在準備入手一輛豪華品牌C級車時，不懂車的消費者可能會優先考慮奔馳E級。因為奔馳E級是奔馳旗下的經典車型，在市場中口碑過硬，還提供獨特的立标版可選，在同級别車型中比較少見，所以不懂車的消費者覺得奔馳E級氣場足、檔次高。實際上奔馳E級整體性價比并不高，除去品牌溢價外，這款車的硬實力在同級車中也屬于中遊水準。而半懂車的消費者往往會考慮寶馬5系，理由是寶馬5系的底盤調教，在操控方面表現不賴。同時作為一款定價超過40萬的豪華車型，寶馬5系在配置、用料方面也達到了豪華車該有的水準。

隻不過真正懂車的消費者，其實在選擇豪華C級車時，并不會優先考慮奔馳E級和寶馬5系，而是會選擇新款奧迪A6L。這款車不僅在用料、做工方面和奔馳E級、寶馬5系處于同等水準，而且在産品力更出色，搭載了全球頂尖的系統，還自帶奧迪A8L的氣場。

對于奧迪A6L，相信大多數消費者都不會陌生，這款車早在1968年就已經進入汽車市場，而國産奧迪A6L在1999年正式于長春工廠下線，也是國産豪華轎車的鼻祖。在這代車型服役的五年時間中，累計銷量超過20萬輛，結合這款車的定位和當時的市場環境，這款車的成績可以用“大成功”來形容。時至今日，奧迪A6車系已經收獲了超過240萬的銷量，可謂深得國人的認可。而接下來，我們要聊的主角便是新奧迪A6L。

新奧迪A6L的前臉設計上為用戶提供了兩種不同選擇，其中動感型采用星空點陣造型，前臉配備了橫向貫穿的線條裝飾，并且這些線條上自帶黑灰、銀白兩種顔色，彼此交錯排布，形成夜空下點點星輝的效果。緻雅型采用星環雙線式造型，整個格栅的輪廓和動感型一樣是奧迪經典結構，内部裝飾條則換成了以兩條鍍鉻為一組的裝飾條。同時，新奧迪A6L标配矩陣式大燈、雨霧模式、清洗裝置等功能，不愧是奧迪“燈廠”。

而要提到燈光，那麼打開車門自動出現的奧迪四環照地燈也不能忽略，在這項配置的加持下，每一次打開車門，都是儀式感的體現，彰顯C級豪車該有的高端與檔次。在車身側面，新奧迪A6L所展現出的氣場不輸給自家老大哥A8L，獨特的coupe車頂弧線，搭配上雙段腰線所帶來的修長感，以及奧迪A6L本身超過5米的車長，确實讓這款車看起來足夠大氣。尾部的燈組并沒有選擇貫穿設計，不過中間位置加入了銀色鍍鉻修飾，内部的燈組設計也比較精緻。

新奧迪A6L氣場不輸給奧迪A8L的地方，還有座艙内部，新車的座艙選擇了和奧迪A8L如出一轍的三屏聯袂設計，這種屏幕搭配也是同級别中獨有，在科技感上超過了奔馳E級和寶馬5系。同時三屏設計也并沒有增加車主的學習成本，整個UI界面的布局比較簡潔，各個年齡段的消費者都能輕松操控。中控台的按鍵位置做了小幅度調整，配備高亮黑控制按鍵，還提供擴展鋁合金外觀和鍍鉻座椅按鈕，同時儀表台和車門内側飾闆采用更加細膩的包覆，還應用和奧迪A8L一緻的方向盤氣囊真皮罩蓋，在細節上提升了整車的檔次感。

在乘坐舒适度上，新奧迪A6L也有所升級，除了座椅标配真皮包裹之外，還擁有超過3米的軸距以及同級别最寬車身，構建出寬敞且舒适的座艙空間。另外在座椅細節上，新車的後排座椅坐墊加長了30mm，加寬了60mm，能帶來更好的腿部支撐。車内的空調系統則提供四溫區控制，并自帶空氣質量監測增強版，能根據需求調節不同溫區的溫度，還能有效過濾97%的過敏源及微顆粒，車内的空氣質量還可以直接顯示在屏幕上。

在智能駕駛方面，新奧迪A6L标配奧迪預安全系統城市版，可以在出行過程中，實時監控前方交通參與者，做到保障行駛中的安全，避免碰撞發生。這款車還提供有疲勞駕駛提示，在長時間駕駛時能提示車主注意休息。另外，同級别中比較少見的夜視系統這款車也有提供，可以保障夜間行車的安全。

至于動力系統，新奧迪A6L不僅提供3.0T發動機，340馬力的最大功率、500牛·米的最大扭矩，還提供了全球頂尖的智能quattro四驅。而奔馳E級和寶馬5系都不提供3.0T六缸引擎，另外奧迪在四驅技術上的積累可謂世界有名，也是奧迪立足于全球市場的重要技術之一。在這套技術以及3.0T發動機的加持下，新奧迪A6L 55TFSI車型的實測零百加速5.62秒，而奔馳E300 L、寶馬530Li零百加速均在6.2秒開外，差距很大。

由此可見，新奧迪A6L在豪華氣場方面表現出色，無論是外觀還是内飾，都擁有同級别中一流的氣場，不輸給奔馳E級和寶馬5系。但與此同時，新奧迪A6L在智能化功能、燈光配置、舒适性配置以及動力系統方面表現更佳，濃縮了車系幾十年的造車經驗和技術，可謂是C級車中的旗艦，難怪懂車人會優先考慮新奧迪A6L。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!