來源：【嘉興日報-嘉興在線】

嘉興市區與海鹽之間要建一條

高架快速路

自官宣以來

海鹽人民一直滿懷期待

這不

又傳來好消息

記者剛剛從海鹽縣交通運輸局獲悉，備受關注的嘉興至海鹽快速化射線（S207秀洲至仙居公路南湖區科技大道至海鹽縣鹽于公路段改建工程）規劃選址已于近日通過專家組評審，為後續推進項目實施提供了重要保障。

嘉興至海鹽快速化射線（S207秀洲至仙居公路南湖區科技大道至海鹽縣鹽于公路段改建工程）總投資約86億元，其中海鹽段約40億元。本次規劃選址主線起點位于嘉興市長水路科技大道口，利用既有嘉南公路設置高架橋，下穿滬杭高鐵、跨越滬昆高速、乍嘉蘇高速，終點位于海鹽縣鹽于公路于城橋頭，全長約22.5公裡。連接線起點嘉南公路，終點振興路口，長約2.46公裡。主線和連接線均按一級公路标準兼顧城市快速路功能設計，雙向六車道，共同構建嘉興至海鹽快速化射線。

據了解，該項目利用原207省道進行改建，屬于浙江省普通省道公路網布局規劃（2021-2035年）中S207的一部分，同時也是嘉興市域“一環十一射”快速通道系統的重要組成部分，為嘉興市南湖區與海鹽縣提供了直連快速通道。

嘉興至海鹽快速化射線（S207秀洲至仙居公路南湖區科技大道至海鹽縣鹽于公路段改建工程）已列入《嘉興市綜合交通發展“十四五”規劃》《嘉興市域交通一體化（道路）規劃》等規劃。

除了緩減交通壓力

高架快速路對于一個地方而言

還有着更深遠的影響

該項目的建設對完善嘉興市域快速路網，加強嘉興市區與海鹽之間的聯結，推進嘉興全面打造長三角核心區樞紐型中心城市，助力樞紐嘉興、環杭州灣大灣區建設，加速融入虹橋國際開放樞紐南向拓展帶具有重要意義。

交通是經濟發展的“先行官”。海鹽縣第十五次黨代會工作報告中指出，未來五年，海鹽将高水平構建“大交通”，強化互聯互通，基本建成“兩條鐵路”“兩條快速路”，構建“2 2 X”接滬連杭融嘉現代綜合交通體系。其中，“兩條快速路”分别指杭浦高速公路海鹽聯絡線（一期）工程和上面提到的這條嘉興至海鹽快速化射線工程。

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“兩條鐵路”即通蘇嘉甬鐵路、滬平鹽鐵路。其中，滬平鹽城際鐵路是長三角地區首條跨省（市）快速市域鐵路，兼顧通勤、旅遊、商務等多種出行需求，是浙滬兩省（市）貫徹落實長三角一體化發展國家戰略的标志性重大工程。

近日，滬平鹽城際鐵路（浙江段）通過初步設計審查。該項目起自既有金山鐵路金山衛站，向西經過平湖市、嘉興港區至海鹽縣，新建線路長度約52.0公裡，與金山鐵路貫通後至上海南站運營裡程為106.7公裡，設計時速160公裡/小時。其中海鹽段長約12.4公裡，采用高架形式，設開發區站和海鹽東站。項目建成後，将大大縮短海鹽與上海中心城區的時空距離，通過開行大站直達車，海鹽可1小時内抵達上海南站，更好地支撐虹橋開放樞紐南向拓展帶，促進長三角區域更高水平的協同開放。

杭浦高速公路海鹽聯絡線（一期）工程位于嘉興市南湖區和海鹽縣，是乍嘉蘇高速和杭浦高速的聯絡線，按雙向六車道高速公路标準設計，設計速度每小時120公裡。

該項目起點位于南湖區鳳橋鎮，向南延伸至海鹽境内，跨越規劃海鹽大道後偏向東，設置武原樞紐與杭浦高速相交，樞紐距南北湖、海鹽互通各約5公裡，主線跨越杭浦高速公路、杭平申線III級航道後，路線折向南，設主線收費站後東接棗園西路，與G525相交。

杭浦高速公路海鹽聯絡線（一期）工程已被列入《浙江省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》實施類項目，惠及嘉興、海鹽兩地市民的出行，項目的建設對完善浙北高速公路網，促進海鹽與嘉興深度融合，推動高質量發展建設共同富裕示範區“半小時交通圈”覆蓋率提升，搶抓長三角一體化發展國家戰略、市域一體化等重大曆史機遇，助力區域經濟發展具有重大意義。

*讀嘉·海鹽獨家稿件，未經許可不得轉載。

本文來自【嘉興日報-嘉興在線】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平台提供信息發布傳播服務。

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