現在很多品牌開始涉足新能源領域,有的比較激進從純電車型入手,有的走中間路線選擇插電混動車型。而這些品牌之中,現代并不起眼,但是前段時間一個同事以不小的折扣買了一台純電動的菲斯塔EV,開着感覺還行,然後我們又看上了另一款車,領動新能源。
這種我們基于已有燃油車型改進而來的新能源車型,我們一般叫做“油改電”或者“油改混”,領動新能源就是典型的油改車型。外觀設計上基本上一點區别都沒有,還是一模一樣的外觀,整體看着挺順眼的,唯一我不喜歡的就是鍍鉻中網,要是熏黑中網我覺得還比較和諧。
側面的主要變化其實是更符合空氣動力學的輪圈,能降低一點豐富優化能耗表現,不過我覺得效果可能也就是一點點而已。長度還是4610mm,軸距為2700mm。
我不喜歡領動的鍍鉻不是因為鍍鉻不好,而是領動的鍍鉻用得太多了,你看連尾燈都包上了這種類似鍍鉻的包邊,一般這都是汽配城件才會這樣。
内飾設計上領動新能源和領動都是非常平同時按鍵非常多的設計,用着非常舒服,按鍵的優勢就是所觸及所得。但是視覺上這個内飾比較老,并不漂亮,配hi非常新潮,帶有手機無線充電以及主動安全系統,配置上很現代化。
電池隐藏得很好,所以車内空間依舊不錯,另外配置上領動新能源和領動基本一緻,都帶有空調出風口,但是天窗都不是全景的。
動力方面領動新能源可以理解為在老1.6L發動機的基礎上加了一個電動系統,發動機表現105馬力,147牛·米,作為1.6L的發動機來說這個數據挺難看的,但是有了電動機補足之後動力表現特别是低扭表現要比很多增壓車要更好,官方公布的綜合油耗為1L/100km,純電續航裡程85km,電動模式比較實用。
作為一個傳統車型改造而來的新能源車型,領動新能源還是有着和燃油版車型基本一緻的表現,如果一時間還不适應純電車型的駕駛感受的話,買個它過渡完全合适,同時油耗不高,純電續航比較實用,這都是它比較好的地方。
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