老年代步車其實對于很多人來說并不陌生，雖然它從名稱就能看出是老年人群體使用的交通工具，但是，因為老年代步車在我國擁有千萬級的保有量，無論是在一線大都市還是鄉鎮農村，都能看到它的身影，所以，它對于很多人來說，是既陌生又熟悉的一種交通工具。

老年代步車的存在一直都是一個“矛盾體”，不僅對于大多數人它是“既陌生又熟悉”的交通工具，而且對于大多數人來說，它也是“既實用又飽受诟病”的交通工具，老年代步車的實用性是有目共睹，否則也不會在短暫的時間就如此快速普及，而它存在亂象問題，讓它成為最受诟病的交通工具之一。

老年代步車“飽受诟病”的主要原因，其實就是出在沒有标準，它在生産、制造沒有标準，它在上路行駛沒有規範标準，從而導緻老年代步車産品良莠不齊，而老年代步車上路的人文素質同樣有高有低，而沒有标準的老年代步車，但又是老百姓需要的老年代步車，面對這種情況，就有了“升級一批、規範一批、淘汰一批”的治理思路。

而“升級”則是引導低速電動車企業轉型為電動汽車，如今已經有不少相關企業完成了轉型，而對于“規範、淘汰”的治理，那麼就需要一個完善的标準，這樣才能達到規範符合标準的老年代步車生産、銷售，淘汰掉不符合标準的老年代步車生産、銷售。

而如今，關于老年代步車的升級“乘用車”标準終于來了，近日，工信部官網發布了《純電動乘用車技術條件（征求意見稿）》，其中将老年代步車這類微型低速純電動車，給了乘用車的身份，并且明确基本的安全技術指标要求，那麼，老年代步車從低速電動車轉正為“微型低速純電動乘用車”，在出爐的标準中有了哪些變化呢？下面小行家帶您先睹為快。

在正在征求意見的标準中，明确把座位數在4座及以下、最高車速小于70 km/h的低速電動車（老年代步車）純電動乘用車定義為“微型低速純電動乘用車”，而這類車的出廠有了明确的标準，包括以下；

01安全配置的變化，老年代步車一直飽受事故的困擾，而發生事故之後，因為老年代步車存在粗制濫造且沒有足夠的防護措施，導緻傷亡率居高不下，而新的标準中明确要求“輪胎需要汽車輪胎，車輛所有座椅均應至少裝備三點式汽車安全帶”的規定以及車身強度、碰撞後安全、制動性能、穩定性都有了變化。

02時速的變化，老年代步車又叫做低速電動車，它的時速過快極具危險，但同時時速過慢，也會影響交通秩序，所以，在意見稿中就明确對時速進行了規定：30分鐘最高車速應大于等于40 km/h且小于70 km/h。

03車輛外觀的變化，老年代步車之所以廣受老年人的歡迎，就是因為它是“鐵包肉”的交通工具，在舒适度上比其他電動車有所提升，不過，受限于老年代步車低價成本的原因，很多企業對于外觀都是出于節約成本制造，而意見稿中對車輛外觀有了明确的規定：要求微型低速純電動乘用車的長度應不大于3.5米，寬度應不大于1.5米，高度應不大于1.7米，整車整備質量不應超過750kg。

04蓄電池的變化，作為電動車的一種，電池是核心零部件，而在意見稿中，也對蓄電池提出幾點要求：“車輛的蓄電池系統能量密度不應低于70Wh/kg，循環次數達到500次時放電容量應不低于初始容量的90％，或者循環次數達到1000次時放電容量應不低于初始容量的80％”，按照這個标準，鉛酸電池将無緣規範化的老年代步車，符合标準的隻有锂電池或鎳氫電池等電池。

05動力的變化，雖然老年代步車的駕駛人對于動力不會有太高的要求，但是征求意見稿中也對轉正後的車型動力提出要求：在加速上，車輛測量0 km/h～30 km/h 的加速時間，應不大于10s，最大爬坡度應不低于20%；4%坡度爬坡車速應不小于20km/h，12%坡度爬坡車速應不小于10km/h，電機峰值功率與整車整備質量之比計算的比功率值應不小于10kW/t，且不大于20kW/t。

從上面我們能了解到，老年代步車升級為“微型低速純電動乘用車”之後，其實在很多方面都有了變化，當然，這樣的變化是向好的，讓這類低速電動車上路更加安全，而安全則是老年代步車最大的意義之一。

除了讓車輛更安全之外，另外一個意義也十分重要，那就是給予了這類車“合法身份”，老年代步車出現有10年之久，但一直都是“灰色地帶”，沒有市場準入許可，沒有“路權”身份，而現在有了标準之後，一來是可以讓這類低速電動車有了“合法身份”，二來對于一些違規上路、違章行駛的車輛，交管部門也有了合理依據進行清理整頓查處。

那麼，老年代步車升級為“微型低速純電動乘用車”雖然有着很重要的意義，而且它的升級也是勢在必行，不過，對于廣大的老年代步車車主或潛在用戶來說，經曆了征求意見稿中的标準之後，這樣的老年代步車，還是他們想要的嗎？

有這樣一位車主，曾經給小行家留言，表達了它想要的老年代步車應該符合的标準，也是他認為，老年人對于車輛的需求；

1、質量好，車速不用太高，安全有保障。

2、價格不能太高在1至2萬，續航能力在百公裡左右。

3、車内空間不需要太大，載客最多三個人（兩個成年人加一個小孩子），能夠有放置雜物的小後備箱。

4、考駕照要求駕駛員懂得一般的道路畫線及交通規則，違章處罰規定。

結合這位車主的反饋，然後我們結合老年代步車升級标準來看，除了目前駕照相關的管理規定沒有制定之外，其他的也基本符合，所以，這樣的老年代步車，還是很多車主想要的。

結語：而對于關于老年代步車的征求意見中的新标準，将于2021年8月16日截止征求意見，正式發布或将于今年9月，也就是說，隻有3個月左右時間，我們或将和以前的老年代步車正式說再見，而對于新标準後的老年代步車，相信每個人也都有自己想法和觀點，而小行家還是比較贊同和認可，期待規範、安全的老年代步車早日到來。

那麼，對于新标準下的老年代步車，是你想要的嗎？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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