在國内的豪華車市場，除了BBA三座無可動搖的大山之外，二線豪華梯隊的競争也是非常精彩，幾乎是每一年的格局都在改變。趁着2021年正式落下帷幕，小編也整理了2021年的二線豪華品牌銷量，其中有四大車企的年銷量可都超過了20萬輛，潛力不可小觑。

特斯拉：上險量32.2萬輛

曾經的二線豪華霸主之争，在特斯拉國産之後完全被改變了。作為全球電動車的老大，特斯拉可以說是獨一檔的存在，就算在國内的交付量也是讓人羨慕嫉妒恨。

根據上險量來看，特斯拉的單一車型成績其實絲毫不亞于BBA。比如在轎車方面，已經國産兩年的Model 3穩定輸出，全年累計交付15.1萬輛；而在SUV方面，于2021年元旦上市的Model Y則表現得更加突出，全年累計交付17.1萬輛，不僅反超了Model 3，而且僅位于寶馬3系和寶馬5系的後面，成為了2021年豪車銷量第三名。

毫無疑問，未來是電動車的天下，而特斯拉已經走在了二線豪華品牌甚至是BBA的前列。随着特斯拉第三款車型的投入，想必此後的銷量還會更上一層樓。

紅旗：上險量27.2萬輛

自從徐留平對紅旗進行改革之後，這個品牌就得到了飛一般的發展。短短幾年間，年銷量就能從幾千台質變到超20萬輛的成績。所以說，紅旗雖未完成年銷40萬輛的目标，但它的銷量成績絕對稱得上是驚豔。

具體來看的話，紅旗的銷量主力軍無疑是紅旗HS5與紅旗H5，前者的累計銷量達到了12.5萬輛，後者的累計銷量則為8.1萬輛，這兩大車型也占據了紅旗的絕大部分份額。除此之外，紅旗的C級豪華車型紅旗H9在細分市場也很有競争力，累計超3.3萬的成績完全是壓着凱迪拉克CT6打。

在衆多外國品牌中，自主品牌能夠跻身到豪華車企前列，紅旗确實是值得國人驕傲的。不過革命尚未成功，同志仍需努力喲！

凱迪拉克：上險量23.3萬輛

作為二線豪華品牌中首個突破20萬輛的車企，凱迪拉克這幾年似乎都有些原地踏步，在2021年的上險量為23.3萬輛，排到了第三位。

在凱迪拉克的整個産品矩陣中，貢獻最大的還是SUV車型，XT4、XT5、XT6的累計銷量超過了13萬輛。而在轎車領域的話，僅隻有CT5一款車型在頑強支撐，在2021年的銷量達到了61996，是凱迪拉克最賣座的車型。

不過需要注意的是，凱迪拉克的終端力度一直都比較大，比如說2021年才改款的XT4，終端優惠能夠達到6-7萬元，而CT6這款車型的終端優惠更是超過了10萬元。看來，如此給力的價格，也是凱迪拉克能夠維持年銷20萬體量的重要原因。

雷克薩斯：21.9萬輛

前兩年勢頭超猛的雷克薩斯，倒是在去年有些沉寂。雖然這裡面也有缺芯的影響，不過從整體成績來講的話，雷克薩斯能夠年銷超20萬輛也确實不易，畢竟這是唯一一個依靠進口車型就能實現如此成績的車企。

具體來看的話，雷克薩斯ES依舊是最賣座的車型，銷量超過了10萬台，占據了雷克薩斯一半的份額。不過相比起往年，這款車的上險量同比下滑了7.8%。除此之外，其它主銷車型也基本都在下滑，雷克薩斯RX同比下滑2%，雷克薩斯NX銷同比下跌10%。

當然，對于目前雷克薩斯來講最主要的問題，還是在于“一條腿”走路，因為真正走量的車型隻有雷克薩斯ES，而其他車型表現都太一般，這也是豐田需要突破的關鍵所在。

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