奔馳最新一代的9at變速箱似乎有些不如人意，最近在維修市場上，奔馳9at也是經常出現，并且也是難倒了很多維修人員，果然就連變速箱壞了都和普通的不同，雖然奔馳口碑很好，但是也無法擺脫各種變速箱故障，今天途便也是抱着解決問題的态度來跟各位車友來聊一聊奔馳的9at變速箱。

奔馳搭載9at變速箱的車型有C180L、C200L、C260L、C300L、SLC200、SLC300、CLS320、CLS300、CLS350、E300L、GLC200L、GLC260L、GLC300L、GLE320L、GLE400L、GLE500L等。這些車型是近五年奔馳大量搭載自産9at的車型，我們也是從多種渠道了解到，奔馳新裝配的變速箱故障率明顯要高于過去的。

一、跳檔最近故障率最高的

最近從我們多家連鎖機構了解到，近期維修的奔馳9at變速箱最為突出的問題就是跳檔問題，以我們目前這輛車為例，挂D檔自動跳空擋，挂擋杆按也按不住，挂倒擋也不跳。過一會之後又會跳成三擋，車輛儀表會顯示變速箱處于緊急模式。用車檢電腦檢測出故障代碼為P073E00。途便師傅說，跳檔的問題是電腦闆故障引起的。但是目前這個問題還無法直接進行維修，隻能針對問題進行點進行零件更換。途便師傅表示，等過段時間就能找到維修的辦法。

二、奔馳9at變速箱常見故障

1.頓挫

今年九月，一輛2020款 GLC260L在經過紅綠燈路口時，車輛無法提速，即使油門踩到底也無法提速，檔位一直在2檔緩慢行駛，無法提速龜速行駛，後使用換擋撥片顯示m2，依舊無法提速，車輛隻能5公裡左右速度，後重新啟動後恢複正常。另外車輛低速換擋頓挫較為明顯。【車質網投訴編号：231330】

今年6月，一輛2020款 GLC 260 L 提車到今年六月份跑了3萬多公裡，已經去了4S店N趟，每一次跑一趟4S店，來回130公裡期間除了3次保養，其餘都是因為質量問題售後，、并且到目前為止，因為質量問題已經更換中控電腦、前避震一對、前後刹車片，還有中控屏異響、方向盤頓挫。但是車主從提車開始，一直向4s店反映換擋頓挫厲害（從1擋到2擋頓挫厲害），特别是倒車時在R擋和D擋之間來回切換，或者停住車原地來回切換擋（在D、N、R擋之間來回切換），整個車很明顯往前沖一下，嚴重影響駕車體驗，于是希望得到廠家解答，4S店回複說廠家現在也沒辦法解決這個問題。【車質網投訴編号：231330】

2.異響

一輛19款的奔馳C180L，在行駛中出現滋滋的異響聲音就像電流一樣滋滋滋，随着油門加大響聲越大。空踩油門不響，隻有行駛過程中，轉速達1500~2000轉之間傳來異響，聲音較大，十分影響駕駛感受！當轉速低于1500，或高于2000時不響。去4S店檢查并未解決！【車質網投訴編号：231330】

3漏油

一輛20款 GLC300L ，12月30号第一次保養，保養時發現變速箱漏油，根據油迹判斷，變速箱漏油應該有很長時間了，4S店堅持說是小毛病，修一下就好了，當時在4S店裡修了一天，維修完畢後，4S店承諾絕對不會再漏油，過了一段時間，車主再去4S店裡檢測，結果變速箱漏油比以前更嚴重了，這明顯是産品的質量問題，車主要求廠家退換車，廠家遲遲不處理。【車質網投訴編号：620420】

三、檔位越多真的越好嗎？

近些年來，變速箱檔位越來越多成了汽車工業設計和生産的一種潮流，從理論上來說，檔位越來越多，檔位與檔位之間的跨度越來越小，檔位切換之間的相對感知度也相對減少了，這樣的優點是換擋平穩性會有所增加，但是相對的，變速箱電子元件越來越複雜，工作程序越來越精密。在各個車企不斷降低成本的現實壓力下。換擋平順性也确實有所長進，卻忽略了因為質量限制導緻的故障率居高不下的問題，，可謂是因小失大。

維修總結

随着奔馳等車企不斷推出更多檔位的變速箱，變速箱的故障問題也是越來越受人們的關注，正如我們在案例中介紹的，很多車主在車輛發生故障後将車輛開到4s店進行檢查，客服人員總是以各種理由進行搪塞，有的也是檢查出故障不解決問題，要求車主進行更換變速箱總成，其實從變速箱專業維修角度來講，檢查變速箱故障不能隻靠電腦來進行檢查的，也可以通過經驗來進行檢查，這樣更直觀和可信，同時途便的維修師傅也表示，絕大多數情況下的故障都是可以維修的，不需要更換總成就可以解決問題，針對問題都可以維修，即使有一部分故障需要更換零件，隻需要更換掉零件即可，也不用更換總成，用途便師傅的話來說，修一修就可以解決問題，而且還有質保。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!