油路方面的故障在排查起來比較複雜，柴油機低壓油路不來油或者來油少，所涉及的因素很多，查找起來容易走彎路而且還耽誤時間。

而在檢查油路故障時有沒有比較簡單快捷的方法呢？這就要說到我們今天的主角：手油泵了。

手油泵的基本用途是當柴油機的油道内有空氣，比如剛下線的新車，或是油箱内的油燃完了，當啟動發動機時，發動機不能啟動，因為柴油機燃油泵隻有在發動機啟動時才能工作。這時就需要用手油泵将油箱裡的燃油泵到油道内。

今天就跟大家分享幾個小技巧，隻是通過發動機本身的手油泵，對比與來油正常時的不同感覺以及變化，能較快地找出一些故障原因。

首先簡單了解一下手油泵的工作原理：當活塞向上運動時，泵腔中體積擴大形成真空，于是在彈簧作用下單向閥2關閉，在大氣壓力作用下，單向閥1打開，燃油經由進油管進入泵腔内。

當活塞向下運動時，泵腔油壓上升，把單向閥1關閉，而将單向閥2開啟，燃油由出油口排出，周而複始，行車泵的連續輸油。

1、油路有吸力

松開油路放氣蠔釘，用手油泵泵油，向上輕輕抽動手柄時，如果稍感到油路有吸力，按壓手柄時放氣釘處排出燃油少，說明輸油泵的吸油阻力過大。

來油減少的原因是：油箱蓋上的通氣孔堵塞，油箱内出現負壓，影響來油：冬季使用的柴油粘度過大，流動性差。

2、排油有混合氣體

泵油時，從放氣蜾釘處溢出的燃油中混有氣體，如果按下手柄感到有阻力，同時排出的燃油又少，則是輸油泵到高壓油泵間的濾芯或油路阻塞，供油減少。

3、車輛打不着火，用手油泵泵油可以啟動

車輛一直打不着火，使用手油泵泵油可以着火，但停止後發動機立刻熄火。一般是由于油路系統處有洩壓點，導緻壓力不足，燃油無法輸送到發動機，檢查油路上哪裡洩壓。

4、輸出的燃油混有氣體

泵油時，從放油螺釘處輸出的燃油中混有氣體;從放油螺釘到油泵的油管接頭沒有擰緊;接頭密封墊損壞或油路破損等引起漏氣，從輸油泵上的螺紋連接處或手油泵活塞與外壁的間隙中吸入氣體;噴油嘴偶件卡滞在 開啟位置，出油閥密封不良，燃油室中的高壓氣體竄入低壓油路内(由此氣體可用手油泵迅速排出，但起動後又會竄入氣體);油箱的油面過低而吸人空氣;油箱到油泵的油路嚴重阻塞，也容易吸入氣體。

5、手柄處阻力小

不松開放氣釘，如果較長時間按壓手柄始終感到阻力較小，則是高壓油路上的回油閥或輸油泵内進出油閥密封不良，輸油洩漏。

原因有：閥面磨損嚴重;閥面沾有雜質;閥彈簧損壞等。

我們在檢查的時候，通過一些發動機自身的輔助裝置就可以檢查出來發動機的大體故障點故障現象隻要确定了範圍，具體的原因就容易處理了，所以我們要善于運用有效的方法，更快速的找到并解決發動機故障。

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