來源 | 運聯智庫(ID:tucmedia)，作者 | 楊宏遠

新零售的背後是新物流。消費者越來越高的消費需求，反複倒逼着物流的細分和升級，中國物流的“主升浪”已經到來。

在新零售概念被提出的第四年，我們該如何應對全渠道零售下對物流提出的新要求？

作為國内早期專業從事電商倉配物流服務的企業，發網物流一直在做“倉”的生意，也見證了“倉”功能的變遷。

新零售的變革，背後也是渠道的變革，消費者可以在線上線下多個渠道獲得商品。渠道的多樣性和複雜性，使得品牌商和零售商迫切地需要一種可以囊括一套庫存、全渠道和多種交付的物流服務。兩年前發網C輪融資發布會上，發網物流創始人兼CEO李平義曾提出:“發網未來的發展方向，是全渠道物流服務商。”

7月3日，發網物流宣布獲得5億元D輪融資。如今兩年時間過去，發網物流為全面提升全渠道倉儲服務能力，做了哪些準備？

随着零售業态的發展，“倉”的功能與概念也在發生變化。“原來的‘倉’，更多的是存儲的功能，是‘倉—運—配’其中的一環；而現在，倉儲環節已經成為提升消費體驗的關鍵節點。”發網物流副總裁陳婵對運聯說道。

自2012年開始，發網物流開始進行倉網布局。當時電商業的發展正處于早期階段，倉儲選址大多是跟随客戶所在地而定。到2014年，發網物流開始提供分倉服務，即就近選址，一個區域内的倉服務一個區域内的客戶；也是在這一年，得益于發網物流的雲倉體系，發網倉網規模得到極大的拓展。

此後，完善倉網布局一直是發網發展的重點。截至目前，發網物流已建成涵蓋220個倉點的全國倉網，倉儲總面積超200萬平方米；區别于之前“扁平化”的倉網布局，而是由産地倉（CDC）、中央倉（RDC）、前置倉（FDC）組成了三級倉網體系。

據陳婵介紹，發網建設三級倉網體系的目的，一是為了進一步提高物流時效，二是為了滿足全渠道零售下更靈活的供應鍊的要求。

其中，中央倉（RDC）的核心業務是處理大規模的電商訂單，主要為2C訂單，由快遞進行交付。

前置倉（FDC）除了服務區域内的電商業務，更重要的是配合發網2017年開始布局的2B業務。運聯了解到，目前發網的2B倉配業務主要集中在鞋服類商品，主要業務場景是由倉配送到線下門店或經銷商倉庫，進行到店或到倉配送，也包括店與店之間的庫存調撥。

産地倉（CDC）的建設是為了讓商品在生産、制造源頭，就近入倉，以便更好地為全渠道倉儲管理做計劃。陳婵提到，本輪融資後發網物流将進一步加大在CDC倉的建設投入。随着倉網體系的不斷完善，發網物流圍繞新零售場景的變化，已經基本具備提供B2C B2B的全渠道一體化物流服務的能力。

在兩年前的C輪融資發布會上，發網物流除了提出倉網布局的目标外，還提到了要提升系統和科技研發能力。全渠道零售普及後，整個訂單的波動非常嚴重，波動的頻次越來越快，這也需要柔性的倉配方案。運聯了解到，發網物流在倉儲的精細化管理方面，非常注重“算法 智能硬件”的配合。

“訂單剛剛被推進來的時候，算法會根據訂單波次、品類特性、現場操作經驗等，提前做好人員、車輛等資源準備，并給倉經理推送一份分揀流程建議表。比如說哪些适合團購端的分揀模式，哪些适合組合裝的分揀模式，貨位相近的商品可以提前分揀出來，而更零散的訂單則可以通過AGV或跟随機器人來輔助分揀。”

陳婵向運聯詳細介紹了算法在倉内分揀環節的應用。她提到，在電商的場景裡，分揀效率是一個非常重要的核心指标，而發網物流所應用的算法，相當于給倉經理安裝了另一顆“大腦”，以實現精細化的倉儲管理。當然算法的背後是一個強大的數據庫做支撐，這也是發網物流行業内深耕多年的積累。

何為全渠道零售？從渠道的屬性上來說，包含了傳統的線下渠道、傳統的電商平台的渠道，還有新興的内容電商、社交電商渠道。

今年上半年受疫情影響，直播帶貨、産地直銷模式大火，陳婵提到這就是全渠道零售的一種表現方式。在全渠道零售下，銷售的方式變得多元化、碎片化，物流訂單也更加離散化、随機化，要求倉配環節更加靈活。

因為多渠道下每個渠道對物流的要求具有差異化，所以對資源統籌能力也提出了更高的要求。比如說線上2C訂單的交付，多是由快遞企業完成，線下2B訂單則是由城配企業完成；而倉倉調撥，可能是由幹線運輸企業完成。因此在全渠道零售下，物流更需要覆蓋所有的體系，這也是發網物流提出要成為全渠道物流服務商的初衷。

新零售的核心是在庫存。發網物流依托三級倉網體系，打破了線上庫存和線下庫存分割的管理壁壘，讓所有的銷售渠道可以共享一盤庫存，幫助品牌商做統一的庫存管理。

并且，發網物流還可以為品牌商提供庫存分析的附加服務，包括效期、動銷快慢的分析，幫助品牌商實現最佳庫存結構、最佳庫存規模。“比如說一批商品即将到達1/3的效期，我們會建議品牌商近期是不是要去做一個促銷來把庫存消化掉。發網還會為品牌商對接更多的增量渠道，比如社區團購等碎片化的零售渠道。”陳婵說道。

全渠道零售的革命在于“一盤貨”的庫存管理，用一個供應鍊的體系去支撐所有的渠道，甚至是應對前端營銷場景的變化。

發網物流通過整合快遞、快運及配送運力平台建立的數字化配網，為品牌商和零售商提供線上和線下全渠道的倉儲管理、訂單履行、配送管理、物流系統和供應鍊金融的一體化物流服務。

左手抓倉網布局，右手抓精細化管理，從兩年前的C輪融資到如今的D輪融資，發網物流為自己定的目标從沒有變化，而在不變的目标下，是其不斷完善的業務場景。

©本文為運聯原創，作者：楊宏遠，如需轉載請聯系授權。

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