兒童票何時才能不以身高為标準；能否多一些慢行交通設施，讓城市生活更健康；加強孩子的視力保護，教室照明需改善……今年全國兩會上，廣西代表團的代表們提交了不少事關民生的建議。

南甯一些公交車進門左側扶手上的紅色标記圈寫有“兒童标高1.2米”。 南國早報記者 張文卉/攝

現象：大多兒童票以身高為标準定價

目前，兒童票價優惠标準基本是由有關收費單位自己決定，以身高為标準定價的不在少數。

5月26日，在南甯市明秀東路，記者随機上了一輛公交車。進車門左側的扶手上，一個紅色标記圈寫着“兒童标高1.2米”，隻要超過1.2米的兒童均要購買全票。一名公交司機告訴記者，經常有超過1.2米的兒童乘車，他們都會自覺刷卡乘車。

市民徐女士告訴記者，她兒子今年12歲，身高已超過1.6米。徐女士常常帶孩子乘動車往返于南甯和桂林之間，按照目前的鐵路規定，身高處于1.2米至1.5米之間的孩子，購買兒童票；超過1.5米的，就要購買全價票。“孩子發育好長得高，坐動車早就要買全票了。”她對此表示很無奈。

在雙擁路一家準五星級酒店的自助餐廳，進門處就有一個身高尺。工作人員告訴記者，身高1.1米~1.4米的兒童就餐半價，1.4米以上的兒童就餐全價。當記者問及是否看年齡，工作人員明确表示：“身高是唯一的标準。”

記者接着走訪了其他自助餐廳，對于兒童的收費标準，無一例外都是看身高。部分餐廳将兒童票的身高界定标準放寬到1.2米~1.4米。

聲音：兒童票不宜按身高标準

“希望更多12歲以下的兒童，可以享受兒童應有的優惠待遇。”桂林市旅遊職業中等專業學校教師韋紅梅代表告訴記者，這已經是她連續3年提出該建議。此前，該建議也得到了相關部門的答複。答複表示，國家層面已經注意到這個問題，但是由于牽涉範圍廣，解決問題有待時日。“我會繼續關注，希望能在代表任期内推動解決這個問題。”

韋紅梅說，随着生活質量的提高，我國兒童發育明顯增快，一般在5歲左右就能達到1.1米。“不少孩子剛上小學，就沒法享受作為少年兒童可以享有的優待。”

韋紅梅調研發現，在國内的公交、鐵路、長途客運、地鐵、影劇院、景點等設施，都是以“身高”作為兒童票的購票标準，且各個行業的兒童票身高标準不一緻。然而，在國内乘坐飛機，兒童機票是以年齡為标準：不滿2周歲的嬰兒乘機按成人票價的10%購買嬰兒票；已滿2周歲未滿12周歲的兒童，按同一航班成人普通票價的50%付費，提供座位。

韋紅梅認為，按身高标準“一刀切”的規定，往往令“大個子兒童”喪失應有的福利。雖然近幾年來，國内已有部分地區或企業，把免票和兒童票的身高标準上限上調了10厘米，但有部分兒童仍被排除在外。

建議：12歲以下兒童可享受優惠票

韋紅梅建議，參照民航業兒童票以年齡為标準的規定，重新制定各行業、機構兒童票的購票标準。在公交、地鐵、客運和鐵路運輸等公共交通方面，實行7歲以下的兒童免票，7~12歲的兒童憑有效證件半票優惠，12歲以上的兒童按全票收費。

在旅遊景點、遊樂園、影劇院等公共娛樂場所，實行3歲以下的兒童免票，3~12歲的兒童憑有效證件半票優惠，12歲以上的兒童憑學生證等享受優惠。

韋紅梅認為，随着國家的國力越來越強，相信假以時日，可以推動解決這個問題。

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