文 | 卡車之家

長期以來，廣汽日野在國内市場幾乎都是主打700系列重卡，搭載11L或者13L發動機，價格也一直居高不下，而面向的客戶群體也幾乎隻有高速長途運輸市場。為此，日野也主動積極的開拓市場，推出了J08平台的4x2牽引車，旨在滿足更多用戶的需求同時擴大廣汽日野的産品陣容，此外更重要的一點就是把購買廣汽日野車型的門檻降到了40萬以内。

日野700高頂駕駛室

廣汽日野這次推出這款搭載J08E發動機的4x2牽引車，主要面向港口牽引車市場，同時也能滿足部分高端物流運輸用戶的需求。

日野經典内飾

日野的駕駛室堪稱經典，但相比目前國内的主流重卡，要想從它們手上搶占市場份額，在配置方面以及儲物空間還是有可以提升的地方。另外據了解，日本本土的日野重卡已經進行了換代，日野對新車也進行的全面的升級，但目前暫未确定會不會引入國内。

拉力賽車發動機 法士特9擋箱

J08E系列發動機目前由上海日野發動機廠生産，采用直列六缸形式，排量7.684升，目前擁有265和300兩種馬力可選，最大扭矩1000N.m，通過SCR後處理技術滿足國五排放标準。值得一提的是，這款發動機日本本土主要搭載在中卡和大巴上，經過了多年的用戶使用驗證，技術已經非常成熟。曾經陪伴HINO“小怪獸”參加達喀爾汽車越野拉力賽，并取得過連續27次參賽跑完全程、1997年摘得卡車組首個冠軍、連續7年蟬聯”10L以下排量組“冠軍等殊榮。可見其可靠性及耐久性非同一般。

配備760L雙油箱、WABCO制動氣路

多年來，日野在用戶間樹立了非常不錯的口碑，也獲得了衆多用戶的青睐，此次新推出的這款4x2牽引車，也進一步擴大廣汽日野的産品線。

據了解，這款搭載上海日野J08E發動機的牽引車，目前主要還是針對港口運輸市場，同時兼顧部分長途運輸的需要。

265馬力的發動機配9擋箱以及大速比後橋，也是目前港口車型的常用配置，能完全滿足這一部分用戶的需求，另外它所配備的760L雙油箱，也能滿足長途駕駛的需求。（文\圖 陳鋒傳）

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