摘要：在蘇州，網約車大整頓風暴中的三位合規滴滴車主師傅們，如何看滴滴？

文：風起堂主人，配圖根據素材制作。聲明：未經許可禁止一切轉載。

自滴滴順風車的兩起安全事件以來，滴滴深陷輿論風口浪尖，滴滴的數千萬網約車司機們也是在合規與不合規之間掙紮求生。在整個網約車行業面臨的一浪高過一浪的合規嚴管和不合規清退的形勢下，身處這場整頓風暴中的私家車主們也是各有說道，有吐槽和怨言，也有千萬個不解和迷惑。

在蘇州，因為停車不便，本堂主經常出行辦事就放棄自己開車，滴滴一下出行了。近期，陸續打過幾次滴滴，倒也都是合規車，這一點看來，蘇州的網約車合規率确實在全國排在前列。

因為關注共享經濟和出行已經有幾個月的時間了，近期也陸續寫過一系列的網約車和出行方面的專題文章，所以在日常出行中，也就借機和司機師傅們做個交流，聽聽司機師傅們的真實想法，了解到行業中人的真實生态。

針對近期合規與否的讨論和争論背景下，本堂與蘇州的三位滴滴合規師傅們有過交流，讓我們來聽聽他們的心聲。

蘇州合規車

因為帶小孩參加活動，從地鐵站再到學校，便在百度地圖上約了一輛滴滴。

很快，吳師傅的豐田雷淩便到面前。上車後，右前擋風玻璃下方的合規車标很醒目，這是我在蘇州滴滴打車坐過的第一輛合規車，所以特别感興趣，便和吳師傅熱聊了起來。

吳師傅說：

蘇州的合規車蠻多的，大多都是日系車，因為合規需要，某種意義上也帶動了日系部分車型的熱銷。

在蘇州，現在沒證的和兼職的私家車已經越來越不好做了，滿打滿算一天十幾個小時也就能跑個400左右的流水吧，扣掉油錢，也就沒幾個小錢了。掙不到錢不說，還要提心吊膽和運管躲貓貓，萬一一個不小心，被查扣了，那可是一兩萬的巨款啊，對一個本就沒掙到的幾個錢的兼職或者是靠這個養家糊口的底層師傅來說，那是不可承受的。

蘇州的合規司機還不錯，基本上隻要不是偷懶圖快活，一天600-700的流水是沒問題的。應該說蘇州的合規司機的收入還算不錯了。至于有人說的合規單也越來越少，什麼滴滴派單還是給無證的多，吳師傅說，那是有些司機太不滿足了，想躺着就把錢掙了，哪有那麼便宜的事啊，掙不到就說人家有黑幕，其實也不對的。

滴滴出行

還是陪娃去參加比賽，約的滴滴。這回來的師傅姓張，開的日産軒逸合規車。

這回我們聊的是合規的成本和流程。

張師傅告訴我：

在蘇州，合規率還是蠻高的，不過以前個人車是不能申辦網約車證的，隻能到平台合作的公司分期購車，然後挂靠公司運營。車證就有公司統一辦理，車主每年繳納一定金額的挂靠費。

張師傅說他的日産軒逸一年的挂靠費得2萬。

另外，車輛的營運險費用也不低，但也不是有些私家車主們傳言的1.5萬。在蘇州，以張師傅的軒逸為例，一年營運車險是9千多，而且還是上年出過一次險的情況下。

這樣綜合來看，張師傅一年的挂靠費和車險合計成本大約得3萬左右了。分攤到每月，月均成本将近3千大元了，再加上每月3000元左右的油費和車輛維保費用等，即便按平均500的日均流水來看，張師傅全月無休的情況下，月收入大約能有8千左右吧，應該說也算能過得去了。

這次是去4S店取我那輛因為天窗玻璃破損換修的車，所以在家門口通過高德叫車滴到了一輛首汽約車。

同樣，鄭師傅的車也是日産軒逸，還正好就停在小區門口。

從師傅車前的兩部手機可以看出，是滴滴和首汽同時聽單，多平台同時聽單，現在也是很多師傅們的必備了。

多平台同時接單

鄭師傅聽我對滴滴感興趣，便打開了話匣子：

前兩天蘇州爆發了一場滴滴合規司機們到滴滴蘇州辦事處的抗議事件，現場拉了橫幅并引來防暴警察出動。鄭師傅稱自己也去了，跟在最後面。

鄭師傅說合規司機們對滴滴的派單機制很有意見，師傅們認為，滴滴表面上說對合規車傾斜派單，但實際上對無證的私家車派單更多，滴滴的目的是讓更多的無證司機們認為單多車少，套路他們積極去辦證合規。但這樣做對已經是合規的車主們的沖擊就大了，造成很多合規司機們的強烈不滿，于是便有了這次的數十輛合規車的維權行動。

在鄭師傅們看來，無證的司機們都被清退才好，這樣合規車的生意就會更好做了。

鄭師傅還說，運管處透露稱網約車即将被納入出租客運管理體系中去，鄭師傅有些擔心，這樣好嗎？而這，卻也正是出租派的行業聯盟們極力推動要盡快實現的。

但鄭師傅們顯然沒有想過，合規之外的全被清退後，滴滴也就幾乎沒有了，網約車也就沒有了，鄭師傅們也就成為新出租的一員了。

另外，合規了就搖身一變抗議不合規派單并要清退不合規？這是什麼神操作？這忘了自己從哪來的了？

應該說擁有1.6萬以上合規車的蘇州，走在全國網約車合規建設的前列。不過根據蘇州市政府網的公開信息，1.6萬車輛分屬于大衆出租、曹操、首汽、神州和滴滴，可見其中還是多以出租升級和類似曹操等新舊出租車輛為主，至于個人私家車，在整體的合規比例中，仍然較低。

而類似合規車以新舊出租占比為主的情況，在南京、常州和杭州等合規率較高的城市中，都是普遍現象。如此看來，網約車的C端滴滴模式的私家車，合規之路依然漫長。

另外，作用全國最大運力的滴滴平台，在合規與不合規的利益平衡上，顯然不夠，這也是滴滴千萬車主對平台毫無歸屬感和認同感，各地不斷湧現滴滴車主們之間各類自損自傷的事件，也正在不斷的将滴滴推向更危險的境地。

滴滴，未來究竟走向何方？網約車的未來又在哪裡？

拭目以待吧！

你認為滴滴合規司機們也希望不合規被全面清退怎麼看？

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