輪毂跟輪胎一樣，直接承載着汽車的安全，對輪胎的的升級或改裝，都離不開選擇更适合、更匹配的輪毂。目前輪毂按制作的方式不同主要分鑄造輪毂和鍛造輪毂，下面我們了解這兩種輪毂，看哪種更适合自己。

鑄造輪毂可以細分為三種：重力鑄造、低壓鑄造、旋壓鑄造。

1、重力鑄造

把液态的合金倒入鑄模裡面冷卻成型即可，也就是靠重力使它成型，它就是成本最低的制造方式，質量也可想而知，輪毂各部分不一定分布均勻，金屬内部分子孔隙較大，強度也就下降很多，輪毂受力不勻容易出現斷裂等情況。

2、低壓鑄造

将液态的合金壓進鑄模内，在這個過程中一直保持一個恒定壓力讓分子分布平均、孔隙較少，保證了金屬液體的密度同時也保證了凝固後金屬的強度。并且鑄造成型的良品率高，非常适合大批量生産，目前汽車廠商指定的鑄造鋁合金輪毂都是由這種工藝生産出來的。

3、旋壓鑄造

在鑄造後的毛坯輪毂進行在加工處理，主要是對輪毂部分進行旋轉沖壓，這個過程中，輪辋部分被加熱同時，旋刀進行旋轉将輪辋逐漸拉長變薄，此時輪辋内部金屬分子排列更為緊密。旋壓鑄造輪毂可以與鍛造輪毂媲美，雖然在重量上會有些差距，但好在是價格上有個更大的優勢。如果你想購買鑄造輪毂，推薦購買低壓鑄造和旋壓鑄造輪毂。

鍛造輪毂是将加熱軟化的鋁塊置于其中，用沖壓的方法使其成型,待冷卻之後再經過機械加工制成，因此在成型之後其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力剛性更強。

鍛造輪毂分為：一片式鍛造輪毂和多片式鍛造輪毂，它們在技術和結構上都有所區别。

1、一片式鍛造

鍛造時可以分為兩種工藝，成型鍛（模鍛）和銑鍛。成型鍛就是鍛壓後輪毂造型已經基本成型。銑鍛就是購買現成的鍛造輪毂毛坯，再通過數控加工中心銑加工出輪毂造型，兩者對于廠商自身能力要求不同，質量其實是差不多的。一片式相對多片式來說。重量更輕，可以做到最輕量化，動平衡更好可靠性好，沒有漏氣隐患但是造型也相對單一。

2、多片式鍛造

多片式鍛造輪毂可以分為二片式和三片式，和一片式鍛造輪毂相比，最明顯的區别就是結構上的區别。二片式鍛造輪毂由輪辋、輪幅兩部分組成。三片式鍛造輪毂的輪辋部分由前片、後片兩部分組成，所以三片式輪毂，由前片、後片、輪幅三部分組成。目前主要由專用的螺栓，螺母連接或者焊接。三片式輪毂由于輪辋由前片、後片兩部分組成，組裝後還要進行封膠确保氣密性，多片式輪辋部分可以共用，因此更換造型可以隻更換中盤，可以匹配不同尺寸的輪輻和輪辋，因此造型也更多。多片式鍛造動平衡沒一片式好，組裝要求也更高。

總結：鑄造輪毂重量更重，韌性更好，遇到超過限度力度的撞擊，會變形扭曲、甚至斷裂，但正常行駛完全沒問題，價格也更低。鑄造工藝良好的輪毂，可以和鍛造輪毂媲美。鍛造輪毂重量更輕，剛性更強、韌性較差，遇到超過限度的撞擊，會直接斷裂，但是撞擊力度的限度，一般比鑄造輪毂高得多，價格也更高，如果你是高性能、大馬力改裝車，那麼鍛造輪毂是你的不二之選。但如果你隻是日常使用，沒有必要一味追求鍛造。鑄造工藝的提升，使鑄造輪毂的質量有很大的提高，大多數量産車原廠均使用低壓鑄造輪毂，既有足夠的強度，又滿足經濟性。對于改裝或升級什麼樣的輪毂才好，根據自己的經濟能力和需求選擇就好。

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