新一代 Swift Sport車系，外觀上除了有别于一般 Swift 車系、具備車型專屬的鮮黃車色設定外，車頭亦采用了全新的水箱護罩及保險杠造型，且改采蜂巢式的進氣栅孔造型，且外觀上最為特别之處，便是在水箱護罩下方的黑色飾闆、前下擾流、側裙及後下擾流，皆全數采用了消光碳纖維紋路飾闆包覆，具備了十足的性能風格。

新一代 Swift Sport車系在外觀上承繼了前代車型特色，擁有車型專屬的鮮黃車色設定，并具備了全車的空力套件配置，強調其性能鋼炮的身份。

車頭采用全新的水箱護罩及保險杠造型，且改采蜂巢式的進氣栅孔造型，水箱護罩下方的黑色飾闆、前下擾流及側裙皆全數采用了消光碳纖維紋路飾闆包覆。

此外，新一代 Swift Sport車系亦承襲了前代車款的設計特色，在車尾采用與後保險杠整合的雙車式排氣尾管設計，并采用了大型擾流尾翼配置，足下采用的17寸輪胎雖維持與前代車款相同的尺碼設定，但改采全新的雙色造型，具備了相當精悍的掀背鋼炮氣息。

新一代Swift Sport車尾采用與後保險杠整合的雙車式排氣尾管，并配置大型擾流尾翼，足下采用的17寸輪胎雖維持與前代車款相同的尺碼設定，但改采全新的雙色造型，具備精悍的掀背鋼炮氣息。

車型專屬内飾動感配置

在性能化的外觀配置下，新一代Swift Sport車系内飾部分基礎，雖維持與現行雨燕車系相同的架構，但改采紅黑漸層配色的内飾飾闆。三幅式多功方向盤除了改采紅色縫線配置外，于手握部分改采透氣皮包覆，下方新增了黑色鋼琴飾闆，同時在排檔座也同樣改采紅色縫線的皮質包覆，進一步凸顯内飾的性能風格。

新一代Swift Sport在延續現行雨燕車系相同的内飾基礎架構下，最明顯的更動在于改采紅黑漸層配色的内飾飾闆設定。

三幅式多功方向盤除了改采紅色縫線配置外，于手握部分改采透氣皮包覆，下方新增黑色鋼琴飾闆，并将方向盤換檔撥片列為車型标配。

而在儀表設定上，即使同樣維持雙環式的基礎配置，但儀表底光已改為紅色光源，且轉速表更刻意改采紅底設定，最特别之處在于新一代Swift Sport儀表中央的彩色多功顯示幕上，首度提供了包含渦輪增壓值、G值圓形圖像顯示、扭矩及馬力輸出功率即時顯示、加速及減速顯示等功能，讓駕駛可以更為了解車輛的動力輸出狀況等細節。

新一代Swift Sport雖延續了雙環式儀表的基礎配置，但儀表底光已改為紅色光源，且轉速表更刻意改采紅底設定，強調車型的性能化配置。

儀表中央的彩色多功顯示幕上，提供了包含渦輪增壓值、G值圓形圖像顯示、扭矩及馬力輸出功率即時顯示、加速及減速顯示等功能，讓駕駛可以即時了解車輛的動力輸出狀況以及油耗等細節。

新一代Swift Sport車系在前雙座椅部分，亦改為全新的固定式頭枕跑車化設計，除了在肩部、腰部及大腿支撐，都較一般車型的座椅有着更為出色的表現外，且在頭枕下方更具有車型專屬的Sport字形，搭配座椅的紅色縫線配置，透過内飾上諸多細節的更動，借此讓Swift Sport車系的性能特征更為明顯。

新一代Swift Sport車系采用固定式頭枕的前雙座跑車化座椅，除了在肩部、腰部及大腿皆有着更為出色的支撐表現外，在頭枕下方更具有車型專屬的Sport字形，搭配座椅紅色縫線強化性能氣息。

後座空間表現與一般車型相仿，造型較為厚實的前跑車化座椅，透過椅背刻意内縮的設計，避免後座膝部空間因座椅造型受到影響。

改采1.4升渦輪動力搭配6速手自一體

新一代Swift Sport舍棄了前代配置的1.6升四缸自然吸氣引擎，換上1.4升四缸直噴渦輪引擎，可在引擎轉速5,500轉時輸出140匹最大馬力，230N.m的最大扭矩則自2,500轉至3,500轉皆可持續輸出。其最大馬力輸出雖較Vitara車系未有更動，但最大扭矩輸出則小幅調升了10N.m扭矩，且輸出轉速亦有所延後，且同樣配置一具6速手自一體變速箱。

新一代Swift Sport改采一具1.4升四缸直噴渦輪引擎，可提供140匹最大馬力以及230N.m的最大扭矩，并配置一具6速手自一體變速箱。

輕量化車體明顯提升操駕樂趣

雖然最大馬力輸出僅較前代車款有着小幅提升，但1.4升渦輪動力的最大扭矩可是一舉增加達70N.m扭矩，且新一代雨燕 Sport改采新一代HEARTECT底盤架構，使其車重僅有990公斤，較前代更減輕達90公斤水準，在車重減輕以及全新渦輪動力的加持下，也使得新一代雨燕 Sport的加速表現，明顯較前代車款更為強悍。

雖然最大馬力輸出僅較前代車款有着小幅提升，但1.4升渦輪動力的最大扭矩可是一舉增加達70N.m扭矩，在車重減輕及全新渦輪動力的加持下，也使其加速表現明顯較前代車款更為強悍。

雖然這具引擎的最大扭矩要至2,500轉才會全數釋放，但其引擎的推力全數釋放時的力道更為強勁，且輕量化的車身搭配重新調校的避震器設定，亦将其鋼炮特質诠釋得更為淋漓盡緻，其後扭矩梁的懸挂配置，在出彎時會适度的輔助前輪轉向角度，但卻不會過于躁進，敏銳的操控特質加上穩定的後軸表現，搭配經過強化的刹車系統，也會讓人不斷想試探其操控上的極限，具備較前代車款更高度的操控樂趣表現。

後扭矩梁的懸挂配置在出彎時會适度的輔助前輪轉向角度，但卻不會過于躁進，敏銳的操控特質加上穩定的後軸表現，搭配經過強化的刹車系統，具備較前代車款更高度的操控樂趣表現。

在全新輕量化底盤架構、1.4升渦輪動力及6速手自一體變速箱導入之後，新一代Swift Sport不但改善了前代車款以自然吸氣引擎搭配CVT變速箱、稍嫌不夠激情的動力設定，且在操控樂趣的表現上更突破以往，而較為可惜之處，恐怕就是這樣一輛好玩的性能小車，在内地市場恐怕是沒有緣分了。

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部