今天來聊一台2010款二手寶馬318i，這車是我同事的，去年年底，在好車無憂平台上買的。因為是内部員工的關系，免了手續費。加上當時運氣好，車主賣得急，入手價格比較便宜。

前幾天在花鄉偶遇這同事，販子都驚歎他入手價格低，願意用低于5000的價格介紹人來收購此車。我同事萬萬沒想到開了半年隻虧了5000，他當時入手的價格，僅僅為13萬。

販子如果以12.5萬收了這車，以這車的車況，挂上各類網站，至少14.5萬起步。不信大家搜搜北京XX同城二手車就明白了。

當然了，我同事也不傻，12.5萬誰賣啊？又不是等着錢去救命。自己挂到網站上賣個更高的價錢不是更好嗎？

● 車況精品，至少A 級！

照例發個簡單的鑒定過程，先從車頂取油漆數值，然後我用漆膜儀把全車認真檢查了一遍。除了右後門之外，其他地方基本都是原廠漆。

車輛是否原廠漆，并不能說明什麼。

但基本都是原廠漆的車輛，會更受一些小白車主的喜歡。因為他們直覺地認為，漆水原廠的，就是好車。

當然了，車商不管賣啥車，基本都說是原廠漆。呵呵，你懂的！

全車唯有右後門有過噴漆，不過這個噴漆，隻是因為刮擦而導緻的局部噴漆。跟事故完全無關。

對于一台六年的車來說，隻有一個覆蓋面噴過漆，愛惜維護得确實是相當不錯了。

完美的腰線，陽光投射下無色差的漆面。漆面都沒動過，骨架肯定沒問題。因為篇幅有限，就不再一一上圖說明了。可惜沒上舉升機，不然可以更清楚地看看車底。

再來看發動機艙，更加讓人驚喜。所有骨架部位都很完整，連一顆螺絲都沒動過。

這台3系的機艙螺絲，是内六角螺絲，機蓋合頁、固定螺絲都沒有扳擰拆卸痕迹。

兩側的翼子闆固定螺絲，也沒有任何扳擰痕迹。

這裡要吐槽一句，寶馬3系的原廠膠打得真是不咋的，略顯淩亂，不夠精細，好歹是個國際大廠，做工竟然連一些平民品牌都不如。

3系的機艙很長，原來就是為了能塞入寶馬經典的直列六缸引擎而設計的。但這款低配的318i，隻是個四缸機，加上為了50比50的車重分配，發動機安放在前橋後端。因此在機艙最前端，留下了一段很大的空隙。

不過寶馬的工程師們聰明，把進氣口設計得很寬大，罩在前方剛好遮醜。好比腿短腿粗的姑娘總喜歡穿長裙，這樣别人就看不見啦。

因為有了這段空隙，加上縱置發動機的布局形式，讓皮帶上的各部件清晰映入眼簾。水泵、發動機、空調壓縮機、轉向助力泵、惰輪全都清晰可見。

也因為空隙巨大的原因，這些部件拆卸方便，對于機修工來說，簡直喜聞樂見。

對于評估師來說，同樣喜聞樂見。手電筒一照，這些部件即可清晰看見。

對于鑒定有無調表，此處有重要參考意義。很多朋友喜歡看座椅、方向盤、檔把、踏闆、刹車盤、輪胎、刹車片的磨損來确定車輛有無調表，但還有一處可供參考，那就是此處。

發動機十萬公裡的時候，基本都會更換皮帶，惰輪也會有動過的痕迹。另外水泵、油泵、空調壓縮機的使用痕迹也會跟裡程數少的車大不一樣。如果一台車表顯裡程四五萬，皮帶卻有明顯更換痕迹。則很有可能是調過表了。

當然了，你說車主有錢任性，閑得沒事做，就喜歡四五萬公裡換皮帶，那就當我沒說。

打開機油加注口，沒有任何乳化現象，機油略有髒污，但無雜質及油泥，蓋口密封良好，無滲漏痕迹，一切還算正常。

寶馬發動機也會有燒機油的狀況，年份稍長的德系車，都有這個毛病，習慣就好。習慣不了就去買日系，想買老車又想省心，日系是不二之選。

來個機油加注口的特寫，看起來非常髒污，甚至有油泥，但我用衛生紙擦拭，卻沒有任何雜質泥垢痕迹。它原本就是這個顔色而已。

寶馬的自然吸氣發動機口碑還是不錯的，動力雖然跟渦輪機相距甚遠，但購買二手車的用戶，對耐用省心看得更重一些。很多客戶對渦輪二手車談虎色變，這很正常。不管怎麼說，現階段的技術條件下，自然吸氣發動機肯定要比渦輪增壓機子省心省事很多。渦輪機就像任性、個性鮮明的小姑娘，可愛活潑，帶出去有面子，閑聊起來也有談資，但鬧情緒的頻率也要略高一些；而自然吸氣發動機就像相處多年的老伴，雖然姿色一般，但能幹粗活，無怨言，粗茶淡飯能接受，不但不亂花錢還能幫你省錢掙錢。很明顯，一個适合談戀愛，一個适合過日子。想玩車，當然買渦輪增壓，想過日子，還是選自然吸氣吧。

BBA的車，最怕的就是油路跟電路的問題。然而這台E90機艙很幹爽，幾乎沒有什麼漏油痕迹。讓人驚喜。

兩根大梁更不用說了，完全正常。各種管路的卡箍、走線、布局清晰了然。

管道、線路也沒有什麼老化的痕迹，入手之後，不用再在這方面做投資，劃算。

同事買來這車之後，立刻去換了四條新輪胎。據說是馬牌的防爆胎，保養店的老闆說市場價2000一條，給他是750一條。

如果真是防爆胎，這價格真是超劃算了。要知道，205/55R16的普通馬牌輪胎，都要600一條了。

輪胎是安全的重中之重，這三千塊錢的投資，絕對超值且有必要。

輪毂沒有任何刮擦，輪毂邊緣也沒有任何腐蝕老化發黃痕迹，說明車主不但停車技藝不錯，而且用得很愛惜，使用工況不苦，沒出過大力。

至少他去洗車的時候，肯定不會允許洗車工刷輪胎油的。否則六年下來，輪胎油早就把輪毂邊緣腐蝕成了黑木耳。

除了四條輪胎，我同事還給這車新換了兩條前減震器。

也因此，這車的前懸固定螺絲，有很明顯的扳擰過的痕迹。如上圖。

雖然E90是改裝的重災區，但不要一看到前懸螺絲擰動過，就下意識地認為是改裝導緻的。

之所以要換掉前避震，是因為這代寶馬E90有個通病，就是前減震漏油。基本10萬公裡的時候，都會漏得不像樣子。很多車主都更換了前減震。

想要确定前減震是否有過更換，在沒有舉升機的情況下，分享一個查看懸挂的方法。如上圖所示，先把方向打向一邊，然後再用手機照明，查看懸挂部件。

從這兒可以查看到方向拉杆狀況、前懸挂有無拆卸更換、傳動半軸有無拆卸、漏油狀況，還可以清晰查看到輪胎内壁有無鼓包等等。

當然了，有條件最好還是上舉升機，可以看得更仔細更分明一些。

沿着這個縫隙，打開手機照明，可以很清晰地看到底盤部件。大梁橫亘在中間，半軸連接着車輪，防傾杆、轉向拉杆一目了然。

從圖中标注的黃圈就可以看出，這台車的避震螺絲拆卸過，且避震器上有不明标識，一看就知道是後換的，原廠避震器一般不會有這種标識。

看到這裡，可能有很多朋友不蛋定了。

買二手車原來後期還要花錢修這修那，那還買來幹毛？那還有啥性價比？我直接買新車得了，省得麻煩。這樣想的朋友請默默右上角叉掉，想繼續看的，請看下文。

販子收車，尚且還要做個整備，以圖有個好賣相。普通車主買了車，為了車輛有更好的使用狀況，油水更換、易損件更換、漏油破損部位修複，我覺得都是有必要的。

一個真正牛逼的評估師，不但要排除掉大事故、火燒、泡水等可能，還要能根據每台車的具體車況，制定出後期整備方案和預算。

除了四條防爆胎，兩條前避震以外。前任車主已經做過了機艙的大保養，各種油水都已經換過了。

其實這倆部位他不換也照樣開，一點事兒也沒有。但他不想省這幾個錢，堅決換掉，我個人表示贊同。

13萬入手這車，又花了3000買輪胎，換了兩條避震，費用不詳，撐死不會超過2000。其他費用無，總計沒有超過13.5萬。

外觀、機械都沒有問題，内飾更加是頂級保養水準。

内飾幾乎與新車無異。不管是使用得少也好，還是車主後期修複過也罷，隻要賣相好，不影響你下次出售，就是好事一件。

PS：不過我個人不喜歡寶馬的内飾，基本是被奔馳吊打的份。

跟大衆一樣，千年不變的格局，都是中間一道大橫杠，材質要麼是桃木材質，要麼是拉絲，兩個方形空調出風口掩映其間，底下是音響和空調區域。

設計毫無美感可言，内飾氛圍燈居然是橘黃色的，刺眼、檔次全無。負分！

如果遮住方向盤上的寶馬标，這内飾風格，妥妥的一台速騰的既視感。

檔把不是大雞腿，變速箱也不是采埃孚的8AT，而是一台6AT。無論逼格還是性能，都要遠遜于前者。

剛拍照時，同事竟然還保留着前車主的廉價座套。

真皮座椅套廉價座套的行為，就像穿了雙AJ限量款，搭配的卻是十塊錢七雙的廉價襪子，極不搭調。

那會直接讓人懷疑，那雙AJ是不是莆田貨。

我一頓痛批，同事立刻把座套取掉了。取掉套子之後，原車主精心保護好的皮革座椅終于得以重見天日，新得讓人流口水。

戴套子，要麼就套高檔點的，要麼就幹脆不套。那種廉價的座套，會直接拉低整車好幾個檔次。一種寶馬瞬間秒變寶駿的既視感撲面而來。

E90的一鍵啟動很有意思，要先把鑰匙插入孔内，然後啟動點火。這一點跟卡宴很類似。這是卡宴的鑰匙插孔在方向盤左邊。

這種設計是有曆史底蘊的，傳聞很久以前，賽車的規則跟現在很不一樣。現在的規則是：車手已經坐入車内，點火啟動，檔位已經挂好，離合已進入半聯動狀态，一切都準備就緒，就等比基尼女郎小手一揮，賽車就如離弦之箭激射而出了。而以前的規則是：車手必須在車外等候，裁判一聲令下，車手才能飛奔入車内，那時候的車手，不但要求開車技藝高超，開門、關門、插鑰匙、點火等起步動作，也必須行雲流水、一氣呵成。而機智的保時捷為了給車手節省時間，把鑰匙插孔設計在左邊，這樣就可以左手插鑰匙，右手點火，就為插鑰匙跟點火能同步進行，節約那電光火石的一瞬間。

華晨寶馬跟北京奔馳、奇瑞路虎、東風英菲尼迪一樣，人為摳掉的幾率特别高。

這會導緻什麼惡果呢？小白買家一看車尾寫着320i，結果買回家才發現，原來車隻是個318i，那就虧大了。因此在買二手車之前，煩請一定要把功課做好，上汽車之家去查查配置表。别讓人把低配當高配賣給你，那就吃大虧了。販子隻要看到天窗就說是頂配，但寶馬E90是全系都有天窗。具體就不多說了，如果你連上網查配置都不會，那還是别買二手車了，這便宜你占不着，水太深，會淹死！

● 豪華車一定要去4S保養嗎？

同事買了這台E90之後，去了4S一趟。售後報給他的保養價格，開口就是4000。同事臉上一顫，差點把青春痘都擠爆。

幸虧前任車主已經做過了大保養。

但豪華車一定要去4S店保養嗎？如寶馬E90這種車，以換機油為例，肯定換全合成機油最合适。以嘉實多極護為例，在京東自營店的售價不過區區288元，再買個曼牌的機濾，不過區區68元。網購到家之後，選個靠譜的保養店，出40塊錢工時費，不到400塊錢就把小保養搞定了。

如果是在4S店，不翻番絕對做不下來。

●買哪款寶馬E90，最有性價比？

想玩車，直接上寶馬325i。

對動力要求不高，直接上318i丐中丐版。05、06年的寶馬E90，正常行情7萬出頭。挑個車況好的，買完之後做個整備，上淘寶搜索【寶馬尾标】，買個320i的尾标回來。

鏟掉後方318i的标識，抛光掉318i留下的印痕，把320i貼上去。整車直接上個檔次，除非對寶馬深有研究的人能看出差異，絕大多數人從外觀根本就看不出來。

● E90優缺點分明，是否真适合你？

奔馳的靈魂車型永遠是S級，但寶馬的精髓卻在3系。

3系的優點就不用多說了，運動、操控、50比50的配重，車評人都說爛了的詞彙，無須贅述。

走直線隻感覺到這車又重又硬，操控感受不出來。

但在曲旋的環島，寶馬的過彎速度，甩開本田思域N條街，方向輕點，指哪打哪，車頭如昂首吐信的毒蛇，靈活至極，無愧寶馬之名。

誠然，它的底盤的确足夠純粹，但這種操控的行雲流水感，不是人人都能感覺得出來的，需要付出的代價也不小。

首先它方向盤極重，油門踏闆、刹車踏闆也都很重，甚至轉向手柄、檔杆，要撥動起來，都要費點力氣，沒有發達的肱二頭肌，建議不要輕易嘗試寶馬E90。

其次是座椅、底盤、懸挂都很硬，喜歡這種調教風格的朋友，會覺得駕駛感厚重感；不喜歡的朋友，會覺得舒适度很一般。加上這車噪音抑制水平也一般，原本就大的胎噪，配上四條胎壁極硬的防爆胎，胎噪愈發嚴重。

第三是空間完敗同級别對手，除了奔馳老C跟他難兄難弟、不相上下之外，其他競争對手，空間都遠勝寶馬E90。一言不合就加長的奧迪A4L自不必多說了。

短小的車身，發動機艙卻很長。為了50比50的配重，發動機還放在了前橋後方的位置，這樣就無形中侵占了不少駕駛艙的空間。

本來E90就不長，這麼一侵占，好比小丁丁本來就短的男子，還學别人長啤酒肚，看起來就更短了。

但話說回來，喜歡E90的人，誰會在乎這些？Who care？

空間小？ 誰在乎，想要空間大？你怎麼不買五菱宏光啊？

内飾渣？ 你懂個P，這TM才夠爺們兒好嗎？

動力弱？ 那就上325i嘛，318i和320i嫌動力弱，325i又嫌貴，你咋不上天呢？

世間就沒有十全十美的車，各方面都讨好的車，最終必然也毫無特點可言。不是每一台中庸的車都能像六代凱美瑞一樣成功的。

從最現實、最俗氣的角度來說，寶馬318i動力再差，好歹也是一台寶馬。雖然以車論身份很低俗，但在不認識的人眼裡，對比開13萬的新A級車，絕對是開13萬的二手寶馬更有面子一些。

曾經有個青年詢問藝術家。（這真不是段子）

青年：大師，為什麼你要留那麼長的胡子？是為了裝逼嗎？

大師：留胡子，是最廉價的推廣你身份的方式。不必逢人就說你是搞藝術的，而見過你的人，看一眼就都知道了。

（低調而不失内涵地露出方向盤标才是王道，堂主這姿勢太浮誇了，萬不可模仿）

回歸最原始、最俗氣、藏于内心深處最渴望的訴求，買寶馬發個朋友圈，雖然确實很俗氣，但禁不住妹子們喜歡啊？

君不見那些剃着圓寸、戴着方形大黃金戒指——中間還鑲了個【福】或者【發】字、肥頭大耳、皮帶上還挂了一大串鑰匙的山炮，身邊往往都是千嬌百媚、姿态妖娆的女子。

妹子沒有那麼多時間去透過你簡單的外表透視你豐富的心靈，她們更喜歡透過你有實力的外表來觀察你有實力的口袋。

内心是啥？不懂，不想懂，也不需要懂！

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