【EV視界試駕】對于國内的B級高端車市場，除了合資品外，優秀的自主品牌車型卻少之又少。不過，作為新能源重點發展的車企之一，吉利汽車不拘于傳統車企的造車思維，推出了吉利博瑞GE混動車型，如此，它是否會受到國人的青睐呢？近日筆者就有幸參與了吉利博瑞GE的試駕，近距離的感受這款車所帶來的魅力。

吉利博瑞GE共推出兩款混動車型，分别為博瑞GE PHEV（插電混動）和博瑞GE MHEV（油電混動）車型，而筆者此次試駕的是插電混動版本的博瑞GE PHEV。

新車亮點

定位于B級高端車，車身更為修長。

新車的命名中G代表着豪華而E則是代表着科技與新能源。

新車提供了輕混動力版和插電式混動版兩種車型供消費者選擇。

采用9種驅動策略，保障車輛的安全行駛。

首創P2.5架構，百公裡加速7.4s。

搭載11.3kWh三元锂電池，純電續航60km。

電池采用超強防水處理，在水中長時間浸泡依然正常運行。

外觀方面

吉利博瑞GE PHEV帶有不少博瑞的影子，但整體都比博更加年輕、更加運動化。溜背式設計是新車的一大亮點，車身姿态顯得尤為動感。新車在大燈、尾燈方面都比博瑞有了明顯改動，車頭/車尾的立體感更強，并且采用了全LED大燈/尾燈組。

内飾方面

博瑞GE PHEV采用了吉利家族最新的設計風格，其采用了環抱式中控台設計，整體線條以直線為主。三輻式多功能方向盤搭配木紋飾闆以及鍍鉻裝飾條，從而提升了其豪華感。此外，12.3英寸全液晶儀表、中控台及車門飾闆上的矩形元素氛圍燈、無線充電功能以及中控台頂部的高音單元都是配置和設計上的亮點。

動力方面

博瑞GE PHEV動力系統是由一台1.5T發動機加電動機組成，同時還有一塊容量為11.3度的三元锂電池，純電模式可行駛60公裡，工信部公布的綜合百公裡油耗為1.6L。在這套動力系統中，發動機最大功率為132kW,峰值扭矩為265N·m。電動機最大功率為69kW，最大扭矩為160 N·m。動力系統綜合輸出功率為192kW，最大扭矩為425 N·m，百公裡加速7.4S。

駕乘感受

博瑞GE PHEV有兩種驅動模式選擇，分别為純電動的EV模式和混動的HEV模式，兩者在駕駛的感受上截然不同，讓駕乘者在行駛過程中根據需要随心切換。

另外，車輛設計了一個停車充電模式，就是當我們車輛怠速停止時，按下檔杆最後方的“SAEV”按鍵，車輛就會進入怠速充電模式。

總結：在本次試駕博瑞GE PHEV之後，不僅對這款車的外觀設計與做工有着深的印象，并且在動力性能上的表現也非常的不錯，突然對國産車的技術發展有了一絲的欣慰。相比于其他同類的車型而言，博瑞GE PHEV最大的賣點就在于其16.68-19.98萬元的售價可以得到包含了衆多高科技配置的車型，具有非常實惠的性價比，對于大部分限号城市來說，将是一款非常值得考慮的選擇。

聲明：EV視界原創内容，歡迎轉載，請注明轉載來源“EV視界” 關注EV視界官方微信号【EVSHIJIE】

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部