公交顧名思義是公共交通的簡稱，某些場合公共交通也被讀作公共運輸，它在廣義上包含有鐵路、航空、水運以及公路等交通運輸方式。

今天我所提到的公交則是指狹義上概念，它由公共汽車、地鐵/輕軌、輪渡、索道等交通工具組成，而我們襄陽最普遍的公交概念是公共汽車。

衆所周知，開通公共汽車的地方通常都會對當地發展起到提擋加速的重要作用，開通公交的部分地方從較為封閉/落後形勢逐漸開放并轉變為欣欣向榮姿态，對區域、縣域、城市全面發展還能産生一定的推動。因此，本人從各方渠道搜集到十個對開通/延伸公交呼聲最高的縣市、鄉鎮，具體包括（排名不分先後）：南漳主城區、宜城主城區、雙溝鎮、黃集鎮、古驿鎮、峪山鎮、卧龍鎮、黃龍鎮、張家集鎮、王集鎮。

【一】南漳主城區

前幾年，襄陽市發布關于推動襄宜南一體化的意見，文件首段寫到為構建城鄉一體、市縣共榮、資源共享、組群發展的大都市區……加快推進襄陽中心城區與宜城、南漳一體化發展……

由此可見，襄陽市中心城區開通南漳縣公交線路是有依據的，在城鄉一體和資源共享、組群發展等戰略布局中尤為明顯。

【二】宜城主城區

理由基本上與南漳縣相同，在襄宜南一體化的文件中提到，堅持三方聯動、互利互惠。以利益聯結為紐帶，注重三方需求，打破區域界限,強化資源整合，實現互動發展、互利共赢。

在我的理解裡，打破區域界限這四個字的囊括面很廣，理應包括打破市與市之間的區域界限開通公交，這也是強化資源整合并實現互動發展、互利共赢的重要舉措。

【三】雙溝鎮

據我所知，襄陽市中心城區及棗陽、宜城，甚至河南新野等地的常住居民中沒有多少人對這個鎮不了解，可以說是非常有名的鎮，而且還是經濟發達鎮、全國重點鎮，前不久還獲得縣級管理權限，試問衆多殊榮集一身的區域中心鎮還有什麼理由不開通公交線路呢？

實地觀察發現，雙溝鎮不僅是新舊316國道交彙之處，還是唐白河沿岸第一大鎮，無論是地理交通區位還是曆史文化底蘊，它在全市範圍内都具有極大的優勢。且，市級食品産業園區就設立在該鎮，世界五百強和中國五百強等一大批企業在此落戶興業。

【四】黃集鎮

對于我來說，2018年裡襄陽獲得的最大一個福利莫過于國家層面批複《漢江生态經濟帶發展規劃》，該《規劃》對我們襄陽有最少三個利好，分别是明确指出本市打造漢江流域中心城市、發展壯大襄（陽)南（陽)城市組團及一體化進程、帶動周邊城市發展。

在襄（陽)南（陽)一體化方面，兩市組團将在基礎設施、産業發展、公共服務、生态環保等方面加強合作。能夠在短期内快速對接的可能就是公共服務，我認為公共交通也是公共服務的組成部分，黃集鎮地處襄陽、南陽兩市交界地帶，上世紀後期長期位居老“襄陽縣”四大鄉鎮名錄，社會經濟實力放在今時今日也具有區域性龍頭帶動作用，開通至襄陽市區公交線路是進一步發展鎮域集聚力的需要，也是貫徹國家規劃的一種方式，開通後待南陽方面跟進就能實現公共服務初步融合，為加快襄（陽)南（陽)一體化進程起到“先行”作用，還能體現出襄陽龍頭城市的魄力。

【五】古驿鎮

古驿鎮位于襄陽市襄州區與南陽市新野縣交界處，地處于襄（陽)南（陽)城市組團核心區位，它和黃集鎮擁有同等的襄南組團先行示範優勢。

此外，古驿鎮西依經濟重鎮黃集、夥牌，東靠空港輻射區，南接國家級襄陽高新區，在城市北拓的大戰略中，無形中又形成戰略重合點，雖然沒有明确大開發布局，但實際情況卻以成為節點。恰巧新316國道又在鎮域，這條道路或在不遠的将來納入城市交通管理體系，不排除定義為三環北線的可能性，在這條路與217省道（襄州主城區至新野縣的主要通道）看到的是遍地産業園區及市場群、工廠群。

【六】峪山鎮

隸屬于襄州區管轄，但由于東津新區的橫空出世，該鎮綜合優勢得以提升，大家都知道東津新區是湖北省第一個城市新區，層次非常高，還有國家級襄陽經濟技術開發區加持，發展後勁早已超過原先的襄陽地區五強鎮。面對現實，我們要清醒地認識到峪山鎮跟東津新區的近地優勢，透過深圳崛起帶動東莞的前例就能看出峪山鎮的未來潛力。

還有一個重要因素，即将竣工投運的全國地級市最大高鐵站之一的東津站距離峪山鎮很近很近。去年一家知名企業發出訊息稱将在東津高鐵站周邊投資近千億建設大項目，這對東津新區和峪山鎮的融合發展也将起到推動作用。

若把東津新區作為襄陽市乃至湖北省獨立新區的構想，漢江以東、唐白河以南區域會是一個具有建成中等及以上城市規模的潛力地區，峪山鎮是江東河南闆塊距離東津新區最近的鎮，具備融入東津新區的先天優勢，借助東津新區第二核心區（高鐵新城）擴展成東津新區城鄉一體化戰略區。

如不出意外，東津高鐵站開運之後極有可能開通至峪山鎮公交線路，早前還有東津新區設立後開通襄陽東站至東津新區多條公交線路的典型案例。

【七】卧龍鎮

擁有超乎鄂西北大多數鄉鎮地利及人文優勢的卧龍鎮應該得到上級更大力度的支持力度，緻力于打造成山水園林于一體的城鄉融合新區。曾是襄陽地區最先開通公交線路的鄉鎮之一，總體實力不斷提升，但仍舊被後來者追上，鞏固交通要塞地位将是其再度騰飛的前提。

就實際情況來看，卧龍鎮是管轄或毗鄰國家級風景區最多的中心城區所屬鄉鎮，境内分布或毗鄰的有九天玄女、長壽島、卧龍湖（代稱）、文化旅遊綜合體（代稱）、道安寺、襄陽山藥小鎮、隆中、廣德寺、九集森林公園、漢江生态岸線、鶴子川流域生态區、上古化石遺迹等知名文旅區，這種優勢在市轄區範圍内難以找到第二個同類鄉鎮。

目前，卧龍鎮至襄陽市區有6路車。美中不足的是無法兼顧日益火爆鄉村旅遊經濟産業，城市居民向往的美麗風情在卧龍鎮得以展示，可是文化旅遊景點衆多的卧龍鎮所擁有的公交線路隻到卧龍鎮城區，而卧龍文旅景點大多分布在303省道和013縣道沿線。

為充分發展文化旅遊産業，市、區可布局公交旅遊網絡，以6路車為文旅路線試點，設置6A、6B、6C三條輔佐公交線路，駛離路線如下：

6A由東津高鐵站始發，穿行唐城景區、207國道、襄南大道、檀溪大道、隆中大道、卧龍鎮文化旅遊綜合體、環鎮南路、襄陽山藥小鎮、長壽島路口、道安寺、九天玄女、影視制片基地。好處是借助東津高鐵站影響力及輻射力，提升襄城區文化旅遊區人氣。

6B由襄陽東站始發，穿行東津新區核心區、東津高鐵站、内環南線、經長虹南路進入濱江大道、經廣德寺行隆中環線進入遊客中心、文化旅遊綜合體、環鎮南路、013縣道、新集社區。好處是借助襄陽東站影響力及輻射力，提升襄城區文化旅遊區人氣。

6C以兼顧村村通的鎮域環線為主，由新集社區穿行村村通公路至影視制片基地方向、經303省道覆蓋九天、道安、長壽島、襄陽山藥小鎮、卧龍城區、牌坊、廣德寺、隆中旅遊公路、隆中遊客中心、環鎮南路、013縣道至新集社區。好處是進一步振興鄉村，為農村人民群衆提供便捷，兼顧城市及外地遊客旅遊換乘。

【八】黃龍鎮

同峪山不同的是該鎮距離東津新區較遠一些，但一樣尊享東津新區輻射力，相對江東河南區域其他鄉鎮擁有一定的發展先機，如國家級襄陽經濟技術開發區成立之初托管東津的先例。

【九】張家集鎮

從現有地理交通區位來看，張家集鎮距離市區較遠是事實，但相距東外環并不遠，國内已有不少依靠高速公路發展起來的城鎮事例，何況福銀高速近在咫尺。

【十】王集鎮

如果是歐廟鎮是襄宜南一體化襄城區域主力軍，那王集鎮就是宜城區域的主力。處于襄陽/宜城/東津新區節點位置，擁有國家級漢江生态經濟帶發展規劃、襄陽市襄宜南一體化戰略等高層次大格局框架化中心連接點優勢。

另，老河口主城區-仙人渡鎮公交應至襄陽中心城區-太平店鎮公交空白地帶，基本實現老河口與市區公交一體化；棗陽主城區應盡早開通至七方鎮公交，未雨綢缪預對接襄陽中心城區-雙溝鎮公交空白地帶；谷城縣主城區若與老河口主城區加強公交聯系，也可間接與襄陽中心城區通公交。

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