來源：交彙點新聞客戶端

交彙點訊 15日早上7點40分，D5691次動車從連雲港站出發，途經灌雲、灌南、漣水，最終抵達淮安東站，全程1小時2分鐘，這是連鎮鐵路連淮段上首列從連雲港站駛出的列車。連鎮高鐵連淮段開通運營，不僅開啟了連雲港重要的南下通道，也意味着連雲港的灌雲、灌南地區結束了沒有高鐵的曆史，邁入了高鐵時代。

連鎮鐵路被稱作“江蘇高速鐵路網的脊梁”，是連接蘇北、蘇中、蘇南地區的南北縱向主通道，也是蘇北鐵路網的重要組成部分，連接連雲港、淮安、揚州、鎮江四市，全程設16個站，正線全長305公裡，設計速度為250公裡/小時。

今天開通的連鎮鐵路連淮段，曆經了4年建設，正線長117.543公裡，設計時速為250公裡每小時，接軌于連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區，與徐鹽鐵路交彙于淮安東站。

連鎮鐵路預計2020年底全線建成通車，屆時，連雲港可以直接融入長三角地區，連雲港到南京縮短至2小時左右，連雲港市民出行将更加便捷高效。

連鎮高鐵連淮段的通車，對連雲港市兩灌地區來說，意義重大。在灌雲站，徐州車務段站長王世棟告訴記者，新建灌雲站位于灌雲縣城東部城區，主要承擔區域内南北方向的客運任務，總建築面積14233平方米，其中車站站房面積6000平方米，可容納1000人同時候車。“高鐵的開行為當地群衆提供了優質便捷的出行方式，對促進社會區域經濟發展具有重要作用。連鎮鐵路全線貫通後，旅客從灌雲南行到上海方向、南京方向都會很方便。”王世棟說。

在灌雲站裡，記者看到了許多來“嘗鮮”的市民。灌雲縣東王集鄉的陸榮梅手握十幾張身份證，在自助售取票機前買票。“我開了一家服裝廠，借着高鐵開通的機會，帶着工人和親戚一起去淮安吃長魚！”16日的票已經全部售罄，陸榮梅選擇了17日的車。“以前我們去外地玩都是坐大巴，現在有了高鐵，又方便速度又快。”

34歲的張華從灌南站上車，前往徐州東，“我就是灌南人，今天有公事去徐州。沒高鐵時，我隻能從灌南坐大巴到市區，再從市區轉火車去徐州，或者從灌南坐大巴去徐州，無論哪種路線都很麻煩。今天體驗了高鐵，又平穩，又方便，相比以前可以省下兩個半小時。”

新建灌南站位于灌南縣經濟開發區境内，占地面積86.43畝，站房建築面積為6000平方米。連鎮鐵路連淮段開通後，灌雲與灌南之間實現了十分鐘直達。此前，兩地之間如果駕車走高速，路程約為28公裡，用時約30分鐘。不走高速，路程大約31公裡，用時約1小時，連鎮高鐵連淮段的通車，也極大便利了連雲港市内的縣域交通。

坐着動車一路前行，窗外景色宜人。記者從連雲港市相關部門了解到，在連鎮高鐵連雲港段，鐵路中心線30米範圍内的安全隐患已全部排除。不僅如此，連雲港市還對距鐵路中心線100米至鐵路安全保護區範圍内的彩鋼瓦、塑料大棚進行了拆除或加固，全面消除鐵路安全隐患。此外，連雲港市交通運輸局還委托第三方機構采用無人機航拍梳理鐵路沿線環境整治問題，并形成任務清單，按計劃、分片區對發現問題進行定點整治清理。目前，連雲港段47公裡鐵路生态長廊雛形初現。 下一步，連雲港市将繼續加快連徐高鐵建設，至2020年，連雲港4條高快速鐵路将全部建成，連雲港綜合交通新格局初步形成，全面融入上海3.5小時、南京1.5小時、青島1.5小時、徐州1小時交通圈。 交彙點記者 吉鳳竹

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