本文來源：時代财經 作者：楊德霖

“豐田SUPRA 3.0T提車要加價10萬元左右，而且最快明年1月才能拿到車。”

近日，時代财經在走訪市場時發現，以豐田為代表的品牌正刮起一陣堪稱瘋狂的性能車行情。除上述需要加價超過15%才能提車的豐田SUPRA外，廣州某一汽豐田4S店銷售顧問還向時代财經表示包括GR 86、GR YARiS等車同樣熱度高漲，“雖然新車還沒确定引入，但已經有不少消費者咨詢甚至‘盲訂’”。

關于“盲訂”性能車，據時代财經了解，斯巴魯旗下全新一代BRZ也是備受追捧的車型，有4S店就該車開出最高可達3萬元的“盲訂”協議，相當于消費者要在車輛最終售價、規格、上市日期均未有定論的背景下無償在4S店“存”3萬元。

“一個願打一個願挨，無論是加價還是‘盲訂’，隻要買賣雙方遵守約定就都不存在違規的說法。造成這種極端行情的，一方面有品牌和産品力過硬的因素，但愈發嚴苛的排放政策才是根本。”8月11日，廣州某經銷商集團管理層人士向時代财經表示。

豐田SUPRA 圖源/網絡

日系性能車被“野性消費”

相較而言，當前高漲的性能車行情主要出現在日系車之中。

8月5日，時代财經從廣州某家一汽豐田經銷商處獲悉，現在購買豐田SUPRA 2.0T或3.0T版本需加價8萬-10萬元不等，落地價或高達80萬元，且最快的交車時間為今年年底。另一家一汽豐田的經銷商也表示，豐田SUPRA需要在廠商售價的基礎上加5萬元，交車時間為明年1月。

值得一提的是，豐田SUPRA基于寶馬CLAR打造，不僅搭載與現款在售寶馬Z4同款的發動機、變速箱，甚至同樣由位與奧地利的馬格納斯太爾工廠生産。雖然兩車形同“雙胞胎”，但寶馬Z4的市場熱度卻不能與豐田SUPRA相提并論，前者不僅車源更加充沛，而且還有動辄數萬元的終端優惠。

至于另一款近期備受關注的日系性能車——全新一代斯巴魯BRZ，或由于定位更大衆化，其市場熱度甚至比SUPRA更高。

“目前預定斯巴魯BRZ需要提前交3萬的預售金，交車時間預計要到明年第二季度。其他的售價信息現無法确定，需要等到明年年初廠商出指導價格後才有具體方案。”廣州斯巴魯經銷商向時代财經介紹道。同時，銷售顧問還向時代财經透露，斯巴魯BRZ隻有限量的400台車可供售賣，根據以往經驗，提車時可能還需要加價1萬元。

或由于全新一代BRZ的終端行情之高出乎意料，斯巴魯中國方面日前曾在官博表示已感受到大家對品牌及BRZ的期待，“關于新車信息，請留意斯巴魯中國官網及各SNS平台官方賬号”。

事實上，除以上提及的豐田SUPRA、斯巴魯BRZ，包括豐田GR 86、GR YARiS等日系性能車同樣在國内性能車消費群體中擁有較高關注。關于斯巴魯BRZ、豐田GR 86、GR YARiS的引入規劃，時代财經近日分别向相應車企發去問詢，截至發稿未獲回複。

“國六b”成性能車最後通牒？

當前性能車行情的火爆，與愈發嚴格的排放标準密切相關。

據悉，2020年7月1日起，我國全面實施“國六a”排放标準；2023年7月1日後，将全面實施“國六b”标準。相比“國六a”，“國六b”對車輛尾氣一氧化碳排放量、非甲烷烴含量、碳氧化物含量、細顆粒物排放量等都提出更嚴格要求。以細顆粒物含量為例，“國六a”的标準是低于4.5mg/km，“國六b”則要求達到3.0 mg/ km。

目前，為了達到規定内細顆粒物重量數值标準，市場上銷售的車輛需要在發動機排放系統中安裝一個陶瓷過濾器，也就是人們俗稱的顆粒捕捉器。但是安裝了顆粒捕捉器的汽車或會出現動力下降、油耗增高等一系列問題。

此外，由于今年初，北京、上海、廣州等一線城市已經率先開始實施國六b标準，如果不符合排放标準的機動車則無法上本地牌照，而斯巴魯BRZ正面臨着這一情況。

經銷商向時代财經表示，“由于斯巴魯BRZ是一台國六a排放标準的跑車，目前已無法上廣州上牌，如果購車成功，4s店隻能幫忙上廣西牌照。“同時，銷售還透露，這可能是斯巴魯BRZ的最後一代車了。

全新一代斯巴魯BRZ 圖源/網絡

對此，業内人士表示，目前性能跑車的市場出現加價的情況，比如像SUPRA這種車型的回歸本身就是給兒時喜愛SUPRA卻錯過時機的那批人的一個機會，性價比問題就不成為他們主要考慮的因素。另外，因為國六b排放标準以及車企雙積分政策的實施，需要壓榨發動機性能的性能車一方面較難達到愈發嚴苛的排放标準，同時也會給車企帶來雙積分政策上的壓力，可以預見未來能夠在國内市場上市的純燃油性能車将越來越少。

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