【卡車之家 原創】對于我們卡友來說，現如今最近最熱門的話題，便是國六這一話題，在于許多卡友聊天的時候，很多卡友都在糾結要不要換成國六車輛，畢竟現在雖然已經進入了“國六時代”，但是現在還有很多地方存在着“國五緩沖期”。對于我們卡友來說，在選車的時候犯了難：購買國五車輛吧，害怕開不上幾年又要換車，購買國六吧，卻對國六産品仍然存在着不少的顧慮。

按照以往經驗，如果換車周期較短的卡友小編還是會推薦購買國五車輛，畢竟國五還有“相當一部分”長時間的緩沖期。如果換車周期較長的卡友，還是一步到位購買國六車輛較為合适。國五車輛不必多說，畢竟經過多年的市場考驗，産品成熟度毋庸置疑，但是對于國六産品來說，不少卡友還有着不小的困惑。

“國六就是在研究後處理嗎？”“為什麼會存在維保難的問題？”等，那麼今天，小編就再來聊一聊，有關于國六的那些事兒。

首先就是價格了，畢竟現如今的運費市場整體大環境處于一個十分低迷的狀态，雖然現如今低首付、零首付購車可以極大地降低卡友們的前期購買難度，但是較高的價格所帶來的的就是較高的月供分期，在運費低迷的環境下如今購買國六産品回本的時間較長。

那麼，為什麼國六車會比國五車貴呢？簡單來說，國六車相比于國五車在發動機、後處理系統增加了不少技術、傳感器、控制器等，每增加一個設備都需要增加材料成本，這也是國六車價格增加的主要原因，比如DOC表面塗層所選的貴金屬材料，成本非常高。這也是國六車輛比國五車輛貴好幾萬的原因。

對于這些顧慮，我們卡友其實不必過多的擔心，随着技術的發展和市場因素的主導，未來國六産品的售價很有可能會進一步降低，與國五車輛基本持平。

卡友們對于國六卡車的顧慮，除了第一次投入時購買售價較高之外，還有一部分原因是擔心維修保養困難的問題。

而且，由于國六産品對于車輛維修檢測系統和維修設備的要求更高，而且不同品牌不同産品所對應的維修系統也是不同，這在很大程度上提升了維修難度，會有很大一部分卡友被迫從之前的小型修理廠轉移到正規維修站進行保養服務。

各個主機廠都對維修人員安排了專業的系統維保培訓，但是由于國六産品的複雜性導緻對車輛出現的故障掌握并不完善，服務站維保人員的專業技術和素養還需要等到國六車型全面普及之後在實踐中進行進一步的積累經驗和提升技術能力。

對于卡友關于維保車輛的顧慮來說，現如今小編了解到國六産品的故障大多是與後處理方面相關，而且許多服務站反饋，目前國六用戶車輛都在産品保修期内，隻要不是個人原因導緻車輛故障，我們卡友是不需要自行支付維保成本的。

而且，随着國六産品的全面普及，以及廠家對于提升服務站業務質量和水平的布局，再加上針對于市場上真假配件良莠不齊現象的管控，相信我們卡友在未來不會再遇到維保難的問題了。

相信還有不少卡友覺得，國六不就是增加了個後處理麼？但實際上遠遠不止這些，比如發動機本體也會有一些升級和變化，活塞、EGR、節氣門、行車電腦、第七噴油嘴等等。另外就是軟件控制系統也作出了相應的變化，以此來調節發動機的工作特性，配合發動機硬件升級和後處理系統使車輛達到了“國六”的排放标準。

其實，許多廠家已經在多年前就已經開始布局國六産品，目前上市銷售的車輛都是經過充分的技術驗證和市場驗證，國六車目前來說技術已比較成熟。卡友們在使用國六車過程中，選擇合格，靠譜的産品，同時注意使用規範，在添加燃油、尿素、機油時提起注意，一般不會出現較大故障。

我們繼續來聊一聊養車成本的問題，我們在計算運營成本的時候，除了要關注一次性投入成本（比如買車成本）之外，“生命周期成本”也是我們卡友更應該關注的角度。

“生命周期成本”簡單是指咱們卡友的車輛在上路運營後的年度成本乘以使用年限，年度成本包括貸款費、保險費、車輛養護費用、燃油費、輪胎成本、維修成本、道路通行費、司機成本等。也就是說，“生命周期成本”主要表現在買車、用車、管車和養車等四個環節。

對于我們卡友來說，仍然還有着之前的“壞習慣”：劣質尿素，小油，劣質配件……怎麼省錢就怎麼運營和保養。殊不知，國六柴油車對這些東西的要求已經不是之前的國四國五車型可以相比的了。

這種運營過程中的壞習慣，這除了有部分卡友多年的習慣之外，也與現如今運價低迷的現狀密不可分，然而，運價市場回暖并不是一朝一夕的事，如果還是按照老的套路老運營國六車，因為貪圖便宜使用不當不當導緻的車輛技術故障，然而這個鍋國六技術真的不背。

有很多卡友說：“不管怎麼講，不能加小油就是不行”。不可否認，對于我們柴油車用戶來說，燃油成本是目前運營車輛時最大的支出成本之一，尤其是現如今運價低迷的現狀，逼得我們卡友沒辦法去添加小油來降低“成本支出”。

我們簡單計算一下，現如今的小油和“三桶油”的價格差大約在每升1-2元左右，如果按照每年跑15萬公裡計算，百公裡油耗32升左右，添加小油每年能省大約5萬元，這的确是一筆不小的費用。

但是通過這種方式來降低成本，真的對嗎？在國五時代，就有很多卡友反饋：“不建議加小油！小油可能缺斤少兩，不如中石油石化耐燒，還會影響噴油系統！”、”小油不耐燒！算起來差不多。”、“以前公司都加小油，現在大濾芯都堵死了”。

雖然小油有着便宜的優勢，可以有效地降低我們卡友日常運營成本，但是部分不合格的小油産品品質極差，由于制作等技術的不規範和不合格，很可能含有大量雜質，而且，現如今的國六車輛對于油品的要求極高，國六車輛添加小油絕不可取。

有的卡友也會說，每年節省的加油費那麼多，就算是換兩個噴油嘴也是劃算的。但是這位卡友卻忽視了劣質柴油對于發動機不可逆的損傷。在國六階段，還抱着這種想法，到時候可不隻是換個噴油嘴這麼簡單了。有可能會對其發動機、噴油嘴、燃油濾清器等零部件造成一定損傷，會出現尾氣超标、後處理中毒的情況，從而導緻車輛限扭，影響車輛的可靠性和使用壽命，甚至可能面臨大修的情況。

總的來說，國内外主流的主機廠對于國六産品可謂是深耕多年，已經積累了成熟的大量的技術儲備，而且目前上市銷售的車輛都是廠家經過充分的技術驗證和市場驗證等而打造出來的産品，在技術層面我們卡友不必過多的擔心。

卡友們在選擇購買國六産品時，選擇合格，靠譜的産品，同時注意使用規範，在添加燃油、尿素、機油時提起注意，一般不會出現較大故障。

● 編後語

不可否認，目前我們許多卡友對于國六産品的顧慮還是有很多，但是從技術角度來說，其實我們卡友不用過多的擔心，畢竟經過多年的“提前布局”，國六技術對于許多廠家來說還是比較成熟。

對于價格和養車成本的角度來說，現如今确實有着價格高，養車貴的情況，但随着廠家技術不斷地精進，産品成本在未來勢必會進一步下探，當然，卡友在選擇車輛的時候選擇一定要選擇大品牌，口碑好的産品，并且在運營是要養車良好的駕車習慣，才能實現我們的“收益最大化”。（文/張夼源 圖/卡車之家）

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