—— 沒錯，就是K哥被“整”了，聽我慢慢說。

一禮拜前，我像往常一樣等着中午的外賣。冷不丁地，同事X（就是給我安排試駕車的大佬）不知啥時候出現在了我面前。。。

至今忘不了那種得意之中又帶着一點小期待的樣子。

“猜我把什麼車弄來了？”（笑容逐漸BT）

“不知道啊，是AMG A35麼？（因為K哥最近比較期待試試這個車）”

大佬平靜了一下情緒，語速也放緩了，可能是我太“花心”讓他失望了。。。

—— “路特斯。”

“我*！你**的也太牛了吧！真拿到了啊？”

“下周一車就送過來。”（這也太霸道總裁了！）

K哥解釋一下，幾個月前，大佬第一次問我想試什麼車的時候，那一瞬間我腦海中閃過了無數車，最後隻說出了三個字：路特斯。

大佬一邊感歎我口味之重，一邊表示會盡力安排。

在這之後的一段時間裡，K哥時不時向大佬詢問關于路特斯試駕車的事情，得到的結果都是暫時沒有進展。。。

再後來我差不多已經認了，畢竟路特斯實在太過小衆，拿不到車也很正常。

兩三個月過去，雷克薩斯K哥都試過好幾台了，路特斯這事兒早就抛在腦後了。

雖然很困難，但當我聽到大佬還在為之努力的時候，感覺有點愧疚。。。

終于，功夫不負有心人！于是事情就回到了開頭的部分。

兩天後，試駕車如期開到了公司樓下，K哥接下車鑰匙就是一頓拍照發微博，我第一次知道路特斯的鑰匙居然長這樣。

擋住車标還以為是什麼便攜式螺絲起子呢。。。

都說到這兒了，其實K哥一直隐瞞了一件事 —— 這次的試駕并不允許K哥放飛自我。

這台好不容易拿到的路特斯Evora GT410 Sport，官方指導價97.2萬，由于試駕車數量極為稀少，維修周期也很長，所以試駕車提供方要求銷售人員全程陪同。

秉着工作第一的原則，K哥也就開了10幾分鐘吧，然後讓銷售小哥早早地開回去了，因為試駕車的大燈不亮了，太陽落山後會很麻煩。

3000多公裡的新車出現這樣的問題，是正品路特斯沒錯了。

文章開頭說K哥被“整”了，說的就是這個事。

—— 給我一輛路特斯，但是讓我淺嘗辄止，這是一種折磨。

如果你有路特斯的話，可以試試給朋友開一圈，然後假裝有急事走人，我敢保證他天天給你獻殷勤求借車開。

路特斯Evora是我開過的最終極的Fun car！！

它将“駕駛”這件事情轉變為一種“尋樂”的過程，并且極易讓你獲得滿足。

首先是Evora的方向盤，這可能是我至今為止體驗過手感最好的，沒有之一。其貼合度精确到每一根手指。

手感好到就像用慣了大屏手機的你再次拿起iPhone 4的感覺，掌控感才是人類本能的追求。

轉向系統采用的是液壓助力，原地挪車時相當考驗臂力。如果是女生，她們肯定會懷疑這台車壓根沒着車。

當車輛開始蠕行之後，轉向會輕很多，正常駕駛的時候不會有任何壓力，但要注意的是方向盤幾乎沒有回正力，需要适應。

Evora的坐姿非常低，幾乎直接坐在了底盤上。懸挂結構前後都是鍛造鋁合金材質的雙叉臂，搭配BILSTEIN筒身和Eibach短簧。

實際行駛起來沒有想象中“颠倒腦仁疼”的感覺，懸挂并不是“死硬”的那種。對一台真正的超跑來說，Evora在過減速帶的時候我覺得可以稱得上舒适。

但快速過彎的時候依然能感受到懸挂的支撐力非常足。其實K哥想多踩點油門的，但是我怕副駕駛的小哥翻臉。。。

Evora的動力系統來自于一台豐田2GR-FE 3.5L V6發動機，這台發動機被廣泛用在各種豐田和雷克薩斯車型上。

路特斯拿這台發動機主要是看中了它的穩定性，有好的底子才能經得住各種強化嘛。

缸體小幅改造、更換大量強化件，再搞個機械增壓器，最終這台發動機的數據達到了416馬力/420牛米，官方零百公裡加速時間僅為4.1秒。

K哥怕被踢下車就沒敢踩到底，加速的感覺雖算不上恐怖，可我也沒資格懷疑。另外，光是高亢的聲浪就足以讓人退避三舍了。

我不知道路特斯是咋做到的，Evora的聲浪在氣勢上完全符合超跑該有的水平，也能輕松炸隧道，它可是一台V6啊。。。

如果你想讓耳朵休息一會，也可以選擇關閉運動排氣，以此來達到更适合日常通勤的舒适性。

什麼？我沒聽錯吧？開路特斯代步？！

Evora的6AT變速箱更适合日常代步

路特斯的核心價值在于純粹的體驗和極緻輕量化，甚至可以舍棄一切跟駕駛無關的東西。

皮革？飾闆？收音機？空調？這些都是可以沒有的，而且必須手動變速箱。

在傳統面前，Evora顯得格格不入。

它的内飾不僅采用了大面積真皮和alcantara材質，還搭載了正常的空調系統、電動車窗，甚至還有全套多媒體系統和座椅加熱。

毫無疑問，Evora是史上最适合日常駕駛的路特斯。

這不是什麼新鮮事，比起蘭博基尼、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁等豪門争相推出SUV來說，路特斯對市場的妥協已經很克制了。（主要是沒錢）

K哥依然會堅持它是一台正宗的路特斯。而且比起賽道日，更多的是日常。

我更期待的是路特斯首款SUV車型能早日問世，以及一個有的競争力價格。

吉利投資90億元的武漢工廠正在建設中，預計到2021年，第一款國産路特斯将在此誕生。

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