文：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 産品] 日前，我們從相關渠道獲悉，梅賽德斯-奔馳宣布對針對奔馳EQS 450 先鋒版車型推出後輪主動轉向系統（10度轉向角度）升級服務，價格為4998元/年，現在可享3個月免費試用體驗。

除450 先鋒版之外，其它車型都标配10度後輪轉向功能

新增服務價格為4998元/年

EQS 450 先鋒版是入門級車型，目前配備的後輪轉向角度為4.5度，購買升級服務後，其轉向角度可以達到10度，轉彎直徑僅10.9米，其它在售的奔馳EQS車型均标配後輪主動轉向系統（10度轉向角度）。

EQS采用EQ家族經典設計語言，辨識度突出

外觀設計方面，EQS基于EVA純電平台正向研發，車身采用“弓形設計”，将駕駛室前置，整車線條流暢動感。封閉式中網上帶有立體星徽圖案，并集成諸多傳感器，官方将其中網稱之為“暗夜星陣”。

新車長度與軸距都與現款S級轎車相近

EQS配備有貫穿式尾燈組

車身尺寸方面，奔馳EQS長寬高分别為5227（5224）/1926/1513（1512、1517）毫米，軸距為3210毫米，其長度和軸距均與目前在售奔馳S級接近，寬度和高度則因為外觀套件的不同而有細微差别。此外，新車的風阻系數僅為0.20，這一成績打破了現有量産車的世界紀錄。

“三塊大屏幕”已經成為當下純電車型内飾設計的一種潮流

EQS的座艙科技感極為突出，中控台上設置有三聯屏，其整體寬度超過141厘米，三塊高分辨率屏幕仿佛無縫融合，營造出前衛的視覺沖擊效果。廠家宣稱這塊曲面玻璃由矽酸鋁材質組成，是在200攝氏度高溫下進行三維彎曲，可帶給用戶全新的車載大屏體驗。

屏幕硬件是行業内最優水平，軟件系統自然不能落後。全新EQS上搭載的MBUX智能人機交互系統擁有8核CPU、24GB内存，内存帶寬每秒46.4GB。得益于硬件、軟件和算法的通力合作，這套車機系統無論是功能性還是實際使用體驗都無可挑剔！

後輪轉向系統使得EQS駕駛起來無比靈活

動力方面，奔馳EQS提供兩種選擇，二者均搭載118.8千瓦時的锂電池組。其中，入門級型号為EQS 450 ，采用後軸單電機布局，最大功率245千瓦，峰值扭矩568牛·米。

旗艦型号EQS 580 4MATIC則在前後軸分别搭載一台電機，最大功率380千瓦，峰值扭矩855牛·米，其0-100公裡/時加速時間僅為4.4秒。

補能方面，基于400伏高壓電池系統，全新EQS在110千瓦直流充電模式中，可在48分鐘内将電量由10%補充至80%；在特定充電功率條件下（充電功率達到145千瓦）最快可在37分鐘内将電量由10%補充至80%；交流充電最高功率7千瓦。

值得一提的是，EQS還支持Mercedes Me Charge計劃（充電服務），其中EQS隻要達到認證的充電樁無需任何身份驗證，隻要架上充電槍即可開始充電。而未來全球将有超過50萬個支持Mercedes Me Charge的充電站，其中歐洲就擁有20萬個，同時EQS自帶的導航系統也會清楚的标注充電站是否支持Mercedes Me Charge計劃。

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