随時間推移，呼市地鐵1/2号線進入換乘時代已經一年有餘，地鐵的便利，快速通達等優勢被更多人認可，根據官方數據顯示，呼市地鐵日均客流量達到15萬人次以上，越來越多的人們選擇地鐵出行。

在此，不少朋友關注着機場線以及其餘地鐵線路規劃情況，2021年10月19日，呼市有關部門公示《呼和浩特市綜合立體交通網規劃（2021—2035 年）》，對于城市交通配套完善及新一輪地鐵建設均有提及，信息量較大，房青城梳理要點信息，分享給大家，建議收藏！

根據規劃，呼市未來的地鐵建設将在現有基礎上，對線網進行補充、加密、延伸，進一步串聯城西、城東、城南區域，促進地鐵線路形成網絡；未來積極推動軌道交通 3、4、5、6 号線規劃建設，提升首府城市地位及競争力，增強城市發展新活力。

以打造“軌道上的青城”為目标，推動城市軌道交通 與鐵路網融合發展，形成全方位、多層次、多制式、少換乘的便捷高效的軌道交通網絡體系。

呼市地鐵遠期規劃圖 l 僅供示意

具體線路走向，也有了明确公示，其中，軌道交通 1 号線：東西骨幹線，設站 27 座，線路主要沿新華大街敷設，二期線路由西二環站接出，沿伊利健康谷内部的鄂爾多斯西街、新華西街、國創北街向西敷設，止于繞城高速于土默川路交叉口。

軌道交通 2 号線：“L”型骨幹線，設站 27 座，線路始于東北部黑土凹組團，沿成吉思汗大街、氣象局西路、錫林郭勒路、金橋路敷設，止于南部金橋片區。

軌道交通 3 号線：“L”型骨幹線，設站 29 座，線路始于西二環以東章蓋營組團，自西向東沿包頭大街、阿爾山路、保全街、滿洲裡路、百合路敷設，止于科技城片區。

軌道交通 4 号線：南北向加密線及機場線，設站 22 座。中心城段全長 17km，設站 17 座，沿興安路敷設；機場段設站 6 座，線路始于毫沁營片區，止于規劃呼和浩特新機場。

軌道交通 4 号線支線：4 号線支線設站 6 座。線路由 4 号線機場段 陽光大街站接出，銜接和林新區啟動區、盛樂園區，沿雲鲲西街、 金盛路、盛樂北街、盛樂大街敷設，止于蒙牛乳業總部。

軌道交通 5 号線：東西向加密線，設站 30 座，線路始于裕隆工業 園區，沿雲中路、鄂爾多斯大街、東二環、如意和大街敷設，止于 32 東部姜家營組團。

軌道交通 6 号線：南北向加密線，設站 16 座。線路始于與 2 号線 換乘站呼和浩特體育場站，沿成吉思汗大街、草原明珠路、呼鋼東路、畜科東路、南二環敷設，止于南湖濕地公園附近。

從線路走向來看，1号線重點在于向西延伸聯通産城一體重點項目伊利健康谷，未來将成為東西向的主幹線路；2号線則繼續向城東北延伸，未來方便黑土凹周邊出行；

3号線同為東西向路線，将城南片區，保全莊闆塊及科技城闆塊串聯，周邊以新建社區為主；

4号線及4号線支線，為南北走向，是未來呼市主城通勤新機場的主要線路，值得一提，毫沁營闆塊加入到地鐵線當中，未來周邊數十個小區出行将更便捷；

至于新增線路規劃時間表，呼市地鐵1/2/3/4号線将在十四五期間完成規劃，5/6号線則是2035遠期規劃，距離具體實施時間較長。

在房青城看來，地鐵作為縮短城市半徑的重要通勤工具，在城市外拓中扮演舉足輕重的角色，成網成體系的線路布局，也有助于新片區向上發展；不過目前呼市新一輪軌道交通規劃剛剛開啟公示，若開工建設，還需城市能級符合建設标準，經過發改委審批後方能成行。

大家期待呼市新建地鐵線嗎？

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