車輛吃胎解決方案

重型汽車吃胎現象比較常見，多數是輪胎的内、外兩側吃胎，即輪胎邊緣吃胎。輪胎中部吃胎比較少見。

重卡漲知識：車輛吃胎解決方案

輪胎吃胎的主要原因如下：

1、前輪（轉向輪）吃胎：

直行定位調整不到位，方向盤回位，轉向機回到零位時輪胎不在直行位置。

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前束調整不到位，子午胎前束值0±1mm，斜交胎3±1mm

2、後輪吃胎

由于各種公差的積累，造成車架兩側軸距不等。

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3、前、後輪吃胎的共性原因

輪胎或鋼圈本身的質量問題，造成了車輪嚴重橢圓，輪胎滾動時與地面接觸受力不均勻，造成磨損。

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以上問題，對整車的檢查和調整方法如下：

注意：以下列舉的檢查和調整方法均使用了簡單工具，如有專業工具，應使用專業工具檢查調整，更為精确。

1、直行定位的檢查和調整：

1、直行定位的檢查和調整

方向盤回位，使轉向機回到零位，并保持方向機在零位直到整個調整結束。

注意：若方向機在零位而方向盤并沒有完全回位，表明方向盤不正，在整個調整結束後應再調正方向盤。方向機正确回零的标志是方向機輸出軸和方向機外殼上的刻度标志對齊，外殼上的标志是三個凸起的中間那個。

利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉動。在輪胎前部任選一點，為了準确标記該點，打一個“×”号，“×”号的交點作為測量點。

測量該點到闆簧的距離，記錄數值A；将輪胎轉動180°，使測量點轉到後方，再測量該點到闆簧的距離，記錄數值B。

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若|A-B|≧2mm，誤差較大，表明前輪不正，需要調整，調整方法如下：

拆下轉向拉杆和轉向機搖臂的花鍵螺母連接，調整輪胎位置，再次測量A和B的值，直到A=B，然後松開轉向拉杆兩端的卡箍，轉動球頭，調整拉杆的長度，再将拉杆裝配到搖臂上，此時為保證下面的打緊操作不使輪胎再次産生擺動，應落下千斤頂，使輪胎着地，再打緊拉杆和搖臂的連接，并打緊卡箍。此時，輪胎已經調整到了直行位置。

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3、軸距的檢查和調整

以6X4車型為例。在前輪、中輪、後輪上左右對稱位置各選擇1個測量點，然後按下圖測量得到數據A、B、C、D。

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對測量結果做如下分析：

如果A≠B，表明左右兩側兩個中輪到後闆簧中心距離不等，需要調整。

如果C≠D，表明左右兩側兩個後輪到後半黃中心距離不等，需要調整。

以C>D為例說明調整方法：選擇到後闆簧中心距離短的一側，即車輛右側（D），松開下推力杆與後橋上推力杆支座的連接，根據實際情況，加裝1-2個2mm厚的墊圈，使右側的輪胎向後發生位移，D增大，可使C≈D，最後打緊下推力杆和推力杆支座的連接螺栓。

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4、輪胎跳動和擺動的檢查和調整

使用測量工具為底座上加一個标杆，如下圖所示，由于工具較為簡單，可自制。

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跳動檢查方法如下：使用千斤頂将某橋頂起，使輪胎可自由轉動。将工具放到輪胎胎面一側，轉動輪胎，找到輪胎上離頂杆最近的一點，使頂杆頂到該點上，固定該工具不動；轉動輪胎找到輪胎上離頂杆最遠的一點，測量頂杆到該點的距離，即為輪胎的跳動量。

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若跳動量或擺動量大于2mm，在排除連接螺母、闆簧騎馬螺栓等部件連接緊固沒用松動的前提下，輪胎或者鋼圈存在質量問題，更換調整即可。

快速檢驗吃否還吃胎的方法：完成調整後，需檢查是否還吃胎，簡單方法如下：

将輪胎表面均勻噴塗自噴漆或刷汽車面漆，漆幹後，選擇平整幹燥路面進行路試，行駛距離在2公裡以上，停車觀察噴漆，若噴漆磨損均勻，特别是空載狀态下輪胎外側邊緣基本不掉漆，表明輪胎已經不再吃胎。

注意：輪胎的氣壓，規定在8.6bar，根據中國用戶的實際使用情況，一般在11bar左右即可滿足使用要求，但大多數車輛處于超載的需要實際充氣後氣壓都達到13bar以上，緻使胎冠鼓起，車輛空載時，輪胎的兩個外側不接觸地面，重載時，胎冠被壓下，輪胎外側與地面時而接觸時而不接觸，不能形成滾動摩擦，造成了“蹭邊”現象，也在一定程度上對輪胎外側造成了快速磨損，造成輪胎内外兩側都吃胎。

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