懸架緩沖塊的作用
為了防止懸架被“擊穿”所造成的撞擊,在車輪上跳到一定行程時,與主彈性元件(如螺旋彈簧)并聯成一個非線性程度很強的彈性元件,這就是緩沖塊。緩沖塊主要是用它來限制懸架行程,以吸收從車輪傳到車身上的沖擊載荷。
緩沖塊的設計
設計原則:滿載下,車輪上跳至最大動行程時,需滿足以下條件:
1、彈簧不産生“并圈”現象;
2、減震器活塞不撞底(油缸底部);
3、變形過程中無明顯的“撞擊感”;
4、變相2/3H高度時的強度和疲勞壽命;
緩沖塊的選擇建議選擇聚氨脂材料制成的多孔型緩沖塊,它比橡膠材料更好的緩沖沖擊載荷。而且聚氨脂材料塑性變形小,耐老化,耐吸水性更好。
根據計算而得的彈簧壓縮力PS,緩沖塊高度H及壓縮高度2H/3,我們可将性能曲線設計成這樣:緩沖塊在初始壓縮狀态時,P值緩慢增長,當接近壓縮2H/3時,P值急劇增大,這樣可以在不平路面上行駛時,減少懸架被“擊穿”的次數,以提高乘坐舒适性,在這一點上,聚氨脂材料要比橡膠優越得多。
車輛開久了,緩沖塊消失了?
有些車主反映,車子開久了,去更換減震器的時候,發現緩沖塊消失了?那是因為緩沖塊的材料是聚氨酯發泡而成,有緩沖和防撞擊功能。但是過了使用壽命以後就會出現龜裂、破損、變成粉末狀。并且随着活塞杆上下活動産生的高溫,導緻粉末出現粘連和燒灼痕迹。
解決辦法:
1、更換減震器機芯的時候一定要更換緩沖塊!!!
2、一定要更換正規品牌的緩沖塊,市面很多緩沖塊軟的像海綿,還不如不裝!!!
3、最直接有效的方法,更換減震器總成!!!
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