述負責人表示，“可能是去年航司虧損太多，今年搞了限價。去年也搞過，價格不能低于500元之類的，但是隻執行了不到半個月。”

一位OTA平台相關負責人表示，平台均價還沒有明顯上漲，可能是報價上漲但成交均價沒那麼快，報價到成交有個過程。“目前整體大盤價格波動不明顯，部分個别航線有上漲，尤其是商務線，主要是因為需求高了，且商務線銷售價格普遍銷售價格都在4折以上，而一些旅遊線近期下降比較厲害。”

票價情況如何？

有媒體通過攜程平台查詢對比了國内多條重要幹線的票價。首先是“黃金航線”——京滬線，攜程app顯示，2月13日（下周一），北京-上海直飛航班共計86班（包括共享航班），承運航司有三大航、川航、廈航、海南航空、長龍航空等約12家航司，其中最高票價來自國航和東航，分别為經濟艙9.9折和經濟艙全價，價格為2150元；最低價來自吉祥航空和中聯航，為600-700元。

不過，如果僅看通知涉及的七家航司，則最低價為廈航的1080元。按照通知的要求，最低價不得低于共飛最高票價正價的四折，即860元，七家航司均符合要求。

再看京廣線，2月13日（下周一）北京-廣州直飛航班共計72班（包括共享航班），承運航司包括三大航、廈航、川航、海南航空、吉祥航空、長龍航空等10家航司，其中最高票價來自廈門航空，為2450元；最低票價來自中聯航和首都航空，分别為1085元和1170元。

而在通知所提到的七家航司中，最低票價來自東航，為1265元，同樣高于通知要求的最高價正價四折，即980元。

另外，媒體記者還查詢了北京至成都航線。2月10日（本周五）北京-成都直飛航班共計87班（包括共享航班），承運航司包括三大航、廈門航空、海南航空等14家航司，其中最高票價來自長龍航空，價格為2390元，最低票價來自首都航空和廈航，分别為668元和900元。

而在通知提到的七家航司中，最高票價來自川航，經濟艙8.9折，和長龍航空同樣為2390元。按照通知的要求計算，廈航900元的票價接近共飛最高票價的四折，即956元。

海航下屬公司均不屬于通知所說的七家國企航司，但是海航系旗下的一家航司内部人士告訴界面新聞，海航系這邊，航空集團一直對票價有要求，也有相關的部門專門負責稽查。

該人士稱，“對票價的要求沒有列出很具體的規定，但是類似低價傾銷、不利于良性市場競争的票價，肯定會查得很嚴，嚴重情況下予以罰款。”

界面新聞報道顯示，相關通知裡還提到，三大航将于2月3日先行暫停超低價政策，包括套票、次卡、高額立減券等，并于2月6日淩晨按指導調艙。

前述某國有大型航司内部人士表示，其所在航司還在銷售的套票、次卡等産品正在下架，但是已售出的仍然正常兌換使用，适用之前的産品規則和權益。

編輯丨汪乃馨 綜合界面新聞、中國證券報、澎湃新聞

圖片丨北京商報、攜程平台截圖、新浪微博@界面新聞 截圖、新浪微博截圖、視覺中國

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