新能源市場規模不斷增長，2022年再度迎來了爆發。

在國産自主品牌的飛速發展的情況下，不少國外品牌最終也耐不住寂寞，投身與新能源領域的研發。

前有衆多合資親民品牌諸如日系三巨頭加入了新能源領域，後有一線豪華品牌BBA搶占新能源市場。

那麼在30萬左右PHEV新能源SUV車型當中，消費者應該作何選擇？

今天，我們為大家總結出了四款較為主流的30萬級别PHEV車型，每一款車型都有其優勢，接下來我們就看看這四款車型都有哪些特點？又該如何選擇呢？

比亞迪是我國進入新能源市場的先驅品牌，也成為了新能源領域的頭部企業。旗下唐朝系列中的唐DM-i屬于插電式混動車型。

外觀方面，唐DM-i采用了dragon face 設計語言，大開口進氣格栅加狹長LED大燈組合看上去非常有氣勢，新車尾部還采用了貫穿式車燈設計，頗具時尚氣息。

該車的車身尺寸為4870X1950X1725mm，軸距為2820，作為一台7座中型SUV，車内的乘坐舒适性得到了保證，在同級别車型中，比亞迪唐DM-i确實具有很強的競争力。

車輛内部，唐DM-i/DM-p配備了12.3英寸全液晶儀表，同時還有一塊可旋轉的15.6英寸觸控液晶大屏，新車除開OTA升級、衛星導航、車聯網等基礎功能之外，同時還支持5G網絡以及DiLnk車載智能系統，這點在30萬位車型中是極為罕見的，可以大大的提升用戶的網絡速度，提升車機體驗。

動力方面，唐DM-i配備了1.5T發動機 單電機的混合動力組合，發動機最大功率為102kW，扭矩為231kW,電動機最大功率為160kW，最大扭矩為325N.m。而唐DM-p則采用的是雙電機，電機最大功率為360kW，最大扭矩為675N.m，傳動系統配備的是E-CVT無級變速箱。動力數據方面，DM-i與DM-p的0-100km加速時間為分别為8.5秒和4.3秒，後者的動力性能已經接近當下許多高性能純電SUV。新車最大亮點在于，雖然沒有搭載刀片以及三元锂電池，但是續航裡程最高可以達到252km，僅依靠電機輸出便可以滿足市内行駛續航需求。

長城推出的魏牌摩卡DHT-PHEV的外觀沿用了魏牌的家族式設計風格，點陣式六邊形的進氣格栅非常大氣。單論顔值而言，魏牌在國産品牌中絲毫不輸比亞迪的dragon face設計語言。

座艙内部，摩卡DHT-PHEV采用三屏設計，包括9.2英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏和一塊9英寸的全液晶觸控屏。

智能配置方面，摩卡DHT-PHEV支持高德GPS、語音識别、面部識别、車聯網、4G、OTA升級、WIFI熱點，輔助操控支持360全景影像、透明底盤、倒車車側預警、全速自适應巡航等功能，可以帶來更全面的智能體驗。

摩卡DHT-PHEV在動力方面使用的是長城檸檬混動DHT當中的米勒循環，其中還配備了長城自主研發的VGT可變截面渦輪，其優勢在于：1.5T發動機可以提供115kW最大功率以及235最大扭矩，此外在總功率265kW、總扭矩532N.m的雙電機加持下，0-100km加速時間僅需要4.8秒，而且燃油效率大幅度提升，百公裡油耗僅需0.73L。此外，新車搭載的三元锂電池容量為39.67kwh，純電續航可達到175km，純電模式便可以滿足上下班代步需求。

值得一說的是，摩卡DHT-PHEV支持5種駕駛模式，是30萬級别車型中的最強選擇之一。

作為廣汽菲克Jeep旗下的明星車型，大指揮官一直都是Jeep迷心目中最受關注和歡迎的車型。2021年8月，廣汽菲克推出了Jeep大指揮官PHEV車型，作為旗下第一款PHEV插電式混動SUV，許多消費者對新車的混動技術也備受關注。

在外觀設計方面，Jeep大指揮官PHEV版沿用了與燃油版相同的設計風格，經典的七孔進氣格栅的造型以及蜂窩鍍鉻紋理的中網結構，營造出了不錯的層次感。值得一提的是，尾燈位置采用了貫穿式的設計，尾部的E标識也彰顯出了新車的PHEV的新身份。

車輛内部，Jeep大指揮官PHEV配備了一塊7英寸非全液晶儀表和一塊8.4英寸觸控液晶屏以及，其可支持CarPlay以及CarLife，語音識别，車聯網，OTA升級，藍牙車載電話等功能。

新車雖然支持倒車影像、定速巡航等基礎功能。但是這台30萬級别的中型SUV，卻并不标配全速自适應巡航、主動刹車、車道偏離預警、車道保持輔助，如果想要體驗這些功能還需要加錢選裝。對于大部分的購車消費者而言，車型的基礎标配是否豐富才是他們更關心的問題。尤其作為這個級别的車型，連最基本的輔助配置都要加錢選裝，是否真的能夠說服消費者，恐怕是個問号。

動力方面，Jeep大指揮官PHEV配備的是2.0T渦輪增壓發動機外加雙電機配置，最大功率為169kW，峰值扭矩為311N.m，電機總功率為155kW，總扭矩為432N.m，傳動系統為E-CVT無級變速箱，官方測試0-100km加速為8.6秒，純電續航為70km。大指揮官PHEV本次搭配了雙電機，性能表現還是相當給力的。

冒險家是長安林肯旗下的第一款國産車型，對于長安林肯而言，冒險家一直都是其銷量主力車型。為了能夠進一步的擴展冒險家在國内的市場份額，長安推出了長安林肯旗下唯一一款新能源車型，冒險家PHEV。

整體設計上看，冒險家PHEV與燃油版的外觀設計保持高度相似，細節方面略有不同。前臉依舊飽滿圓潤，中網格栅采用的是點陣式星輝狀設計，LED大燈采用分體式排布，整體看上去非常大氣。

配置方面，冒險家PHEV配備了12.3英寸全液晶儀表盤 12.8英寸觸控液晶屏。車内支持衛星導航系統、藍牙車載系統、語音識别控制系統、SYNC 車載智能系統、車聯網、4G網絡。

在車載娛樂方面，冒險家PHEV能夠給大家日常出行帶來不錯的體驗。

至于動力方面，冒險家PHEV采用的是發動機 雙電機配置。發動機參數為1.5T三缸發動機，最大功率123kW，最大扭矩為210N.m。電機總功率為146kW，總扭矩為386N.m。NEDC綜合油耗測試1.5L/100km。電池使用三元锂電池，純電續航為64km。雖然冒險家PHEV配備的是三缸發動機，但是卻能夠支持五種駕駛模式，以及懸架軟硬調節功能，在合資PHEV混動車型中實屬罕見，這樣一來，日常駕駛操控體驗感會提升不少。

從以上的對比我們可以看到，唐DM-i擁有超高的性價比，雖然性能不如30萬級别的車型，但是它的優勢依舊出色，譬如全面的配置，又譬如大七座的空間優勢，也因此其在銷量上有着絕對的優勢；再看摩卡DHT-PHEV，相較于另外兩款合資品牌SUV，其不論是在配置還是動力性能以及油耗方面，都是有絕對優勢。對于大家而言，如果面對以上四款PHEV車型，最終究竟會作何選擇呢？

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