澎湃新聞記者 陳楚薇

“今天，雪鐵龍全新車型C5X迎來全球首秀，它還有一個中文名字——凡爾賽。”

4月12日，當東風雪鐵龍品牌總經理毛創新公布新車命名時，現場的嘩然程度甚至比揭示新車售價時來得更加鼎沸。

東風雪鐵龍品牌總經理毛創新

作為近兩年來火遍全國的互聯網熱詞，原本起源于法國藝術宮殿名稱的“凡爾賽”一度成為了一個用于調侃甚至有些許反諷意味的網絡熱梗。

但即便面對這樣一個帶着争議的流行詞，東風雪鐵龍仍義無反顧将其作為今年品牌最重磅新車的中文命名。

隻能說，如今的東雪太需要流量了。在2020年，法系車在華市場份額坍縮至區區0.3%之際，沒有誰比法系品牌更期待一針強力“興奮劑”。

C5X是一服“猛藥”？

在沉寂了兩年之後，全新C5X的亮相意味着東風雪鐵龍重回中級車市場。

但令人有些意外的是，C5X并沒有切入最主流的B級家轎市場，而是以“大膽創新”的設計理念打造了一款集轎車、SUV甚至旅行車特點為一身的中高級車。新車不但将于全球同步銷售，未來還将由東風雪鐵龍成都工廠投産，據悉該車将在上海車展正式亮相，有望于今年下半年國内正式上市。

從亮相的新車來看，“設計”仍舊是東風雪鐵龍最熱衷陳述的亮點和優勢。C5X基于EMP2模塊化平台打造，前臉采用“雙人”字LOGO設計，并且與鍍鉻裝飾條相連，在前臉處形成一條X形光影流線，看上去夠個性和獨特，甚至還有一絲電動車的未來感。

整個車身側面的線條最能呈現出東雪設計上的用心之處，轎跑式流線車身，配合熏黑的B/C柱所營造出的懸浮式車頂，讓整個溜背車身，增加了一份運動與時尚。再加上19寸花瓣式輪毂和黑色輪眉，都讓整輛車看上去更加有視覺沖擊力。

C5X的車身線條還是非常能夠凸顯雪鐵龍的設計功力的，尤其是溜背造型的設計，沒有硬坳的生硬和累贅質感，反而比例協調，傳達出矯健和蓄勢待發的車身姿态。至于尾部，C5X還提供了後擾流闆和後尾翼，讓喜愛運動感的年輕人的個性化需求得到最大滿足。

當然，入華29年并幾經沉浮的雪鐵龍，早已不僅僅将其引以為傲的設計拘泥于美學範疇，對于C5X這款全新重磅車型，中國設計團隊也深度參與研發，将更多貼近中國消費者的實用性設計融入新車之中。

首先，針對中國消費者喜歡的“大空間”，雪鐵龍巧妙的利用設計在不破壞跨界造型美感的同時，為C5X打造了多達238mm的後排膝部空間，還提供了滿員情況下545L、最大可擴充至1640L的後備廂空間，在同級别中也名列前茅。這也打破了法系車設計“不接地氣”的成見，對于追求實用性的中國消費者而言，C5X的空間優勢會成為一大賣點。

其次，雖然從目前透露的内飾設計來看，并不如外觀的突破性，但據東風雪鐵龍表示，新車會主打簡潔舒适，從配置的角度來看，C5X采用了液晶儀表盤、懸浮式中控台等最新的設計理念，搭配上木紋内飾與精緻的鍍鉻按鍵，整車的檔次感與實用性均将得到了大幅提升。

同時，在年輕消費者關注的車機系統方面，整車還提供了自然語音識别系統、L2.5C-Pilot、彩色3D擡頭顯示器eHUD等智能配置，可以說每一項功能都是為中國消費者“量身定制”。

尤其值得一提的是，在法系車最具優勢的底盤方面，C5X全系标配PHC自适應液壓穩定系統，同時車輛的底盤還采用MCS大師級底盤調校技術，多重技術的應用就是為了保證車輛在行駛時擁有良好的舒适性，讓車内時刻保持輕松、惬意的氛圍。

從目前官方透露的信息來看，在C5X身上，雪鐵龍好像真的“開竅”了，在其原本就集聚優勢的設計和底盤調校技術基礎之上，無論是針對中國用戶深度需求在内部乘坐空間，智能網聯還是自動駕駛系統，雪鐵龍都在迅速彌補短闆并博取衆家之長。

“不一樣”的東風雪鐵龍

事實上，從聽到“凡爾賽”命名的那一刻起，曾經印象裡那個有些固執己見，甚至不願附庸潮流的東風雪鐵龍好像開始變得不一樣了。

即便不少質疑之聲認為，凡爾賽不過是蹭一時的熱度，但在毛創新看來，這個名字早在20年前就被雪鐵龍注冊了，如今在新車C5X身上無論從獨特的設計，還是非凡舒适等方面考量，都可謂是相得益彰，它代表了雪鐵龍敢于突破常規的決心。

同樣，将目光放到如今主流B級車市場，就在日德系圍追堵截的家轎領域，東風雪鐵龍的“聰明之處”在于其另辟蹊徑，開啟了一個主攻精品，個性化路線的跨界車市場，這一方面有利于避開主力交火的激烈戰場，另一方面也有利于提升東風雪鐵龍的品牌調性，可謂是一舉兩得。

“C5X不一定會滿足所有人的喜好。” 毛創新表示，“但喜歡它的人會非常喜歡。”

以C5X凡爾賽為起點，東風雪鐵龍似乎打開了全新的市場戰略，即便在法系車市場占有率極具收縮的當下，東雪也不再“被迫”把提升銷量列為唯一的目标，相反，這家法系代表正在集中力量打造品牌價值，讓更多消費者能夠感受到雪鐵龍的内涵與精髓。

事實上，在去年10月份的“2020神龍汽車文化節”中，雪鐵龍與标緻兩大法系品牌吹響了反攻号角，想要重回合資主流陣營。

從近半年的表現來看，除了加快産品推新之外，東風雪鐵龍還在大力優化終端服務，振奮經銷商與消費者的信心。

據悉，在去年的神龍文化節上，東風雪鐵龍品牌推出“五心守護”行動，為廣大車主提供新車7天可退換、5年/15萬公裡整車質保的“買車放心”，7折保養的“用車安心”，8項承諾、不滿意就免單的“服務貼心”，舊車置換至高增值15000元的“換車開心”，以及老用戶贈1次保養的“一路同心”等一系列實用、貼心的政策。由此，服務成為東風雪鐵龍重新回歸主流賽道的關鍵抓手。

也是在那次經銷商大會上，東風雪鐵龍品牌總經理毛創新首次提出其推崇的“跪式服務”等10項承諾，特别強調做到信息透明、主動服務、快速響應、首問負責等要點。可以看到，在汽車行業的淡季，東風雪鐵龍也在努力尋找每一絲進取的空間。

在經曆了銷量的長期下滑之後，今年一季度東風雪鐵龍的銷量同比增長127%，市場表現正在企穩。對于東風雪鐵龍而言，前有東風雷諾之鑒，法系車已沒有任何撤退可言，而也許正立于這一懸崖之上，才給了其毅然決然的反攻之機。

不論如何，以全新車型C5X凡爾賽為基石，東風雪鐵龍邁出了纾困的關鍵一步。

責任編輯：陳華

校對：劉威

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