2021年8月，南昌軌道交通集團有限公司辦理南昌地鐵1号線北延工程項目《建設項目用地預審與選址意見書》，2021年9月，項目首個站點正式開工，2021年11月，南昌地鐵1号線北延線項目蛟橋站首根圍護樁開鑽，與此同時，高架段也早就進入了施工階段。

開工将近一年後，目前蛟橋站站已經全面進入了主體結構施工，預計今年8月完工，此外，冠山站即将開始基坑開挖。此外，高架段進展也有了新進展。

項目建設進展

從項目最新的建設現場看，目前1号線北延地下段正在進行前期施工。

高架段進入地下段墩柱施工基本結束，現正在進行上部梁體結構施工。

從現場能看到，一排排墩柱已經豎起。部分區域已經進入到高架橋面施工階段，從項目整體進度看，1号線北延高架段主體結構預計将在今年陸續完工呈現。

項目詳細規劃

從規劃看，南昌市軌道交通1号線北延工程起于昌北機場站，總體由北向南，經贛江新區、南昌市經開區，沿機場進場路、規劃贛新大道、經開大道、昌北大道、廬山中大道、規劃軍民友誼路，終于一期工程雙港站（不含）。

線路總長約16.969公裡，其中地下線13.524公裡，高架線（含過渡段）3.445公裡；全線共設8座車站，其中地下站6座，高架站2座，平均站間距2.099公裡。最大站間距為6.773公裡,最小站間距為0.858公裡；新建昌北停車場、昌北主變電站及一座中間風井，共享地鐵大廈控制中心。

全線設8座車站，分别為昌北機場站、興業大道站、建業大道站、曰修路站、昌北大道站、廬山中大道站、志敏大道站、蛟橋站，其中廬山中大道站為換乘車站。平均站間距為2099米，最大站間距為6773米（昌北機場站～興業大道站），最小站間距為858米（廬山中大道站～志敏大道站）。

其中昌北機場站為地下兩層雙跨島式，車站的東側為東三路及空地，西北象限為昌北機場 T2航站樓、社會車輛停車場、機場落客平台及匝道，西南象限為出租,車停車場。

黃墩站為路中高架島式，共設計4個出入口，車站的西南象限為洛客創意産業園，東南象限為江西潤田實業股份有限公司，西北象限與東北象限目前均為空地。

建業大道站為路中高架島式，共設計4個出入口，車站西北象限為在建金開雙創科技工業産業園，其距離道路紅線最近距離為21m；西南、東北象限為空地;東南象限為中鐵十六局集團路橋公司的項目部(移動闆房)。

北山站為地下兩層雙跨島式，共設計5個出入口，車站西北象限為幸福河小區(在建)東北象限為城泰楓華天城小區;北側有寬約30m，深約85m河渠與車站在同一地塊内；其餘象限現狀均為空地。

冠山站為地下兩層雙跨島式，共設計4個出入口，車站的東南象限為江西駿峰科技有限公司，西南象限為寶萊特科技園，其餘象限現狀為空地。

南齒站為地下三層雙跨島式，共設計5個出入口，西側為楓生高速高架橋、江鈴集團;西南角為蛟橋新村，東北角為艾樂幼兒園、偉航商務賓館、蛟橋大廈；東南角為家邦裝飾建材、南昌正大畜牧有限公司、江西意特力建材有限公司。

志敏大道東站為地下兩層雙跨島式，共設計3個出入口，廬山中大道兩側為少量2、3層低矮民房，車站西側為農田，南側為蛟橋橋。

蛟橋站為地下兩層雙跨島式，共設計2個出入口，周邊規劃以住宅用地為主。現狀為空地，實現規劃。

從造型看，1号線北延高架站台與4号線類似，設計為弧形的鋼結構，結構紋理也為菱形，不同的是，除了出入口本身的天橋以外，還另外設計有天橋連接了跨馬路路口，減少過馬路需要等待的時間。

從項目進展看，目前高架段已經全面進入了主體結構施工階段，地下段多個站點已經開工，項目預計2025年12月完工，而這也意味着，最快2025年，我們就能乘坐地鐵到達昌北國際機場，實現地鐵與航空交通的對接。

來源：文字圖片來自洪城時刻

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