鹽泰錫常宜鐵路

連淮揚鎮鐵路的貫通，一舉讓揚州境内的高郵、寶應等地從“地無寸鐵”邁進高鐵時代，那麼，下面還有哪些地方将搭上高鐵列車？記者獲悉，除了全民關注的北沿江高鐵即将于今年底開工之外，明年江蘇又排出了一批開工計劃。

揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊

鹽泰錫常宜鐵路 進行可研審查，計劃明年開工

鹽泰錫常宜鐵路，是江蘇省鐵路辦重中之重的工作。江蘇省鐵路辦副主任朱培德介紹，這條鐵路是國家《中長期鐵路網》規劃項目，也是《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃》重要項目。自沿江城市群城際鐵路建設規劃提出以來，江蘇就在全力加快鹽泰錫常宜鐵路項目的前期工作。

三年多以來，省鐵路辦組織科研設計等單位，對鹽泰錫常宜鐵路的相關技術标準、線路站位，包括橋和橋位進行深化研究。前兩天，也就是連淮揚鎮鐵路全線貫通的前後，國鐵集團正就鹽泰錫常宜鐵路可研進行審查。

朱培德表示，這條線路既是對沿海通道的強化，同時也是構築沿海通道經過蘇北、蘇中進入蘇南路網，并進而通達浙江地區的一條重要通道，對省内一體化、對長三角一體化都有重要意義。這一工程計劃在2021年開工建設。

江陰第三過江通道 建公鐵大橋方案得到認可

鹽泰錫常宜鐵路中間有個控制性節點工程，也就是大家常說的“江陰第三過江通道”。從剛剛開通的五峰山長江大橋以及7月1日已經開通的滬蘇通長江公鐵大橋可以看出，長江上面的公鐵合用大橋建設技術複雜、難度之高難以想象。“江陰第三過江通道”的橋位，航運條件極其複雜，長江黃金水道從這裡往下，形成了三條12.5米的深水航道，統籌好大橋建設和航運發展是一個重大課題。通過前期的反複研究和認證，目前橋位基本穩定，公鐵合建方案也基本得到認可。

通蘇嘉甬鐵路 明年計劃開工，目前進度最快

通蘇嘉甬鐵路是明年計劃開工項目中進度最快的一條。這條高鐵連接江蘇省南通市、蘇州市與浙江省嘉興市、甯波市，途經滬蘇通長江公鐵大橋、杭州灣跨海鐵路大橋，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的沿海通道的重要組成部分，是長江三角洲城市群的重要城際通道，長江三角洲城市群“一核五圈四帶”城鎮體系的重要紐帶。

通蘇嘉甬高速鐵路全線拟設10座車站，包括南通西站、張家港站、常熟西站、蘇州北站、蘇州南站、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站、莊橋站。線路在南通西站與北沿江高鐵、鹽通高鐵、滬通鐵路相交，在蘇州北站與京滬高鐵相交，在蘇州南站與在建的滬蘇湖鐵路相交。

今年9月，通蘇嘉甬鐵路修改可行性研究評審會在北京召開。事實上，早在鹽通鐵路開工時，就已經為通蘇嘉甬鐵路預留了過江線路，并提前開展了南通至張家港段的建設，解決了線路上最困難的跨江問題。

合新鐵路 安徽段已開工，江蘇段明年開建

合新鐵路，位于安徽省東北部和江蘇省北部，起于安徽省會合肥市東北部方向，途經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，設計時速350公裡。在江蘇境内的泗洪、宿遷、新沂設站，并在新沂與在建徐連客專相接。

根據國家《中長期鐵路網規劃》，合新高鐵是京滬通道區域的重要連接線，是“八縱八橫”高鐵主通道中京滬二通道重要組成部分，安徽段目前已經開工，江蘇段計劃2021年開建。

揚鎮甯馬鐵路 列入明年開工計劃

揚鎮甯馬鐵路也列入了2021年開工計劃。今年7月份，江蘇省發展改革委和安徽省發展改革委在南京聯合組織召開了預可研報告審查會，原則同意研究報告初步提出的項目功能定位、主要技術标準、地區引入方案、線路走向及站點設置方案，可以作為開展可研階段工作的依據。

這條鐵路起點位于揚州市，其中揚州至鎮江段利用剛剛開通的連淮揚鎮鐵路，在五峰山長江大橋過江。新建段拟起自丹徒站，向西南途經句容、南京至馬鞍山，與巢馬城際貫通運營。值得關注的是，這條鐵路計劃接入祿口國際機場，将成為推動甯鎮揚同城化的一條重要通道。

來源： 揚子晚報

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