文：懂車帝原創 陳旭明

五菱E10物流運輸車 諜照

[懂車帝原創 産品] 此前我們曾獲得五菱全新純電動貨運車E10申報圖，該車采用單座駕駛室 貨廂的布局方式，從造型來看主要面向快遞運輸領域，大有要取代“貨運電動三輪車”的架勢。近日，社交媒體曝光了一組貼有順豐快遞标識的五菱E10快遞運輸車。據了解，該車由順豐快遞統一采購配發，具體售價未知。相比于傳統快遞三輪車，該車的優勢在于擁有完整的駕駛室并帶有空調，擋風遮雨的能力更強。

車身造型方正，具備駕駛室以及封閉式貨廂

車身較窄，方便穿行街道、小區

五菱E10 申報圖

此次曝光的諜照車型與此前申報圖基本一緻，五菱E10采用單排單座加封閉式貨廂設計，車身比較窄，可以靈活地穿梭在狹窄街道、胡同。它的車頭配備雙頭燈及雨刮器，駕駛室能為工作人員擋風遮雨。貨廂采用快遞運輸車常見的對開門方式，方便拿取貨物。

五菱E10 申報圖，尾部帶有反光條、車燈

數據來看，五菱E10長寬高分别為3310/1080/1690毫米，軸距2200毫米，比宏光MINI EV要長一些，限乘1人，其貨廂欄闆内尺寸為1625/1000/1040毫米。車輛外觀貼有反光條，并噴上了車身總重：885公斤。

申報信息顯示，E10的動力電池系統額定電壓90伏，額定容量100安時，換算過來就是9千瓦時的電池組，電機功率為20千瓦。

五菱E10 内飾專利圖，采用單座駕駛室

具備轉向方向盤而不是車把，并帶有儀表顯示屏

車内還帶有兩個USB充電接口，帶有風擋除霧、空調系統

車内具備汽車的各項元素，可謂是“麻雀雖小五髒俱全”。它采用單座布局，使用方向盤轉向而不是三輪車慣用的“車把”，具備控制車燈和雨刮器的撥杆、車速顯示儀表，加速和刹車踏闆的布局也與汽車相似。同時，該車還配有兩個USB充電接口，帶有可調節風量的空調和風擋除霧功能，車窗采用手動升降，整體實用性功能不錯。（數據來源于五菱汽車申報信息，圖片來源于社交媒體）

新車背景、競品分析：

快遞運輸行業存在較大的電動車市場空間

目前，上汽通用五菱旗下微型電動乘用車已非常豐富，包括懸挂寶駿車标的E100、E200、KiWi EV，采用五菱車标的宏光MINIEV、NanoEV，整體以低的購車門檻準确把握住“老百姓”們的短途出行需求。

此次五菱E10在設計方面主要面向快遞運輸等相關行業，确實擁有很大的市場潛力。不過，該細分領域的産品定義尚不規範，這款車型采用了電動四輪設計，是否需要正式機動車牌照和駕駛證對它的市場發展将有較大的影響。

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