買車的時候,我們都很少注意到汽車配置的懸架結構。其實汽車的懸架種類結構不僅可以提高駕駛和乘坐的舒适性,還可以達到減震的效果。今天跟大家一起去了解一下懸架的結構功能。
懸架結構分為獨立懸挂和非獨立懸挂結構,獨立懸挂最常見有以下四種:
☞ 麥弗遜式懸挂系統
麥弗遜式懸挂系統是獨立懸架系統裡結構最簡單緊湊。
優點:質量輕反應速度快且占用的空間小,減震的效果好,舒适性也不錯。
缺點:由于懸挂結構簡單,車子的穩定性一般,承受能力一般需定期保養
☞ 多連杆式懸挂系統
優點:穩定性強,可根據不同車型的結構,對其調控适應并提高操控的性和舒适性。
缺點:占用空間大,成本價格維修費偏貴。
☞ 雙叉臂式懸挂系統
在麥弗遜的基礎上進行改良。
優點:提高車輪轉向時與地面的附着力和穩定性,良好的減震效果使汽車在遇到複雜的路面情況時,更加平穩地行駛。
缺點:占用空間較大,成本較高。
☞ 雙橫臂式懸挂系統
雙橫臂式獨立懸架可通過調整橫臂的長度,适應車輛的結構并提高汽車穩定性。
優點:具有很好的操縱穩定性和舒适性。
缺點:結構複雜,成本高,占用空間大。
非獨立懸挂系統最常見的一種則是扭力梁式非獨立懸挂。
扭力梁式非獨立懸挂系統是一種常見的非獨立後懸挂,非獨立懸挂的車輪通過兩車輪之間跳動來達到一個平衡穩定,減小車身傾斜或搖晃,以達到減震效果。
優點:結構簡單成本低、占用空間小,維修成本低,方便維修。
缺點:在操控性和穩定性較差,對于汽車的減震效果較差。
結語:買車一定要買獨立懸架嗎?不一定。獨立懸架不僅提高舒适性和操作性,并且減震的效果好,但是維修保養費用較貴。相反非獨立懸架在操作性舒适性雖然遜色一點,但是結構簡單,成本維修費用低。歡迎各位留言,讨論一下,你對獨立和非獨立這兩種懸架有什麼深刻的體驗和感受。
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